La Comisión para la Erradicación de la Corrupción (KPK) detuvo a los sospechosos 18 y 19 en el caso del Director General de Ferrocarriles del Ministerio de Transporte

Yakarta (ANTARA) – La Comisión para la Erradicación de la Corrupción (KPK) anunció y detuvo inmediatamente a los sospechosos 18 y 19 en relación con el presunto caso de soborno para la construcción y mantenimiento de líneas ferroviarias dentro de la Dirección General de Ferrocarriles (DJKA) del Ministerio de Transporte.

«Después de llevar a cabo una serie de investigaciones y actividades de investigación, y basándose en la suficiencia de las pruebas, el Comité para la Erradicación de la Corrupción determinó y detuvo a dos sospechosos, a saber, EKW y MHC», dijo el diputado interino de Aplicación y Ejecución de la Comisión para la Erradicación de la Corrupción, Asep Guntur Rahayu, en el Edificio Rojo y Blanco de KPK, Yakarta, el lunes.

Asep explicó que EKW es una parte privada, mientras que MHC es un funcionario estatal (ASN) en la Dirección de Seguridad Ferroviaria DJKA Ministerio de Transporte, así como un compromiso oficial (PPK) en el Centro de Ingeniería Ferroviaria Clase I en Medan, Sumatra del Norte, en 2021-mayo de 2024.

Mientras tanto, dijo, los dos sospechosos serán detenidos durante los primeros 20 días, es decir, del 1 al 20 de diciembre de 2025, en la Subdivisión del Centro de Detención Estatal del Centro de Detención de Clase I en el este de Yakarta.

«Por sus acciones, los sospechosos fueron acusados ​​en virtud del artículo 12 letra a o letra b o el artículo 11 de la Ley de la República de Indonesia Número 31 de 1999 relativa a la Erradicación de los Delitos de Corrupción modificada por la Ley Número 20 de 2001 en conjunción con el artículo 55 párrafos (1) a 1 del Código Penal (KUHP)», dijo.

Según la información recopilada, los dos sospechosos son el comisionado del PT Tri Tirta Permata, Eddy Kurniawan Winarto (EKW), y el Ministro de Transporte de ASN, Muhlis Hanggani Capah (MHC).

Anteriormente, se reveló que el caso comenzó con una operación encubierta (OTT) llevada a cabo por el Comité de Erradicación de la Corrupción (KPK) el 11 de abril de 2023 en la Sala de Ingeniería Ferroviaria Clase I de la Región de Java Central del Ministerio de Transporte DJKA.

Actualmente, la Región de Java Central BTP Clase I ha cambiado su nombre a BTP Clase I Semarang.

La Comisión para la Erradicación de la Corrupción (KPK) nombró entonces a 10 sospechosos que fueron detenidos inmediatamente en relación con el presunto caso de corrupción en la construcción y mantenimiento de líneas ferroviarias en Java, Sumatra y Sulawesi.

Después de un tiempo o hasta el 12 de agosto de 2025, la Comisión para la Erradicación de la Corrupción (KPK) ha identificado a 17 sospechosos. El KPK también nombró a dos corporaciones como sospechosas en el caso.

Se trata del director de PT Istana Putra Agung Dion Renato Sugiarto, el director de PT Dwifarita Fajarkharisma Muchamad Hikmat, el director principal de PT KA Properti Manajemen Yoseph Ibrahim, el vicepresidente de PT KAPM Parjono y el director de Infraestructura Ferroviaria del Ministerio de Transporte, Harno Trimadi.

Luego, el jefe de BTP Central Java Putu Sumarjaya, PPK BTP Central Java Bernard Hasibuan, PPK BPKA South Sulawesi Achmad Affandi, PPK Railway Infrastructure Maintenance Fadliansyah y PPK BTP West Java Syntho Pirjani.

A continuación, el director de PT Bhakti Karya Utama Asta Danika, el director de PT Putra Kharisma Sejahtera Zulfikar Fahmi, PPK DJKA Kemenhub para el proyecto de desarrollo de doble vía Cirebon-Kroya, Yofi Okatrisza.

Luego, tres presidentes del Grupo de Trabajo del Ministerio de Transporte, Hardho, Edi Purnomo y Budi Prasetyo, así como la presidenta del Grupo de Trabajo para el proyecto de desarrollo de doble vía Solo Balapan-Kadipiro, Risna Sutriyanto.

El presunto caso de corrupción ocurrió durante el proyecto de construcción del doble ferrocarril Solo Balapan-Kadipiro-Kalioso; proyecto de construcción de una línea ferroviaria en Makassar, Sulawesi del Sur; cuatro proyectos de construcción de ferrocarriles y dos proyectos de supervisión en Lampegan Cianjur, Java Occidental; y el proyecto de mejora del paso a nivel Java-Sumatra.

Durante la construcción y mantenimiento del proyecto, se alega que ciertas partes han arreglado el ganador del proyecto a través de la ingeniería desde el proceso de administración hasta la determinación del ganador de la licitación.