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Las autoridades ferroviarias españolas han reducido temporalmente los límites de velocidad en un tramo de la línea de alta velocidad entre Madrid y Barcelona después de que se detectara una falla en la línea.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, dijo que la grieta fue descubierta el domingo por la tarde en la línea a 110 kilómetros (68 millas) al oeste de Barcelona, entre Alcover y l’Espluga de Francolí, en la región de Cataluña.
Esto se produce días después de que un accidente a alta velocidad matara a 45 personas en el sur de España y en medio de graves interrupciones en los servicios de trenes locales en el noreste del país.
El Ministerio de Transporte dijo que la falla en la línea no representa un peligro para los trenes que pasan por la línea y que continuarán moviéndose a lo largo de la misma.
Se trata de la última y más drástica reducción de velocidad en las líneas de alta velocidad de los últimos días, tras Accidente en Adamuz, Andalucía, a principios de este mes.
El límite de velocidad en el tramo afectado de la vía es de 80 km/h (50 mph) hasta nuevo aviso. Los trenes de alta velocidad circulan a 300 km/h entre Madrid y Barcelona, una de las líneas de larga distancia más utilizadas en España.
La semana pasada, el límite en algunos tramos de la línea Madrid-Barcelona se redujo temporalmente a 230 km/h después de que los conductores informaran de vibraciones u otras anomalías en la ruta, antes de volver a 300 km/h tras controles técnicos.
También se han reducido temporalmente los límites de velocidad en varios tramos de la ruta Madrid-Valencia a 160 km/h y 200 km/h.
Mientras tanto, los servicios de trenes locales de Rodalies en Cataluña se vieron gravemente afectados.
La semana pasada, un conductor en prácticas murió Cuando un tren chocó contra un muro derrumbado, los servicios de Rodalies se suspendieron mientras los conductores exigían mayores garantías de seguridad y que se revisara la línea.
El lunes, dos incidentes separados provocaron un mayor caos en la región, ya que el servicio fue suspendido nuevamente, antes de reanudarse al día siguiente. El gobierno español dijo que desconocía la causa del incidente, pero no descartó la posibilidad de un ciberataque.
El Partido Republicano Catalán (ERC) dijo que la red Rodalies había sufrido «décadas de subinversión».
“El daño reputacional es tan malo o incluso peor que la pérdida económica”, afirmó Ramon Talamàs, presidente de la Cámara de Comercio de Terrassa.
El presidente del Gobierno socialista, Pedro Sánchez, comparecerá ante el Congreso el 11 de febrero para ser interrogado sobre la crisis ferroviaria.
Las medidas llegan mientras continúan las investigaciones sobre el accidente de alta velocidad de Adamuz, en el que el vagón trasero de un tren en dirección norte en dirección a Madrid descarriló en línea recta, provocando una colisión con un tren que se aproximaba.
Los investigadores han estado examinando una sección de riel de 40 cm (16 pulgadas) que se soltó, aparentemente momentos antes del descarrilamiento.
El Ministerio de Transporte dijo que la ruta había sido renovada y recientemente pasó por una revisión técnica.
Sin embargo, resultó que la pieza de riel dañada, fabricada en 2023, había sido soldada a una sección más antigua, supuestamente fabricada en 1989, y la unión entre las dos parecía ser la parte agrietada.
El jefe de la comisión independiente que investiga el accidente, Iñaki Barrón, afirmó que «todo parece indicar que» una separación soldada de los dos carriles fue la causa de la tragedia.
Los políticos de la oposición exigieron la renuncia de Óscar Puente y lo acusaron de engañar al público tras la tragedia.
Las autoridades ferroviarias españolas han reducido temporalmente los límites de velocidad en un tramo de la línea de alta velocidad entre Madrid y Barcelona después de que se detectara una falla en la línea.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, dijo que la grieta fue descubierta el domingo por la tarde en la línea a 110 kilómetros (68 millas) al oeste de Barcelona, entre Alcover y l’Espluga de Francolí, en la región de Cataluña.
Esto se produce días después de que un accidente a alta velocidad matara a 45 personas en el sur de España y en medio de graves interrupciones en los servicios de trenes locales en el noreste del país.
El Ministerio de Transporte dijo que la falla en la línea no representa un peligro para los trenes que pasan por la línea y que continuarán moviéndose a lo largo de la misma.
Se trata de la última y más drástica reducción de velocidad en las líneas de alta velocidad de los últimos días, tras Accidente en Adamuz, Andalucía, a principios de este mes.
El límite de velocidad en el tramo afectado de la vía es de 80 km/h (50 mph) hasta nuevo aviso. Los trenes de alta velocidad circulan a 300 km/h entre Madrid y Barcelona, una de las líneas de larga distancia más utilizadas en España.
La semana pasada, el límite en algunos tramos de la línea Madrid-Barcelona se redujo temporalmente a 230 km/h después de que los conductores informaran de vibraciones u otras anomalías en la ruta, antes de volver a 300 km/h tras controles técnicos.
También se han reducido temporalmente los límites de velocidad en varios tramos de la ruta Madrid-Valencia a 160 km/h y 200 km/h.
Mientras tanto, los servicios de trenes locales de Rodalies en Cataluña se vieron gravemente afectados.
La semana pasada, un conductor en prácticas murió Cuando un tren chocó contra un muro derrumbado, los servicios de Rodalies se suspendieron mientras los conductores exigían mayores garantías de seguridad y que se revisara la línea.
El lunes, dos incidentes separados provocaron un mayor caos en la región, ya que el servicio fue suspendido nuevamente, antes de reanudarse al día siguiente. El gobierno español dijo que desconocía la causa del incidente, pero no descartó la posibilidad de un ciberataque.
El Partido Republicano Catalán (ERC) dijo que la red Rodalies había sufrido «décadas de subinversión».
“El daño reputacional es tan malo o incluso peor que la pérdida económica”, afirmó Ramon Talamàs, presidente de la Cámara de Comercio de Terrassa.
El presidente del Gobierno socialista, Pedro Sánchez, comparecerá ante el Congreso el 11 de febrero para ser interrogado sobre la crisis ferroviaria.
Las medidas llegan mientras continúan las investigaciones sobre el accidente de alta velocidad de Adamuz, en el que el vagón trasero de un tren en dirección norte en dirección a Madrid descarriló en línea recta, provocando una colisión con un tren que se aproximaba.
Los investigadores han estado examinando una sección de riel de 40 cm (16 pulgadas) que se soltó, aparentemente momentos antes del descarrilamiento.
El Ministerio de Transporte dijo que la ruta había sido renovada y recientemente pasó por una revisión técnica.
Sin embargo, resultó que la pieza de riel dañada, fabricada en 2023, había sido soldada a una sección más antigua, supuestamente fabricada en 1989, y la unión entre las dos parecía ser la parte agrietada.
El jefe de la comisión independiente que investiga el accidente, Iñaki Barrón, afirmó que «todo parece indicar que» una separación soldada de los dos carriles fue la causa de la tragedia.
Los políticos de la oposición exigieron la renuncia de Óscar Puente y lo acusaron de engañar al público tras la tragedia.
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📚 Información de la Fuente
| 📰 Publicación: | www.bbc.com |
| ✍️ Autor: | |
| 📅 Fecha Original: | 2026-01-26 15:17:00 |
| 🔗 Enlace: | Ver artículo original |
Nota de transparencia: Este artículo ha sido traducido y adaptado del inglés al español para facilitar su comprensión. El contenido se mantiene fiel a la fuente original, disponible en el enlace proporcionado arriba.
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