Necesito saber
- La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) publicó un informe preliminar sobre el accidente del avión en un área residencial en San Diego el mes pasado, matando a las seis personas a bordo
- El avión volaba demasiado bajo antes de golpear las líneas eléctricas, encontró a los investigadores
- El sistema de informes meteorológicos y las luces de alineación de seguimiento en el aeropuerto no funcionaban en el momento del accidente
Casi un mes después de que un avión se estrelló en un distrito de San Diego, matando a los seis a bordo, los investigadores publicaron nueva información sobre los últimos momentos del vuelo.
El avión dejó el aeropuerto de Teterboro en Nueva Jersey la noche del miércoles 21 de mayo, antes de detenerse para repostar en Wichita, Kan, según un informe preliminar de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB).
Justo antes de las 2 a.m., a la mañana siguiente, el avión dejó a Kansas para llegar a su destino en el aeropuerto ejecutivo de Montgomery-Gibbs en San Diego (MYF). Poco más de una hora después, el pequeño avión se estrelló contra una comunidad residencial cerca de la ciudad el jueves 22 de mayo a las 3:47 a.m. hora local.
Todas las personas a bordo del avión murieron, incluidos Dave Shapiro, co -fundador del grupo de talentos de sonido, asistentes de reservas Emma L. Huke, de 25 años, y Kendall Fortner, de 24 años, así como Daniel Williams, una ex baterista del grupo The Devil Wears Prada.
Además, ocho personas en el suelo sufrieron «heridas leves».
Mientras que el avión se acercó al aeropuerto ejecutivo de Montgomery -Gibbbs, el piloto identificado como Shapiro por el Los Ángeles Times – Verificado con el controlador de tráfico aéreo local, según el informe.
Cuando se informó que el sistema que proporciona condiciones climáticas en el aeropuerto estaba baja, el piloto confirmó que estaba al tanto de ello. Después de pedir un control de tráfico aéreo para una actualización meteorológica, más bien recibió las condiciones de la Estación Aérea Marine Corp Miramar, que estaba a unos cuatro kilómetros del norte. Le dijeron que esperara vientos tranquilos y medio millón de visibilidad.
Si bien el piloto se acercó al MYF, sin embargo, se encontró con una densa niebla y baja visibilidad, informó CNN.
Se han discutido otras opciones alternativas, el piloto decidió avanzar con el plan original. Cuando el avión estaba a unas 10 millas de distancia, el controlador le preguntó al piloto si iba a «bajar» y le preguntó si quería vectores al sur.
«Creo que todo estará bien», dijo el piloto.
Según el informe de NTSB, cuando el avión estaba a unas 3 millas de la pista, ya había alcanzado una altitud demasiado baja, luego continuó descendiendo hasta que alcanza los 60 pies sobre el nivel del suelo.
Luego, el avión golpeó líneas eléctricas que estaban aproximadamente 90 a 95 sobre el suelo. También atacó una estructura residencial y 20 vehículos, «que han sido dañados o destruidos por un impacto o un incendio post-empactivo», según la NTSB.
Sandy Huffaker / AFP a través de Getty
La NTSB señaló que también se envió una opinión de que las luces del Indicador de alineación de la pista (RAI) han estado fuera de servicio en el aeropuerto, y que desde marzo de 2022, pero la agencia no ha indicado si el piloto lo estaba al tanto.
Se ha recuperado una grabadora de voz de la cabina de los restos y fue enviado a la NTSB para su examen.
Nunca se pierda una historia: regístrese para el boletín diario gratuito de personas para mantenerse al día con lo mejor de lo que la gente tiene para ofrecer, noticias de celebridades con historias interesantes de interés humano.
El informe preliminar no aligera la causa del accidente, y el NTSB no indicó cuándo se podía esperar un informe final.
