Hallada una caja negra, la causa del accidente del avión ATR 42-500 se revelará en 6 días

Makassar, VIVA – El Comité Nacional de Seguridad del Transporte (KNKT) ha comenzado a investigar la causa del accidente del avión ATR 42-500 registrado como PK-THT perteneciente a la Compañía de Transporte Aéreo de Indonesia que se estrelló en el monte Bulusaraung en Pangkep Regency, Sulawesi del Sur.

«Hoy (la caja negra) fue llevada a Yakarta, mañana comenzaremos (la investigación)», dijo el jueves el jefe del KNKT, Soerjanto Tjahjono, después de recibir la caja negra del avión ATR 42-500 en la oficina Clase A de Makassar en Basarnas.

Según él, los resultados del examen de la caja negra del avión ATR 42-500 tardaron varios días en obtener resultados acordes con el cronograma del incidente.

«(Alrededor de) cinco o seis días, si no hay problemas. (Por lo general) los habrá si la condición física está (dañada). No es seguro. Pero, gracias a Dios, espero que no haya problemas. Su condición física está en buenas condiciones», dijo Soerjanto cuando fue confirmado al margen de la conferencia de prensa.

Anteriormente, durante una conferencia de prensa en la oficina de Makassar Basarnas, Soerjanto explicó que la caja negra del avión constaba de dos tipos de dispositivos, a saber Grabadora de voz en cabina (CVR) y registrador de datos de vuelo (RADÍ).

Para CVR, contiene grabaciones de sonido con cuatro canales o canales. El primer canal registra las comunicaciones entre la aeronave y el control de tráfico aéreo o ATC.

El segundo canal registra las comunicaciones entre pilotos. El tercer canal, comunicación desde la cabina a la cabina y el cuarto canal, registra todos los sonidos en la cabina.

Todas las conversaciones de los pilotos y diversos sonidos en la cabina, dijo Soerjanto, fueron grabados en el CVR. Este incidente formará una parte importante del proceso de investigación.

Mientras tanto, el FDR almacena aproximadamente 88 parámetros de datos de vuelo, incluida la altitud, la velocidad y otros datos técnicos de apoyo sobre la aeronave.

“Todos estos datos nos ayudarán a saber con precisión qué pasó con el avión antes de que ocurriera el accidente”, explicó.

Destacó que el principal objetivo de la investigación del KNKT era obtener lecciones aprendió o aprender para que accidentes con errores no vuelvan a ocurrir en el futuro.

«Los resultados de la investigación del KNKT se plasmarán en un informe exhaustivo y en recomendaciones de seguridad. Si durante el proceso creemos que son necesarias recomendaciones inmediatas, el KNKT emitirá estas recomendaciones sin esperar el informe final», afirmó.