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En una de las oportunidades para dirigirse a los docentes en conmemoración del Día Nacional de los Docentes, el presidente Prabowo dijo que construiría 300 mil puentes en toda Indonesia. Esto se debe a los numerosos informes y vídeos que recibió sobre escolares que tenían que arriesgar sus vidas cruzando ríos colgados de cuerdas o nadando para poder ir a la escuela.
PinterPolitik.com
Imagina una escena de una película de acción. En un rápido río que atraviesa un bosque tropical, un grupo de niños pequeños vestidos con uniformes rojos y blancos tienen que trepar por un puente de cuerda podrido, balanceándose horriblemente sobre la corriente de agua que está lista para tragárselos en cualquier momento. Esta escena no es un corte de la película. Indiana Jones o Misión: Imposiblesino más bien la realidad diaria en muchos rincones de «Konoha», el apodo que los internautas dan a este querido país.
Esta narrativa visual parece haber sido captada claramente por el presidente Prabowo Subianto. En un gran plan, Prabowo habló de construir 300 mil puentes para conectar zonas aisladas. El objetivo es claro: ya no más escolares deberían tener que arriesgar sus vidas sólo para aprender matemáticas.
Sin embargo, detrás de esta narrativa heroica, aparecen arrugas en la frente de los tecnócratas y observadores de políticas públicas, incluidos la oposición y los críticos. La cifra de 300 mil no es una cifra pequeña. Si se divide en un período de liderazgo (5 años), esto significa que el gobierno debe completar alrededor de 164 puentes. cada díasin parar, sin Eid ni vacaciones de Año Nuevo. Tom Cruise podría incluso levantar la mano para verlo misión imposible estas logísticas.
Entonces, ¿se trata de una narrativa política o de un plan revolucionario que ha escapado a nuestra visión? Para analizarlo debemos dejar la calculadora por un momento y abrir un libro sobre teoría geopolítica e historia económica global. Porque podría ser que Prabowo esté jugando una estrategia mucho más profunda que simplemente amontonar hormigón.
Puentes y destino geopolítico: diseccionando la “teoría capilar”
Para comprender la urgencia (o al menos la base filosófica) de este plan de 300.000 puentes, no podemos utilizar únicamente una lente de ingeniería civil. Necesitamos tomar prestados pensamientos Khanna Ghannaun estratega global líder y autor de libros fenomenales Connectografía: mapeando el futuro de la civilización global.
Khanna plantea una tesis provocativa: en el siglo XXI, la conectividad es el destino. La soberanía de un país ya no está determinada únicamente por los límites territoriales en un mapa (geografía política), sino más bien por qué tan conectada está la infraestructura dentro de él (geografía funcional). Para Khanna, los oleoductos, los cables de Internet, las carreteras y los puentes son el “sistema nervioso” que determina si una región vive o muere económicamente.
Si utilizamos la analogía de la anatomía humana para analizar el desarrollo de Indonesia en la última década, el Presidente Jokowi ha llevado a cabo con éxito una cirugía mayor en las «arterias» y el «corazón» del país. La construcción de la autopista de peaje Trans-Java, de grandes puertos y de aeropuertos internacionales es un esfuerzo para facilitar el flujo sanguíneo principal (macrologística). Sin embargo, en biología, el cuerpo puede experimentar necrosis (muerte del tejido) no porque las arterias estén bloqueadas, sino porque los vasos sanguíneos finos (capilares) no están funcionando.
Aquí radica la relevancia de las ideas de Prabowo. El plan de construir pequeños puentes en las zonas rurales es un esfuerzo por mejorar el sistema «capilar» de la economía indonesia. Una aldea cafetalera en el interior de Sumatra puede tener una cosecha abundante, pero sin un puente que cruce el río hasta la carretera del distrito, el café no tiene valor de mercado. En perspectiva Connectografíala aldea es efectivamente “inexistente” en el mapa económico global.
Por lo tanto, la narrativa de los 300 mil puentes es en realidad un cambio radical de enfoque desde macroconectividad El estilo de Jokowi hacia microconectividad. Prabowo parecía querer decir que el crecimiento económico no sólo se produjo en el peaje de Cikarang, sino que comenzó desde el puente colgante en el interior de Flores. Se trata de un intento de cambiar la “geografía del aislamiento” por una “geografía de los activos”. Sin puentes, los niños quedan aislados de la educación (capital humano) y los agricultores están aislados de los mercados (capital económico). En el contexto de la teoría de Khanna, estos puentes son una herramienta para democratizar el acceso al progreso.
Huellas históricas del «populismo concreto»
Por supuesto, Indonesia no es el primer país que se da cuenta de que las carreteras y los pequeños puentes son la clave para la prosperidad. Si miramos hacia adelante y hacia atrás, el plan de Prabowo tiene un fuerte precedente histórico en dos gigantes mundiales: Estados Unidos y China. Dos países con ideologías diferentes, pero una sola voz en materia de infraestructura rural.
Miremos a los Estados Unidos en la era de Franklin D. Roosevelt (FDR). Después de la Gran Depresión, FDR lanzó Nuevo tratode los cuales uno de los motores principales es Administración de Progreso de Obras (WPA). Los críticos de la época a menudo se burlaban del proyecto WPA como una pérdida de esfuerzo. Sin embargo, la WPA no se limitó a construir represas gigantes como la presa Hoover. Construyeron decenas de miles de pequeños puentes en las zonas rurales de Estados Unidos, muchos de los cuales todavía se mantienen en pie.
El enfoque de FDR en ese momento era doble: absorber mano de obra a escala masiva (creación de empleo) y acceso abierto a zonas subdesarrolladas. Si Prabowo realmente quiere ejecutar 300.000 puentes, este modelo estilo WPA, que requiere mucha mano de obra, es la referencia más sensata en lugar de utilizar contratistas gigantes que requieren mucho capital.
Por otro lado, hay un ejemplo más contemporáneo y geográficamente relevante: la China bajo Xi Jinping. Uno de los mayores éxitos de China en la erradicación de la pobreza extrema ha sido la estrategia Revitalización rural. Xi encargó la construcción de la llamada infraestructura. “Si Hao Nong Lu” atau “Cuatro Buenos Caminos Rurales”.
El gobierno chino se da cuenta de que construir megaproyectos en Shanghai no ayudará a los agricultores de las montañas de Yunnan. Entonces construyeron puentes y caminos de concreto hasta los puntos más externos. ¿El resultado? Los agricultores pueden vender sus productos directamente a la ciudad a través de comercio electrónicoreduciendo los asfixiantes costes logísticos.
El plan de Prabowo parece una síntesis de estos dos enfoques. Por un lado, hay matices. alivio de la pobreza Estilo Xi Jinping (acceso a la escuela y al mercado). Por otro lado, existe potencial maquinaria política Estilo FDR para crear empleos locales en medio de la amenaza de la desindustrialización.
Sin embargo, esta comparación también conlleva una seria advertencia. China y Estados Unidos pueden hacerlo gracias a sus enormes capacidades fiscales y burocracias que, en el caso de China, operan con mando férreo. La pregunta es: ¿es la burocracia indonesia, conocida como sus «pequeños reyes» en las regiones, capaz de ejecutar una visión tan compleja como ésta sin quedar atrapada en el fango de la corrupción? Construir 300.000 puentes significa abrir 300.000 puntos potenciales de fuga presupuestaria si la supervisión es débil.
¿Matemáticas locas o simbolismo político?
Construir 300.000 puentes en cinco años es un objetivo técnicamente casi imposible si se trata de un puente estándar de hormigón armado. En comparación, el Ministerio PUPR en la era Jokowi, que era conocido por ser muy agresivo en la construcción, «sólo» completaba entre decenas y cientos de puentes colgantes al año, no decenas de miles.
Si se fuerza, podríamos ver que la definición de «puente» experimenta una degradación en su significado. ¿Una alcantarilla de cemento de 2 metros de largo contaría como un puente? ¿O se incluirá una pasarela de bambú repintada en las estadísticas del informe de rendición de cuentas?
Sin embargo, tal vez (sólo tal vez) seamos demasiado ingenuos para centrarnos únicamente en los números. En la alta política, los números no suelen ser el objetivo de las estadísticas, sino más bien simbolismo retórico.
Prabowo lo está haciendo herrada repetición inteligente. Si Jokowi es conocido como el «padre de la macroinfraestructura» (Sky Highway, Sea Highway y Big Concrete), Prabowo se está posicionando como “Padre de la Microinfraestructura” (Tierra, Pueblo y Pequeño Hierro).
La narrativa “los escolares apuestan sus vidas en el río” es gancho emocional que es mucho más fuerte que los datos de crecimiento económico del 5% o 7%. Esto toca el lado humanista de la sociedad. Prabowo entiende que la viralidad del sufrimiento de la gente común en las redes sociales -como la historia de niños de escuela primaria que cruzan un río al estilo Ninja Warrior- es munición política que debe ser neutralizada.
Al prometer 300.000 puentes, Prabowo envió un mensaje político: «El Estado estará presente en la puerta de tu casa, no sólo en las carreteras de peaje que no te puedes permitir». Esta es la forma “Populismo concreto” nivel avanzado.
Entonces, ¿se construirán 300 mil puentes? Probablemente no. Pero si se logra la mitad, o incluso una décima parte, el impacto socioeconómico en el «sistema capilar» de Indonesia será enorme.
Al final, a los niños de escuela primaria que tienen que quitarse los zapatos todas las mañanas y contener la respiración mientras cruzan un río rápido, no les importan la teoría de Parag Khanna, la estrategia de Xi Jinping o los cálculos del presupuesto estatal del Ministro de Finanzas Purbaya. Todo lo que necesitan es un puente para poder llegar a la escuela con zapatos que permanezcan secos. Y si Prabowo puede lograr que eso suceda, independientemente de cuántos puentes se construyan realmente, entonces la historia lo registrará como algo más que el simple sucesor de Jokowi.
Bienesperemos, si esto será legado El oro de Prabowo en el gobierno esta vez. (T13)
