KN Ganesha, pilar del «Dios del Pueblo» de las operaciones SAR en Sumatra

Muko-muko, Bengkulu (ANTARA) – Nunca es demasiado tarde para las causas humanitarias. Además, salvar a aquellos que están pasando por desgracias hasta que sus cerebros no saben cómo detener las lágrimas.

Cuyo corazón no está llamado a ver en estos días los llantos de un niño en Sumatra Occidental que perdió a su madre, de un padre en Sumatra del Norte que sollozó porque se desconocía el paradero de su bebé. O cuando vieron a un oficial entrenado en Aceh gritar porque ya no podían contener la tristeza de ver los cuerpos fríos y azules de sus hermanos y hermanas que aún no habían sido devueltos a sus familias.

En esta situación crítica, Basarnas envió el Barco Estatal (KN) Ganesha (SAR-105) como fuerza adicional con carga logística de alimentos, medicinas y un equipo de rescate.

En medio de los crecientes informes de víctimas de inundaciones repentinas y deslizamientos de tierra que azotan Sumatra occidental, Sumatra norte y Aceh desde el 25 de noviembre, el buque insignia de Basarnas se ha convertido ahora en uno de los principales pilares de la misión de búsqueda y rescate, cada vez más presionada por el tiempo.

El barco, de más de 60 metros de eslora, funciona como un puesto SAR móvil capaz de evacuar, distribuir logística y buscar víctimas en zonas costeras donde el acceso por carretera está cortado.

Con su capacidad de largo alcance, Ganesha se convierte en un «puente de agua» que conecta las áreas afectadas que han estado aisladas durante al menos nueve días debido al clima extremo y daños a la infraestructura.

El rugido de los motores gemelos de Ganesha rompió el silencio que se preparaba para iniciar su misión desde Pier Inggom, Tanjung Priok, Yakarta, mientras una serie de informes de desastres desde Sumatra aumentaban en poco tiempo.

Menos de seis horas después de que el jefe de Basarnas, Mohammad Syafii, emitiera la orden de operación, el barco ya había abandonado las aguas de la ciudad capital de Yakarta con personal de rescate, un equipo médico, equipo de comunicaciones de emergencia y paquetes logísticos adicionales para zonas aisladas.

Tripulado por 16 tripulantes de la Oficina SAR de Yakarta, Ganesha transportó a 43 potenciales SAR, incluidos cuatro periodistas nacionales y 21 rescatistas de las Oficinas SAR de Yakarta, Bandung y Banten.

El barco zarpó de Tanjung Priok, Yakarta, el martes (12/2) por la mañana y comenzó un viaje de 37 horas al puerto de Teluk Bayur en Padang, Sumatra occidental, y luego partió hacia Sibolga, Sumatra del norte.

El ambiente en la cubierta de pasajeros es bastante cálido. Todos los potenciales SAR se reúnen para compartir historias y experiencias con el dialecto típico de sus respectivas regiones. Hay sundaneses, javaneses, betawi e incluso gente occidentalizada como los lugares de reunión del sur de Yakarta. Sin embargo, el tema principal sigue siendo la triste historia de las víctimas de desastres y su deseo de ayudar.

Después de la oración del Magreb en congregación, se recitan oraciones de seguridad para obtener el placer de Dios. Hasta que oscureció y el cada vez más fuerte viento nocturno detuvo sus actividades, ocuparon ordenadamente sus cómodas camas.

El viaje inicial fue relativamente tranquilo. Sin embargo, después de atravesar el tranquilo mar de Java, las condiciones del mar se volvieron turbulentas al llegar al estrecho de Semangka o unos kilómetros después de salir de Bakauheni, Lampung.

Esa noche, el barco se enfrentó a olas de entre 1,5 y 2 metros de altura que golpearon el lado de estribor del casco. Esta es la primera prueba para los pasajeros. Muchos de los que tenían experiencia como voluntarios de alto nivel e incluso personal médico del hospital sintieron náuseas y vomitaron porque el barco se balanceaba con fuerza.

Algunos eran torpes porque estaban mareados, mientras que otros eran muy divertidos y abiertamente se tocaban el cuello con las manos para escupir rendang, pescado frito y col rizada salteada. El objetivo eran dos aseos estrechos de 1 x 1,5 metros en la habitación de pasajeros. Desafortunadamente, tomó bastante tiempo deshacerse del aroma rancio que llenaba la fresca habitación.

Afortunadamente, Basarnas tiene un capitán y una tripulación confiables. Como para demostrar que están muy preparados para afrontar todas las posibilidades durante las operaciones de emergencia en caso de catástrofes interprovinciales.

En este punto, la presencia de Ganesha, que en sánscrito significa «Dios del Pueblo», se vuelve decisiva. El barco no es sólo un medio de transporte, sino un espacio en movimiento que salva la distancia entre quienes esperan en los campos de refugiados y los rescatistas que buscan en ríos turbios, laderas desmoronadas y pueblos costeros aislados.

Desde la cubierta de estribor del KN SAR Ganesha, se puede ver la figura de un hombre de aspecto duro de pie frente al Océano Índico. Se trata de Teuku Sufriadi Ramadhani (51), primer oficial a cargo de la guardia en el barco SAR más grande perteneciente a Basarnas. Él es quien se asegura de que el barco siga moviéndose y siga siendo un hogar seguro para toda la tripulación que trabaja día y noche.

«Este barco funciona las 24 horas, rotando constantemente los turnos», dijo en voz baja, su voz casi ahogada por el rugido de los motores. Teuku es un hombre que ha trabajado en Basarnas durante 18 años.

Teuku ha prestado servicio en casi todas las áreas operativas, desde el tsunami del Océano Índico de 2004 en Aceh, el terremoto de Mentawai de 2010, hasta la situación crítica cuando un avión se estrelló y un barco se hundió en las aguas de Java occidental, Banten. Pero esta vez, Sumatra lo llamó a casa con lesiones no menos graves de lo habitual.

Le contó el patrón de trabajo de Ganesha. Hay un total de 16 tripulantes, divididos en tres turnos de guardia: de 00.00 a 04.00 WIB, de 08.00 a 12.00 WIB y de 12.00 a 04.00 WIB, con cuatro oficiales de servicio que se turnan. Esta operación fue dirigida por Pasundan, un capitán de barco de la Oficina SAR de Yakarta.

«En mi turno, nos reunimos de 4 a 8 de la mañana. Luego, el siguiente turno de 8 a 12 es el capitán, Sr. Pasundan. El barco no debe detenerse, las operaciones no deben detenerse y continuar», dijo con una leve sonrisa.

Detrás de ese rostro tranquilo, se esconde una larga experiencia que lo marcó.

Antes de entrar en Basarnas, Teuku navegó en un carguero internacional. Sin embargo, el tsunami de Aceh en 2004 cambió el rumbo de su vida. «Llegué a casa y vi que había mucha gente que necesitaba ayuda. Había una llamada en ese momento. En 2007 Basarnas abrió recepción, lo probé y resultó que ese era mi camino», relata.

Ahora, 18 años después, está de regreso en una gran misión. Esta vez frente a inundaciones repentinas y deslizamientos de tierra que devastaron Sumatra occidental, Sumatra norte y Aceh. Y Ganesha no es un barco cualquiera. Teuku llamó a este barco de clase I una «casa con ojos y oídos agudos».

«Tenemos dos radares, con alcances de 72 millas y 16 millas. Hay una EPIRB, hay un RDF para detectar señales de caja negra si se pierde un avión o un barco», explicó.

Pero de lo que está más orgulloso es del ROV, un robot submarino que puede sumergirse hasta 1.000 metros, completo con brazos mecánicos y luces subacuáticas. Si hay una víctima u objeto que se hunde, este ROV puede tomar fotografías, cortar o incluso levantar.

Toda esta tecnología ya está totalmente preparada, ya que en varios ríos y lagos del oeste de Sumatra, en varias zonas de Pidie Aceh, según informan los residentes, hay vehículos y casas que han sido arrastrados al fondo del flujo de agua.

«Preparamos todas las herramientas», dijo Teuku.

Aunque tiene experiencia, Ganesha es un jugador nuevo. Construido en 2020 por PT KAS en Batam, Islas Riau, este barco solo ha realizado varias operaciones.

«Los demás, el barco Vishnu, ya han bajado a Sriwijaya Air, el submarino KRI Nanggala, grandes operaciones. Pero Ganesha, este es el primero grande», dijo.

Miró hacia adelante. Su silencio sugiere una carga moral, pero también orgullo.

Antes de partir, Ganesha llevó cinco toneladas de logística para Padang, 10 toneladas para Sibolga, así como tres unidades de senderos multipropósito para llegar a las zonas donde el acceso estaba cortado. Así como herramientas de detección de evacuaciones, completa porque no sabes lo que te encontrarás en el campo.

Cuando se le preguntó sobre su experiencia más estresante, Teuku no respondió de inmediato. Suspiró.

«En 2010 hubo el terremoto de Mentawai. Las olas medían 6 metros. El viento era de 40 a 50 nudos. Eso es lo que más recuerdo», dijo.

«Llevábamos muchos pasajeros en ese momento. Era una emergencia, y el barco todavía era el primer tipo de ayuda de 40 metros de BRR Aceh. Pero teníamos que irnos. Teníamos que llegar», dijo, recordando el incidente.

El trauma realmente nunca desaparece. Pero fue precisamente esa experiencia la que le hizo confiar en que hoy, cualesquiera que fueran las condiciones, él y su tripulación estaban preparados para actuar.

«Tenemos que estar preparados para un clima impredecible. Lo importante es asegurarnos de que las personas que esperan allí sepan que estamos en camino», dijo.

En el barco todos lo llamaban Jefe. Afuera lo llaman Pak Tengku. El hombre de Aceh consideraba a la tripulación como una familia. En este barco de 68 metros, todos deben cuidarse unos a otros, incluidos los voluntarios.

«Siempre digo que antes de que comience la guardia, pregúntate: ¿estás listo? Si no, díselo. No lo fuerces. Nos apoyamos mutuamente», dijo.

En esta misión, Teuku y los oficiales de turno trabajarán sin pausa. Se prevé que haya olas inestables en el camino hacia los puntos de operación. Pero para él es parte de una elección de vida.

“No podemos elegir el clima”, dijo, mirando el cielo que empezaba a oscurecerse.

Llegó la segunda noche de navegación. Las luces de navegación están muy iluminadas. El barco se balanceó suavemente y luego se abrió lentamente en el mar, dejando el muelle donde cientos de familias todavía esperaban noticias.

Teuku fue el último antes de entrar al pabellón principal. Según él, Ganesha seguirá avanzando siguiendo las indicaciones del jefe de operaciones y necesidades en el terreno.

Tan pronto como entró en la sala de control, la operación humanitaria que determinó el destino de cientos de ciudadanos de Sumatra continuó, sin detenerse, sin dudar, como una llama de determinación en el pecho de cada miembro de la tripulación.

Tanjung Priok va a Padang, Sumatra occidental, a través del estrecho de Sunda-Semangka hasta la costa oeste y luego hasta Bengkulu, llegando a Padang con una distancia de alrededor de 540 millas náuticas o alrededor de 1.000 kilómetros.

Después de dejar al equipo de logística y SAR, el barco continuará su viaje hasta el puerto de Sibolga, en el norte de Sumatra, con un viaje estimado de 10 horas.

En términos de cantidad, estos refuerzos están lejos de ser suficientes, pero si se analizan las condiciones sobre el terreno, es muy significativo. El área afectada es muy amplia, algunos en condiciones aisladas. Por no hablar de que unas 6.000 personas del equipo conjunto SAR desplegado bajo la coordinación técnica de Basarnas ya están agotadas.

Por esta razón, Ganesha vino a llenar los vacíos de esperanzas rotas, reforzando los esfuerzos de búsqueda en las zonas afectadas por inundaciones y deslizamientos de tierra generalizados en las tres principales provincias de Sumatra.

Según datos temporales de la Agencia Nacional de Gestión de Desastres (BNPB), hasta el lunes (12/01) a las 17:00 WIB, un total de 604 personas han muerto y 468 personas aún están declaradas desaparecidas en todas las zonas afectadas por el desastre en Sumatra.

Esa fría cifra es sólo una pequeña parte de una herida más grande. Detrás de cada número hay un nombre que alguna vez fue pronunciado en la cena, hay una historia de una vida que llegó a un final abrupto.

Los detalles de las víctimas muestran la magnitud del impacto. En Sumatra del Norte, 283 murieron y 173 desaparecieron. En Aceh murieron 156 personas y 181 desaparecieron. En Sumatra occidental murieron 165 personas y 114 desaparecieron.

Mientras tanto, en el norte de Sumatra, la ola de refugiados sigue aumentando. Hay 15.765 personas en el norte de Tapanuli, 2.111 personas en el centro de Tapanuli, 1.505 personas en el sur de Tapanuli, 4.456 personas en la ciudad de Sibolga, 2.200 personas en Humbang Hasundutan y 7.194 personas en Mandailing Natal.

Se vieron obligados a sobrevivir en tiendas de campaña de emergencia, edificios escolares, ayuntamientos y puntos de reunión que habían sido transformados en refugios.