Esta parte de la moto dejó indefenso a Álex Márquez en la última serie de MotoGP

Valencia, VIVA – Alex Márquez tuvo que tragarse la amarga realidad durante la serie final de MotoGP de 2025 en Valencia. De hecho, el piloto del Gresini Racing llegó con un capital sólido después de lograr una sorprendente victoria en la carrera al sprint.

Sin embargo, las esperanzas de volver a lograr el éxito en la carrera principal se desvanecieron inmediatamente, apenas cinco vueltas después de la salida. ¿Causa? Grave problema con el neumático trasero que perdió drásticamente el rendimiento de la moto.

Adaptado por VIVA Otomotif de Crash, lunes 17 de noviembre de 2025, Durante la carrera del domingo, Márquez se mostró prometedor mientras mantenía el ritmo de Marco Bezzecchi, quien finalmente emergió como el ganador. Ambos incluso consiguieron mantenerse alejados del grupo de atrás al inicio de la carrera.

Pero este impulso no duró mucho. Al entrar en la quinta vuelta, Márquez sintió una repentina pérdida de agarre del neumático trasero medio que estaba usando.

«No hemos cambiado nada», respondió cuando se le preguntó si el problema estaba relacionado con la configuración del motor. «Probamos algo en el calentamiento, pero no me sentí cómodo. Así que usamos la misma ropa que ayer».

Aunque hizo una buena salida y pudo eclipsar a Bezzecchi, el rendimiento de Márquez cayó inmediatamente en las vueltas cinco a siete. Sintió una fuerte vibración en la parte trasera, lo que dificultaba el control de la moto. Esta situación le obligó a sobrevivir sólo para terminar la carrera, sin estar más delante.

«Desde ese momento hasta el final sufrí. Las últimas quince vueltas fueron muy duras», dijo. «Es mejor que problemas como este surjan ahora que a mitad de la temporada 2026. Al menos podremos resolverlo en las pruebas del martes».

Lo que hace las cosas aún más confusas es que la disminución del agarre se produce cuando el neumático trasero aún no ha alcanzado la temperatura óptima de funcionamiento. En teoría, durante las primeras cinco vueltas los neumáticos sólo usan alrededor del 15 por ciento, por lo que una pérdida de tracción tan rápida se considera antinatural.

“Sentí vibraciones y caídas, sobre todo en el lado izquierdo, incluso en pista recta”, explicó el hermano menor de Marc Márquez.

Aunque finalmente acabó sexto e incluso fue superado por su compañero de equipo, Fermín Aldeguer, en la última curva, Márquez intentó sacar el lado positivo. Para él, este problema con el neumático trasero es una lección importante para mejorar su estilo de carrera, así como para comprender el carácter de su moto antes de iniciar la nueva temporada.