Revisión del rickshaw eléctrico después de salir a la calle: la batería se agota rápidamente y el efectivo lleva mucho tiempo

Pasuruan (WartaBromo.com) – La ciudad de Pasuruan adopta una postura firme contra los becaks o bentor motorizados. Se prohíbe la circulación de vehículos modificados por motivos de orden del tráfico y seguridad de los usuarios de la vía. Sin embargo, en medio de este rechazo, los rickshaws eléctricos aparecen como una nueva solución aunque aún no están del todo acompañados de una normativa clara a nivel autonómico.

Detrás de las políticas y reglas, hay historias de humanos que luchan en las calles de la ciudad. Uno de ellos es Untung (73), un conductor de bicitaxi de la aldea de Kebonsari, distrito de Panggungrejo. Pasó casi 40 años de su vida pedaleando en un rickshaw. Ahora, en su vejez, siente un cambio después de recibir asistencia del gobierno con trishaw eléctrico a través del programa del presidente Prabowo Subianto.

«Alhamdulillah, estoy feliz, parece que ha pasado más de una semana», dijo Untung en voz baja el miércoles (24/12/2025).

No utilizó la asistencia de inmediato. Su viejo cuerpo lo hacía cauteloso. Durante un día entero se limitó a observar, hasta que finalmente tuvo el valor de recoger a los pasajeros.

«Después de un día, al día siguiente usé el tirón», dijo el abuelo que tiene cinco nietos.

Los rickshaws eléctricos brindan alivio a Untung. Si antes había que confiar en la fuerza de las piernas, ahora la carga se reduce. Aunque no está exento de desafíos, al menos ya no pedalea tan fuerte como antes.

«Normalmente pedalear, ahora es un poco más fácil», dijo.

Untung explicó que la batería de un rickshaw eléctrico tarda unas cuatro horas en cargarse por completo. De alguna manera, la distancia es suficiente para atender a los pasajeros en la ciudad.

«Lo llevé a Warungdowo, cuando regresé sólo quedaba una batería. Lo cargué de nuevo», dijo.

Las tarifas no han cambiado. Los triciclos eléctricos, para Untung, no son una herramienta para aumentar los precios, sino simplemente una herramienta para mantenerlos funcionando.

«Lo mismo, desde la terminal turística hasta la plaza principal 15.000 IDR. Gracias a Dios, eso es suficiente para las necesidades diarias», dijo.

Pero detrás de estos beneficios, Untung albergaba ansiedad. Hasta ahora desconoce las normas oficiales relativas a los trishaws eléctricos. Sin familiarización, sin orientación técnica. Lo que él sabe es que los trishaws eléctricos pueden circular, a diferencia de los dobladores, que están claramente prohibidos.

«Esperemos que siga siendo seguro, está bien. Si tienes un bulto, no está permitido», dijo.

La falta de regulaciones también hace dudar a algunos conductores de bicitaxis. El gran peso de los trishaws eléctricos es en sí mismo un obstáculo, especialmente para los conductores de edad avanzada.

«Un amigo mío lo tuvo, pero fue difícil de controlar. Al final, no lo usó», dijo Untung.

Una historia similar vino de Sai (67), un conductor de bicitaxi que suele pasar el rato en el lado sur del Hospital R. Soedarsono, en la ciudad de Pasuruan. También recibió un rickshaw eléctrico y lo encontró útil.

«Aunque no es estrecho, es agradable no pedalear», dijo Sai.

Sin embargo, se quejó de las condiciones cada vez más tranquilas para los pasajeros. «Es raro ahora. Tal vez porque hay tantas mototaxis», dijo, con la voz un poco apagada debido a su pérdida de audición.

Solo para su información, la política del gobierno de la ciudad de Pasuruan ha confirmado la prohibición del funcionamiento de bentor a través de la Instrucción número 1738 de 2022 del alcalde de Pasuruan. Bentor se considera ilegal porque no está incluido en la categoría de transporte público regulado en las normas de tráfico.

Aparte de eso, las personas a menudo se quejan de los baches porque los consideran peligrosos, desde infracciones de semáforo en rojo hasta estacionamiento desordenado. El Departamento de Transporte y la Policía de la ciudad de Pasuruan también llevan a cabo redadas, multas y brindan capacitación laboral a los conductores de Bentor como una solución alternativa.

Por otro lado, los rickshaws eléctricos se están perfilando como una nueva cara del transporte tradicional. Ecológico, más silencioso y sin motor de combustión. Sin embargo, hasta ahora las operaciones siguen funcionando sin regulaciones técnicas claras a nivel regional.

Para Untung y Sai, las reglas pueden parecer lejanas. Lo que está cerca es la necesidad de seguir comiendo al día siguiente. En medio de una ciudad que rechaza a Bentor y aún no está totalmente preparada para regular los rickshaws eléctricos, sólo esperan una cosa: poder seguir tirando de los rickshaws de forma segura. (don)