Indonesia se encamina hacia la era de la tecnología submarina

Yakarta (ANTARA) – Indonesia es un país archipelágico con más de 6 millones de kilómetros cuadrados de área marítima y una Zona Económica Exclusiva (ZEE) que se extiende en el corazón de las rutas comerciales mundiales.

En un panorama estratégico como este, la energía submarina no es sólo un complemento, sino un determinante de la disuasión, la soberanía y el control del mar, especialmente en el mar. puntos de estrangulamiento archipiélago principal.

Ahora estamos entrando en una nueva era de la tecnología submarina. La cuestión ya no es si es necesario o no, sino cómo elegir la combinación más adecuada.

Hay al menos tres pilares del poder submarino. Primero, los submarinos autónomos no tripulados (KSOT). Esta innovación fue desarrollada por la industria nacional a través de PT PAL Indonesia. KSOT ofrece ventajas vigilancia persistenteBajos costos operativos y mínimo riesgo para el personal. KSOT es ideal para patrullaje y vigilancia en capas. puntos de estrangulamientoplantar sensores y proporcionar información sobre objetivos para submarinos tripulados. Sin embargo, KSOT debe colocarse como multiplicador de fuerza o amplificador de potencia de vigilancia, no es un sustituto de los submarinos de combate.

Segundo, mini submarino (submarino enano). Siguiendo la tradición de diseño italiano, este modelo destaca para operaciones en aguas poco profundas, litorales y misiones especiales. Su perfil silencioso, su baja huella acústica y sus capacidades de infiltración lo hacen efectivo para negación del mar cerca de la playa y estrechos. Sus defectos están en el alcance y la durabilidad, por lo que es más apropiado como complemento, no como columna vertebral.

En tercer lugar, submarinos de combate de clase media. Por ejemplo Scorpène evolucionóel cual cuenta con un largo alcance, modernos sensores y la última tecnología en baterías. Este tipo de barco puede proteger la ZEE, patrullar largas distancias y controlar rutas estratégicas en las rutas marítimas archipelágicas de Indonesia (ALKI).

Controlar los puntos de estrangulamiento

El poder marítimo de Indonesia se basa en el control de carriles estrechos (puntos de estrangulamiento), como los estrechos de Malaca, Sunda, Lombok, Makassar, hasta las aguas de Natuna y el Pacífico Occidental. Aquí es donde la combinación de capas funciona de manera óptima: KSOT mantiene una vigilancia constante, los minisubmarinos cierran pasajes estrechos y los submarinos de combate protegen la profundidad estratégica, hasta la ZEE. Si los tres se integran en un sistema de comando y sensores, Indonesia tendrá una defensa submarina fuerte y creíble.

Hay tres principios de la política de defensa marítima que deben respetarse.

Primero, gradual y validado. El desarrollo de KSOT debe seguir etapas de prueba estrictas y transparentes para que esté operativamente maduro. Segundo, integrado. Todos los submarinos tripulados y no tripulados deben estar en un sistema de vigilancia y control (C4ISR/Mando, Control, Vigilancia y Reconocimiento) marítimo integrado.

En tercer lugar, independiente y sostenible. La transferencia de tecnología nacional, el mantenimiento (MRO/mantenimiento, reparación, revisión) y el fortalecimiento del ecosistema industrial con PT PAL Indonesia como ancla deben ser los principales requisitos.

La mejor opción no es elegir uno, sino combinar los tres. Scorpène evolucionó como la columna vertebral disuasión y asegurar la ZEE; enano como guardia del litoral y del estrecho; KSOT como multiplicador del poder de supervisión. Con esta combinación, Indonesia no sólo entrará en la era de la tecnología submarina, sino que también liderará con políticas inteligentes, realistas y soberanas.

La afirmación de éxito en la prueba de disparo de torpedos de KSOT realizada por PT PAL merece reconocimiento como uno de los grandes éxitos de la industria de defensa de Indonesia. El plan de producción de 30 unidades para 2026 muestra una gran ambición que requiere seria atención por parte de investigadores y submarinistas, teniendo en cuenta que esta producción es el primer intento de Indonesia de entrar en el dominio de los vehículos submarinos no tripulados (XLUUV), un ámbito donde la experiencia y la capacidad nacionales son todavía mínimas.

Detrás de la brillante euforia del nacionalismo tecnológico, surge una pregunta crítica: ¿estamos avanzando hacia un salto estratégico o estamos asumiendo grandes riesgos en nuestra prisa?

Hasta el momento no ha habido ningún informe técnico oficial sobre las etapas de prueba. Lo que aparece es sólo un anuncio visual, sin detalles técnicos. De hecho, en otros países, como el Reino Unido, los programas de submarinos autónomos requirieron más de una década de pruebas antes de que se consideraran maduros. El principio universal es claro: primero el sistema debe ser estable y luego se podrán probar las armas.

El éxito de la prueba de lanzamiento de torpedos merece ser apreciado como un esfuerzo valiente para avanzar en la tecnología de defensa nacional. Pero el público tiene derecho a preguntar: ¿los torpedos fueron disparados desde una verdadera profundidad operativa? ¿El sistema de navegación autónomo es completamente funcional? Si la plataforma se ha sometido a pruebas exhaustivas, incluidos los sistemas y capacidades de comunicaciones submarinas. a prueba de fallos si hay una interrupción?

Hasta la fecha, no se ha hecho público ningún informe técnico oficial sobre todas las etapas de validación del sistema. No se sabe cómo se probó la estructura del barco contra la presión del mar profundo, o si los sistemas de control y propulsión han pasado por escenarios de emergencia simulados. Sólo hubo anuncios visuales y simbólicos, sin las explicaciones técnicas que son estándar en los programas de equipos de defensa de alta tecnología.

Para comparar, programa XV Excalibur La Royal Navy británica desarrollada por MSubs y Thales pasó más de una década, desde la fase conceptual hasta las pruebas completas. Las pruebas de boyas, pruebas de profundidad, validación de comunicaciones submarinas e integración de sistemas de navegación basados ​​en inteligencia artificial se llevaron a cabo por etapas, con la asistencia de instituciones de clasificación e instituciones de certificación civiles y militares. Excalibur No realice pruebas de armas antes de que el sistema de plataforma se declare estable y maduro. Esta es una regla universal en el desarrollo de sistemas submarinos: Madurez primero, arma después..

¿Saltándose etapas?

KSOT apareció públicamente recién este año e inmediatamente disparó torpedos, sin publicación previa de las etapas de prueba. No hay documentación de pruebas de buceo, navegación, estabilidad o demostración de inteligencia artificial. de a bordoSe afirmó que este proyecto estaría listo para la producción en cuestión de meses. De hecho, en rueda de prensa, el 30 de octubre de 2025, el Ministerio de Defensa manifestó sus planes de adquirir hasta 30 unidades.

No existe un solo partido que se oponga al progreso tecnológico nacional. Nadie quiere que Indonesia se quede atrás en la competencia por la independencia de los sistemas de armas submarinas. Pero el progreso debe basarse en cálculos cuidadosos, pruebas exhaustivas y una gobernanza sólida.

Si KSOT está diseñado para ser la columna vertebral del futuro poder marítimo de Indonesia, entonces este programa debe pasar por etapas como un proyecto estratégico mundial. Debe ser probado científicamente, auditado minuciosamente y evaluado objetivamente. No puede haber lugar para logros simbólicos que en realidad interfieran con programas más fundamentales y contractualmente vinculados.

Por otro lado, si el KSOT se impone sólo en aras de intereses momentáneos, entonces estamos presentando un proyecto de alto riesgo en medio de una tormenta de problemas inconclusos. Debemos atrevernos a distinguir entre coraje tecnológico e imprudencia gerencial. Porque en el mundo de la defensa, un pequeño error en las fases iniciales puede suponer un gran desastre en el campo de operaciones.

La adquisición de sistemas estratégicos como este debería enmarcarse en una política integrada y transparente de la industria de defensa, priorizando el principio de precaución y el papel de los reguladores y usuarios finales.

*) Dr. Adji Sularso Es un ex oficial de máquinas de un submarino, ex Director General de Recursos Marinos y Supervisión de Pesca y observador marítimo. Prof. Agoes Santoso es un observador de la industria de defensa. Ambos son miembros del Club Submarino de Indonesia.