Los neumáticos usados ​​son seguros de usar, siempre que se controlen de esta manera.

Yakarta, VIVA – Los neumáticos usados ​​siguen siendo la elección de muchos propietarios de vehículos porque su precio es mucho más asequible que el de los neumáticos nuevos. Tanto para coches como para motos, esta opción se considera suficiente para las necesidades diarias. Sin embargo, recuerda que este componente está en contacto directo con el asfalto, por lo que elegir neumáticos usados ​​incorrectos podría suponer un riesgo para la seguridad.

Antes de dejarte tentar por los precios baratos, hay varios puntos importantes que debes comprobar para evitar hacer una mala compra.

Como se indica en la página de Daihatsu, el miércoles 31 de diciembre de 2025, primero se debe comprobar el espesor de la banda de rodadura del neumático. Los neumáticos de automóvil suelen tener un indicador de desgaste de la banda de rodadura (TWI) en forma de pequeñas protuberancias entre las ranuras del neumático. Si la posición de la banda de rodadura está al mismo nivel que esta marca, significa que el neumático se está acercando a su límite de desgaste y ya no debe usarse. Los neumáticos demasiado finos pueden prolongar la distancia de frenado y aumentar el riesgo de aquaplaning cuando la carretera está mojada.

En segundo lugar, verifique el código de producción o DOT. Los cuatro números en el flanco del neumático indican la semana y el año de fabricación. Lo ideal es que los neumáticos no tengan más de cinco años, incluso si la banda de rodadura todavía parece gruesa. Los neumáticos demasiado viejos generalmente son más duros, se agrietan fácilmente y es probable que se rompan a altas velocidades.

A continuación, preste atención al estado de las paredes de los neumáticos. Si tiene grietas profundas, es quebradizo o parece agrietarse, lo mejor es evitarlo. Esta condición puede ocurrir debido a la edad, el calor y la exposición al sol. Recuerde asegurarse de que no haya bultos en los neumáticos. Las abolladuras indican que la estructura interna del neumático ha sido dañada debido a un fuerte impacto, y esta condición es muy peligrosa porque puede provocar que el neumático explote.

Otra cosa que a menudo se pasa por alto son las marcas de parches. Si el parche está en la zona de la banda de rodadura, sigue siendo relativamente seguro siempre que no sea excesivo. Sin embargo, si está en el flanco del neumático, no se recomienda ya que puede debilitar la estructura. Compruebe también si el desgaste del neumático es uniforme o si solo está desgastado en un lado. Si está desigual, el neumático puede ser de un vehículo con problemas de suspensión o alineación.

Finalmente, comprenda la diferencia entre neumáticos usados ​​normales y neumáticos recauchutados. Los neumáticos usados ​​originales tienden a ser más seguros para el uso diario que los neumáticos recauchutados a los que se les ha repavimentado la banda de rodadura.