Detrás del barro de Blandongan Pantura: repetidas inundaciones, caminos resbaladizos, vidas perdidas

Informe: Akhmad Romadoni

La lluvia acababa de cesar cuando Jalan Ir H Juanda, aldea de Blandongan, distrito de Bugul Kidul, ciudad de Pasuruan, volvió a cambiar de rostro. Lo más aterrador no eran los charcos, sino el espeso barro marrón que cubría casi un kilómetro de asfalto. La ruta Pantura, el alma del movimiento económico y el transporte, de repente se convirtió en una ruta peligrosa.

Para los residentes de Blandongán, esta escena no es una historia nueva. Las inundaciones de lodo se han producido repetidamente, especialmente durante la temporada de lluvias. En un mes, incidentes similares pueden ocurrir tres o cuatro veces. El agua mezclada con barro se desbordó del río Petung, bloqueó carreteras, se extendió a los asentamientos y representó una amenaza incluso después de que el agua retrocediera.

«Si llueve mucho en la zona superior, aquí definitivamente se inundará», dijo Wahyudi Nisfi (31), residente de la aldea de Kejobo Lor, en Blandongan. Su casa está a sólo 50 metros del río Petung. Cada vez que llueve con alta intensidad, siempre prima la ansiedad antes que el agua.

Según Wahyudi, la altura del agua durante una inundación puede alcanzar de 20 a 30 centímetros. No es raro que los agentes de policía se vean obligados a cerrar la ruta de Pantura porque no es transitable por vehículos. Sin embargo, el peligro suele aparecer después de que el agua desaparece.

«El barro es espeso y resbaladizo. Los accidentes ocurren muy a menudo. Más de tres veces al día», dijo el viernes (1/9/2026).

Ese día volvió a ocurrir el desastre. Cuatro ciclistas informaron resbalarse en el mismo lugar. Uno de ellos murió. El número recurrente de accidentes parece ser una fuerte alarma de que este problema no es sólo una inundación estacional.

Según Wahyudi, el barro que bloqueaba la carretera procedía de zonas río arriba arrastrado por las corrientes durante las fuertes lluvias. Aunque la normalización del río se ha realizado varias veces, los resultados no se consideran significativos. El barro sigue llegando, se acumula y se convierte en la doble amenaza de ser resbaladizo cuando está mojado y polvoriento cuando está seco.

«Si ha retrocedido pero el barro no se limpia inmediatamente, sigue siendo peligroso. Si está seco, se convierte en polvo, se altera la visión y los ciclistas pueden caerse», explicó.

Espera que cuando se produzcan inundaciones, la gestión no sea a medias. Se espera que los equipos de limpieza se muevan rápidamente, mientras que el flujo de tráfico se desvía para la seguridad de los usuarios de la vía.

Además, Wahyudi tiene grandes esperanzas en una solución a largo plazo. Reveló que había mantenido un diálogo con miembros de la RPD sobre las recurrentes inundaciones de lodo. Una de las propuestas que presentó fue levantar el puente que conecta la Ruta Pantura en la zona.

«Esperamos que si podemos levantar el puente, esa sea una solución para que el agua no se desborde sobre las carreteras y los asentamientos», afirmó. Sin embargo, hasta ahora, esta esperanza no se ha traducido en acciones concretas.

Hadi Mulyono (66), otro residente local, también sintió preocupaciones similares. Según él, otro factor que agrava las inundaciones es la existencia de una presa al norte de la carretera que aún no funciona de forma óptima.

«La presa al norte de la vía férrea aún no se ha abierto. Si se abriera, la inundación no sería tan grande», afirmó Hadi. Él cree que una gestión del flujo de agua que no es óptima también ha empeorado las condiciones en Blandongan.

Para los residentes y usuarios de la Ruta Pantura, las inundaciones de lodo en Blandongan ya no son sólo una molestia para el tráfico. Se ha convertido en una amenaza para la seguridad, incluso cobrando vidas. Su esperanza es simple pero urgente: una solución concreta por parte del gobierno regional y central, para que esta ruta vital ya no se convierta en un camino de muerte cada vez que llueve. (don)