El Hamburgo Hochbahn se basa en una nueva estrategia para los autobuses en la ciudad. Por lo tanto, los vehículos diesel deben conducir más tiempo de lo planeado. También debido a la parada de financiación para autobuses eléctricos.
A finales de año, se elimina la financiación federal de alrededor de 150,000 euros por electro -BUS, luego dicho modelo cuesta al elevador alrededor de 600,000 euros, alrededor del doble que un autobús diesel.
Se dice que los autobuses diesel conducen de dos a tres años más
Ahora, el director de la carretera, Merle Schmidt-Brunn, ordena menos buses electrónicos y, en cambio, quiere operar los más de 1,000 modelos diesel por más tiempo. «Confiaremos en la vida útil extendida de nuestros autobuses en solitario y articulados y establecemos un programa de recuperación allí para que nuestros autobuses diesel puedan conducir dos o tres años más», dijo Schmidt-Brunn el jueves.
«Frittenfett» debería proteger el clima
Sin embargo, de 2026 a 2029, deben cambiarse al combustible HVO, que es menos un clima. HVO significa «Aceites vegetales con recursos hidroeléctricos», es decir, aceites vegetales tratados con hidrógeno. El senador de tráfico Anjes Tjarks (Verdes) llamó al combustible con el fin del reciclaje de grasas viejas «grasa frita». Schmidt-Brunn habló de aceites de la industria que de otro modo serían desechados.
Todavía no hay solución electrónica para los largos autobuses
Tjarks llamó la atención sobre otro problema práctico: para los autobuses XL particularmente grandes del ferrocarril elevado con una longitud de 21 metros, todavía no hay una versión eléctrica. Pero el ascensor necesitaba estos vehículos hasta que la nueva línea de metro U5 se encargue en 2040, pero luego ya no.
Dieselmodelle como «reserva de autobuses estratégicos»
Con respecto a la Guerra de Ucrania, el senador de tráfico para el cambio de movilidad dijo: «Tenemos que considerar si nosotros, como estado, necesitamos una reserva estratégica de autobuses debido a los eventos de guerra en Europa que no se ejecutan en electricidad». Schmidt-Brunn dijo: «Si imaginas que tenemos una falla de energía de 24 a 48 horas en Hamburgo, entonces nuestros buses electrónicos ya no están operativos». A finales de abril, un apagón a gran escala había paralizado la vida en España y Portugal durante más de diez horas.
A finales de 2025, se espera que conduzcan 425 e-Buses
Según una decisión de los ciudadanos de Hamburgo a partir de 2019, toda la flota de autobuses de la ciudad se cambiará a unidades libres de emisiones para 2030. El Hochbahn había pospuesto oficialmente este objetivo el año pasado a 2032. El número de negocios electrónicos en el Hochbahn aumentaría a 425 a fines de 2025. 363 fueron en la operación de mayo pasado, al final del último año allí, allí fueron 280.
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