En el desierto de Yanbu, dos corredores indonesios completaron el Dakar

Yakarta (ANTARA) – Yanbu, Arabia Saudita, marcó el final de un largo e inusual viaje para automovilismo Indonesia. En la ciudad costera del Mar Rojo, Julian Johan, conocido familiarmente como Jeje, y Shammie Zacky Baridwan completaron la decimotercera etapa del Rally Dakar 2026.

Al mismo tiempo, hizo historia como el primer piloto de Indonesia en terminar con éxito en el evento de rally más duro del mundo.

El Rally Dakar 2026 se disputa desde el 3 de enero, recorriendo alrededor de 8.000 kilómetros en 13 etapas a través de desiertos, senderos rocosos, sabanas abiertas e incluso una pista maratoniana que exige plena concentración. Cada día presenta diferentes desafíos, ya sea en términos de terreno, clima o presión de tiempo.

En categoría Clásico Dakardonde compiten Jeje y Shammie, la velocidad no es la única medida. La puntualidad, la constancia y la capacidad de supervivencia son los principales factores determinantes.

El resultado final refleja esa dureza. Jeje cierra Clásico Dakar quinto en la clasificación general con 1.357 puntos y tercero en la categoría H2. Al volante de un Toyota Land Cruiser 100 del año 2001 con su copiloto francés Mathieu Monplaisi, Jeje disputó su primer Dakar sin experiencia previa en una prueba de esta categoría.

Shammie, junto con el navegante Ignas Daunoravicius, terminó séptimo en la clasificación general con 1.393 puntos y tercero en la clase H1. En medio de las fluctuaciones en el rendimiento de una etapa a otra, Shammie registró un momento que inmediatamente pasó a los libros de historia: la victoria en la Etapa 11, lo que lo convirtió en el primer indonesio en ganar una etapa del Rally Dakar.

El camino hacia ese logro está lejos de ser sencillo. Clásico Dakar tiene un patrón de carrera diferente al de otros rallyes que son más familiares para los corredores indonesios. No hay competencia sobre quién es el más rápido de principio a fin. Los participantes deben mantener una cierta velocidad promedio, leer las coordenadas y respetar el radio. punto de rutay evitar penalizaciones segundo a segundo.

«Este no es un comienzo rápido para terminar. Esto es preciso», dijo Shammie.

En un segmento, la velocidad media se puede fijar en 85 kilómetros por hora, independientemente de las condiciones de la pista. Demasiado rápido o demasiado lento, ambos corren el riesgo de sufrir sanciones. En panel El indicador se iluminará en rojo si se desvía, mientras la presión continúa sin compromiso.

La presión estuvo presente desde primera hora de la mañana. Desde el vivac hasta el punto de salida, la distancia puede alcanzar de 30 a 100 kilómetros antes de que comience la carrera. Las temperaturas del desierto pueden bajar a unos 9 grados centígrados por la mañana y subir bruscamente por la tarde. No hay una pausa oficial para el almuerzo. La ingesta se limita a snacks y fruta en el coche, mientras el cuerpo está arropado. paquete de ropa durante horas.

Físicamente, el Dakar es agotador. Mentalmente, obliga al corredor a tomar decisiones constantemente. Psicológicamente, los pone en una situación que casi no deja lugar a dudas. Lo que dijo Shammie fue que el Dakar siempre obliga a los corredores a darse por vencidos.

punto más bajo

Shammie estuvo una vez en su punto más bajo cuando su auto se atascó en la arena. Proceso recuperación se hacen juntos, sin ayuda externa, entrando y saliendo del coche en posiciones extremas y abrochándose y desabrochándose los cinturones de seguridad muchas veces.

«Estamos al final de nuestras energías. Pero descansaremos un rato y luego volveremos a ir», dijo Shammie.

El proceso duró más de tres horas, acercándose al límite máximo de etapas, pero el Dakar no dejó de esperar. La siguiente etapa aún debe emprenderse el mismo día, con un estado de agotamiento físico y mental.

En medio de condiciones así, la etapa 11 se convirtió en un oasis. Formato de escenario regularidad Exige coherencia absoluta y toma de decisiones precisa. La pista es relativamente plana, mínima. handicapy dejar espacio para los corredores que sean capaces de mantener el ritmo.

«El avance, el avance, el ángulo, la salida, el frenado… todo tiene que ser constante», dijo Shammie.

A mitad de etapa, Ignas mencionó las posibilidades de victoria en función de los datos de navegación. Shammie tenía dudas. Una nueva certeza llegó cuando llegamos al vivac y vimos la bienvenida de los demás participantes que esperaban. La etapa acabó con victoria.

Para Jeje, el Dakar es también una lección sobre límites personales y estrategia.

Con un coche sin turbo y una potencia mediocre, no es posible llegar a medias tintas. Eligió opciones de coche y equipo que le permitieran centrarse plenamente en las carreras, sin tener que construir un vehículo desde cero.

Jeje y Shammie son miembros de un equipo de Francia, Compagnie Saharienne, que ofrece un paquete completo de vehículos listos para la carrera con técnicos. Cuesta alrededor de 3.000 millones de IDR alquilar el coche y sus diversas necesidades. Se asumieron riesgos desde el principio, entendiendo que el Dakar no dejaba mucho margen para ir a lo seguro.

La presencia de Jeje y Shammie en el Rally Dakar 2026 también marca el regreso de Indonesia a este evento después de 15 años. Finalmente, los corredores indonesios aparecieron en 2011 a través de Kasih Hanggoro, mientras que mucho antes Tinton Soeprapto participó en el Dakar en 1990.

Categoría Clásico Dakar Dirigido a coches de al menos 20 años de antigüedad, pero utiliza el mismo vivac y organización que la categoría principal. Las rutas son paralelas, adaptadas a las capacidades de los vehículos históricos, pero el estrés físico y mental sigue siendo real y estratificado.

En la meta de Yanbu no hubo excesiva euforia. Lo que queda es un cuerpo cansado, una mente todavía en el desierto y la certeza de que Indonesia está ahora en la lista de meta del Rally Dakar.

Para Jeje y Shammie, este resultado es más que una simple clasificación, sino una prueba de que la decisión de ir con todas las limitaciones se puede llevar a cabo hasta el final.

«Nunca miremos lo que el país nos da. Pero hay pruebas de que le damos al país, al menos para nuestros nietos, nuestra familia o las personas que amamos», dijo Shammie.