Los coches eléctricos chinos baratos reducen los incentivos

Pekín, VIVA – El gobierno chino ha cambiado oficialmente su programa de incentivos para automóviles para 2026 de un subsidio nominal fijo a un modelo de precios de automóviles basado en porcentajes.

Esta política fue implementada por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma en colaboración con el Ministerio de Finanzas para flexibilizar el apoyo y según las clases de precios de los vehículos.

Adaptado de VIVA Automotriz CarnewschinaHasta el miércoles 31 de diciembre de 2025, el programa anterior proporcionaba subsidios fijos, por ejemplo, 20.000 yuanes o aproximadamente 47,8 millones de IDR para los coches eléctricos nuevos que sustituyen a los vehículos viejos y 15.000 yuanes o el equivalente a 35,9 millones de IDR para los coches con pequeños motores de gasolina. En el nuevo sistema, el importe del incentivo se determina como un porcentaje del precio de venta del vehículo con el mismo límite máximo.

Para los consumidores que optan por cancelar su vehículo viejo y comprar un vehículo de nueva energía (NEV), el subsidio ahora asciende al 12 por ciento del precio del vehículo, hasta un máximo de 20.000 yuanes, o aproximadamente 47,8 millones de IDR. Para los coches de gasolina de 2,0 litros o menos, el incentivo es del 10% hasta 15.000 yuanes, o aproximadamente 35,9 millones de IDR.

El cambio más significativo se refiere al programa de intercambio de vehículos usados ​​por coches nuevos. El subsidio para los vehículos eléctricos bajo este programa se fija en el 8% del nuevo precio, mientras que los automóviles de gasolina son solo del 6%, y cada uno de ellos sigue teniendo el mismo límite máximo que antes del cambio.

Con este nuevo enfoque, los coches eléctricos más baratos reciben automáticamente incentivos menores, mientras que los vehículos más caros pueden alcanzar el máximo. Esta estrategia se considera más eficiente desde el punto de vista fiscal, pero los consumidores de clase media baja corren el riesgo de perder los importantes beneficios de los subsidios que antes disfrutaban.

La nueva política también incluye requisitos más estrictos con respecto a la edad y la propiedad de un vehículo viejo para poder calificar para incentivos. Por ejemplo, los coches de gasolina deben matricularse a mediados de 2013 y los vehículos eléctricos a finales de 2019, y deben estar matriculados a nombre del solicitante a principios de 2025.

Los analistas creen que este cambio probablemente desacelerará la tasa de crecimiento de las ventas de automóviles eléctricos en China en 2026, especialmente en el segmento de bajo costo que anteriormente estaba respaldado por grandes subsidios. En el lado positivo, la asignación del presupuesto estatal debería organizarse mejor en función de las capacidades presupuestarias y la demanda del mercado.