Bogor Regency (ANTARA) – El experto de la Universidad IPB, el Dr. Leopold Oscar Nelwan, STP, MSi, corrige la opinión de la comunidad de que comprar fueloil (BBM) durante el día provoca menos llenados que durante la noche.
Leopold, quien también es profesor de Ingeniería Mecánica y de Biosistemas en la Universidad IPB en Bogor Regency, Java Occidental, explicó el miércoles que estas diferencias existen científicamente, pero no son significativas en la práctica del uso diario de vehículos.
«La diferencia existe, pero es muy pequeña y no significativa para el uso diario del vehículo», afirma Leopold.
Explicó que combustibles como la gasolina y el diésel tienen propiedades físicas en forma de expansión cuando aumenta la temperatura. Esta expansión hace que el volumen de combustible aumente ligeramente, mientras que la masa y el contenido de energía total siguen siendo los mismos.
«Cuando aumenta la temperatura, aumenta el volumen, pero la cantidad de energía no cambia. Ésta es la propiedad natural de los fluidos», dijo.
Según Leopold, la cantidad de expansión del combustible se puede calcular utilizando el coeficiente de expansión volumétrica. Para la gasolina, el coeficiente está en el rango de 0,00095 a 0,0011 por grado Celsius, mientras que el diésel oscila entre 0,0007 y 0,0009 por grado Celsius.
Agregó que actualmente el sistema de venta de combustible a nivel de consumidor se basa en volumen y no en masa, por lo que teóricamente la temperatura puede afectar el volumen recibido.
En la cadena de suministro ascendente, los volúmenes de combustible se han corregido generalmente a una temperatura estándar de 15 grados centígrados. Sin embargo, a nivel de los consumidores o de los consumidores, la corrección de la temperatura aún no es obligatoria.
Sin embargo, Leopold enfatizó que la influencia de la temperatura ambiental sobre el combustible en las gasolineras es relativamente pequeña, porque el tanque de almacenamiento está diseñado con cierto aislamiento.
A modo de ilustración, afirmó que llenar 40 litros de gasolina durante el día con una temperatura del combustible entre dos y tres grados centígrados más alta que durante la noche sólo daba como resultado una diferencia de volumen de menos de 0,1 litro.
«En el caso del diésel, la diferencia es aún menor», afirmó.
Agregó que en la práctica de conducción esta diferencia equivale a varios kilómetros recorridos y está muy influenciada por otros factores, como el estilo de conducción, las condiciones del tráfico, la presión de los neumáticos y el estado del vehículo.
Por ello, Leopold sugirió que las personas no necesitan fijar un horario especial para repostar combustible y priorizar la comodidad y las necesidades de viaje.
«Si sales deliberadamente por la noche sólo para repostar gasolina, podrías acabar consumiendo más combustible», afirmó.
Destacó que aunque físicamente el contenido energético por litro de combustible puede variar ligeramente debido a la temperatura, esta diferencia es natural y no causa un daño real a los consumidores.
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