Nuevas ruedas para la movilidad de estudiantes de Mataram

Mataram (ANTARA) – Cada mañana, la ciudad de Mataram, Nusa Tenggara Occidental (NTB), comienza el día con el mismo ritmo que otras ciudades, es decir, el rugido de los vehículos que avanzan lentamente por las carreteras principales.

En Jalan Pendidikan, que es el eje de tres escuelas a la vez, una cola de motocicletas de padres serpentea como un carruaje interminable. A las 06:50 WITA sonó el sonido de las bocinas y los estudiantes salieron en tropel justo delante de la puerta.

Entre la multitud, Silmi, una estudiante de clase VIII en SMPN 7 Mataram, suele llegar con pasos rápidos y sin aliento. Su casa en Karang Anyar estaba bastante lejos para caminar, pero no tuvo otra opción que irse antes que sus amigos.

Ahora ha llegado el cambio. Desde que se puso a prueba el transporte gratuito de Trans Bening, Silmi ya no llega con cara de cansancio. «Ya no estoy cansado», dijo casualmente.

Ahora está sentado en uno de los bemos amarillos, como se llama localmente al transporte urbano, que pasa regularmente todas las tardes y lleva a los estudiantes a casa según la ruta. Para algunos estudiantes, Trans Bening puede ser solo una instalación de transporte.

Sin embargo, para Silmi y cientos de otros estudiantes, este servicio se ha convertido en un puente hacia una escuela más amigable, más ordenada e igualitaria.

La ciudad de Mataram está poniendo a prueba la gran idea de que el acceso a una buena educación no se trata sólo de las aulas y el plan de estudios, sino también del camino hacia y desde la escuela.

En medio de un atasco

La congestión del tráfico en Mataram no es una historia nueva. Durante el horario escolar, pueden aparecer atascos en carreteras como Jalan Udayana, Pejanggik, Bung Karno y Adi Sucipto. Estos puntos son nodos escolares que atraen cada día a cientos de vehículos privados.

Los datos del Departamento de Transporte de la ciudad de Mataram muestran un patrón constante, es decir, que el aumento de vehículos se produce entre las 06.30 y las 07.00 y entre las 13.00 y las 14.00 horas WITA. La causa principal es el fenómeno de recogida y devolución en moto o coche particular.

En el contexto de una ciudad donde el crecimiento de vehículos es más rápido que la disponibilidad de carreteras, esta condición crea un doble problema: congestión y altos riesgos para la seguridad de los estudiantes.

Entonces la Agencia de Transporte lanzó una innovación: el Trans Bening, un transporte escolar gratuito basado en bemos amarillos, un modo que tuvo éxito en los años 80.

Este programa no es sólo un romance del pasado. Fue creado como una solución que vincula las necesidades de los estudiantes, la congestión de la ciudad y el empoderamiento de los conductores locales.

Este programa se ha probado desde octubre de 2024 operando diez bemos amarillos específicamente para SMPN 7 Mataram.

Se eligió esta ubicación por dos razones: el alto nivel de atascos debido al gran número de estudiantes acompañados por sus padres y la disponibilidad de áreas de estacionamiento adecuadas para las maniobras de bemo.

Inicialmente, la escuela sólo operaba seis flotas. Sin embargo, después de ver que el entusiasmo de los estudiantes seguía aumentando cada día, la escuela, a través del subdirector, Wahidin, decidió aumentar el número a diez para que todas las necesidades pudieran satisfacerse adecuadamente.

Del total de 1.400 alumnos, cientos de ellos dependen de este servicio para llegar a casa desde el colegio.

Las pruebas muestran que el rendimiento medio de los pasajeros se mantiene estable por encima del 90 por ciento y, a menudo, supera la capacidad. Estos datos son la base de la declaración oficial del 26 de septiembre de 2025.

Clear Trans no funciona en el vacío. Viene como parte de los esfuerzos para reducir la congestión de la ciudad y fomentar una cultura de transporte público.

Se espera que los estudiantes que están acostumbrados a montar en bemos desde una edad temprana crezcan con una orientación de movilidad más sostenible, es decir, que no dependan inmediatamente de las motocicletas tan pronto como crezcan.

bemo amarillo

La generación de los 80 de Mataram conoce el bemos amarillo como el modo que domina los viajes diarios. Ahora, de las 98 unidades aún matriculadas, sólo 10 han pasado la prueba KIR y se consideran aptas para circular.

Mientras tanto, las aplicaciones de transporte en línea y los vehículos privados hacen que los ingresos de los conductores bemo sigan disminuyendo.

Saleh, un conductor de Trans Bening, describió una vez el período anterior al inicio del programa como un período en el que la vida se sentía difícil. «No quiero vivir, no quiero morir», lo llamó.

Sus condiciones cambiaron después de que el gobierno de la ciudad le concediera un incentivo de 1,5 millones de IDR al mes, una seguridad de ingresos que para él se convirtió en un nuevo aliento y una fuente de gratitud porque por primera vez tenía unos ingresos estables.

Este programa es un ejemplo de empoderamiento mutuamente beneficioso. El gobierno proporciona transporte público a los estudiantes sin tener que comprar una nueva flota. Los conductores locales son empoderados, no reemplazados. Y no se permite que los vehículos patrimoniales de la ciudad se extingan simplemente.

Pero los desafíos siguen siendo grandes. Para ampliar los servicios a otras escuelas como SMPN 1, 2 y 15 en Jalan Pejanggik, la Agencia de Transporte debe garantizar dos cosas: la disponibilidad de flotas dignas de KIR y la preparación de la escuela para proporcionar espacio de maniobra. Sin ello, el objetivo de reducir los atascos podría resultar contraproducente.

El jefe del Servicio de Transporte de la ciudad de Mataram, Zulkarwin, enfatizó que los planes para aumentar la flota no pueden llevarse a cabo al azar. Según él, cada bemo amarillo adicional debe cumplir primero con las normas de seguridad para que el objetivo principal del programa de reducir los atascos no cree nuevos problemas en el campo.

Beneficios sentidos

Trans Bening aporta una serie de beneficios que empiezan a sentirse. En primer lugar, el acceso a la educación se vuelve más inclusivo. No todos los estudiantes tienen vehículos privados. El transporte gratuito brinda certeza de asistencia sin ser una carga para los padres.

En segundo lugar, los estudiantes obtienen un espacio más amplio para la interacción social. En el bemo, las conversaciones crecen de forma natural, como sobre las tareas escolares, los planes para volver a casa o simplemente bromas ligeras con un conductor que ya conocen.

En tercer lugar, las carreteras alrededor de la escuela comienzan a mostrar una disminución de densidad durante el día. Varios profesores de SMPN 7 Mataram dijeron que la cola para las motos de los padres se había reducido significativamente.

Pero eso no significa que esté libre de desafíos. Las rutas todavía son limitadas, lo que significa que algunos estudiantes todavía tienen que caminar una distancia considerable desde el punto de entrega.

Por otro lado, es necesario seguir aumentando la capacidad de la flota para que los estudiantes no se amontonen. Desde una perspectiva presupuestaria, el gobierno de la ciudad necesita un compromiso a largo plazo para mantener los incentivos a los conductores y el mantenimiento de la flota.

Si la expansión se lleva a cabo a muchas escuelas, Dishub debe encontrar una fórmula que mantenga un equilibrio entre la eficiencia presupuestaria, la seguridad y el impacto de la congestión.

El camino a seguir

Trans Bening trae la esperanza de que los servicios públicos no tienen que ser caros o modernos para tener impacto. A veces, las mejores respuestas provienen de modos locales que están cerca de la vida cotidiana de las personas.

De cara al futuro, hay una serie de medidas que pueden fortalecer este programa. Primero, ampliar la ruta con un enfoque de “zona educativa”. Dishub puede mapear las escuelas con mayor tráfico y desarrollar servicios por etapas.

En segundo lugar, integrar Trans Bening con otros transportes de la ciudad para que los estudiantes de secundaria u otros niveles educativos también puedan sentir los beneficios.

En tercer lugar, mejorar los estándares de las flotas revitalizando los bemos amarillos que aún no están en condiciones de circular. El gobierno puede colaborar con talleres locales o programas de RSE para acelerar el proceso de prueba de KIR.

Finalmente, se debe continuar con la educación a padres y estudiantes sobre la importancia de cambiar al modo público. La movilidad es cultura, y la cultura sólo cambia cuando todos los componentes de la sociedad se mueven.

Al final, Trans Bening no se trata sólo del viaje a casa desde la escuela. Es una inversión social que inculca buenos hábitos, como el tráfico ordenado, el cuidado del medio ambiente y la creencia de que los servicios públicos pueden brindar comodidad.

En medio de una ciudad que sigue creciendo, Mataram está aprendiendo a encontrar de nuevo su ritmo, más tranquilo, más eficiente y más humano. Para los estudiantes que ahora regresan a casa sonriendo desde las ventanas de bemos amarillos, el cambio ya ha comenzado.