Restaura la gloria del puerto de Panarukan

Situbondo (ANTARA) – El puerto de Panarukan en Situbondo Regency, Java Oriental, tiene una historia importante porque alcanzó su apogeo como centro de comercio internacional durante la era colonial holandesa (1808-1811).

El puerto, que se encuentra a unos 10 kilómetros de la ciudad de Situbondo, fue construido durante el reinado del Gobernador General de las Indias Orientales Holandesas, Herman Willem Daendels.

Durante la época de Daendels se construyeron el puerto de Panarukan y la autopista Pos Anyer (Java Occidental) – Panarukan, Situbondo (Java Oriental) a lo largo de unos 1.000 kilómetros. Además de ser bases militares, todas estas instalaciones son también lugares para enviar recursos naturales o productos agrícolas, como café, cacao y azúcar de Jember y Bondowoso, al extranjero.

Con el paso del tiempo, el puerto de Panarukan experimentó un declive en 1960-1980, causado por la disminución del nivel del agua. Esto se debe al flujo del río Sampean que desemboca en las aguas del mar de Panarukan, por lo que los barcos se desvían a otros puertos, a saber, Meneng o el puerto de Tanjung Wangi, Banyuwangi.

En la era del liderazgo del Presidente de la República de Indonesia, Prabowo Subianto, el puerto de Panarukan volvió a sus días de gloria, después de que el Ministerio de Transporte mejorara las instalaciones portuarias que estaban llenas de valores históricos del pasado.

A través de la Dirección General de Transporte Marítimo, este puerto, que también pasa a la historia como escala de los portugueses, está siendo rehabilitado para revivir sus tiempos de esplendor.

La construcción inicial del puerto de Panarukan comenzó en 2008 y se desarrolló de 2011 a 2012, complementándose con la incorporación de una oficina portuaria en 2019 pdf view.

Se llevó a cabo la rehabilitación del tramo de muelle 2 (±107 x 10 m²), e instalaciones terrestres para el ejercicio fiscal 2025, con el objetivo de incrementar la capacidad, seguridad y desempeño operativo del puerto.

El puerto de Panarukan tiene unas dimensiones de un muelle de 176,5 metros de largo y 10 metros de ancho, una estructura de soporte o «caballete» de 452 metros de largo con un ancho de 7 metros y una calzada de 925 metros de largo.

A principios de 2026, la Dirección General de Transporte Marítimo del Ministerio de Transporte ha confirmado que el muelle del puerto de Panarukan está listo para operar, tras realizar la etapa final de pruebas de atraque de buques.

El jefe de la Oficina de Autoridad Portuaria y Portuaria Clase IV de Panarukan (KSOP), Situbondo, Herland Aprilyanto, dijo que la prueba de atraque en el muelle había sido realizada y atendida por varias partes interesadas, incluidos representantes de PT Pertamina Patra Niaga, PT Pertamina Trans Kontinental y PT Pertamina Port & Logistics.

En la prueba de atraque en el muelle, varios barcos intentaron atracar y soltar directamente para probar la construcción del muelle y otros, a saber, el remolcador Medelin Delta y el remolcador Meiden Lucky pertenecientes a PT Pertamina Port & Logistics.

Durante el proceso de prueba de atraque, los dos remolcadores lograron realizar maniobras de forma segura y fluida, de acuerdo con los procedimientos operativos estándar.

Esta prueba de atraque es una parte importante para garantizar los aspectos técnicos y de seguridad del envío y es uno de los requisitos para los permisos operativos.

Antes de que se llevara a cabo la rehabilitación, el puerto de Panarukan era el mismo que los puertos en general, y todos los barcos podían atracar para cargar y descargar mercancías o logística de varias islas de Madura, Kalimantan del Sur, la isla Buton (Sulawesi) y otras.

Después de la exitosa prueba de atraque y descarga, PT Pertamina Patra Niaga ahora ha solicitado realizar actividades de carga y descarga en el puerto de Panarukan, incluidas todas las actividades de envío.

El petrolero Pertamina, que ha estado repostando combustible de aviación y GLP, mediante barco a barco (STS), se encuentra flotando en las aguas de la bahía de Kalbut, en Situbondo.

Ahora, los camiones cisterna cargados con combustible de aviación Motherships con una capacidad de 32.000 kilolitros pueden atracar en el puerto de Panarukan para actividades de reabastecimiento de combustible de aviación de barco a barco. Estos buques nodriza se convierten en la principal fuente de abastecimiento de buques cisterna de pequeña capacidad procedentes de casi todas las regiones del archipiélago.

Mientras tanto, los camiones cisterna de GLP siguen llenando GLP de barco en barco en las aguas de la bahía de Kalbut, que no está lejos del puerto de Panarukan. Esto se debe a que el buque cisterna de GLP principal es bastante grande, con una capacidad de carga de alrededor de 50.000 toneladas métricas.

Se espera que el éxito de esta prueba de atraque fortalezca el papel del puerto de Panarukan en el apoyo a la distribución logística y la movilidad de los pasajeros, además de fomentar el crecimiento económico y aumentar la conectividad regional en Java Oriental.

Con una infraestructura confiable lista, el puerto de Panarukan también se convertirá en un nodo de transporte marítimo capaz de mejorar la calidad de los servicios a la comunidad y fortalecer la cadena de suministro en la zona costera de Java Oriental.

Las actividades portuarias en Panarukan serán cada vez más ocupadas, junto con una mayor capacidad y preparación operativa del muelle.

«Somos optimistas en cuanto a que la frecuencia de llegadas de barcos, incluidos los de 1.000 TPM de capacidad, así como el flujo de mercancías, aumentarán significativamente», afirmó Herland.

Mientras tanto, el Gobierno de la Regencia de Situbondo acoge con satisfacción la revitalización de la gloria del Puerto de Panarukan, la agenda del Festival Anyer-Panarukan, que involucra al Gobierno de la Regencia de Serang, Banten, que es el punto de partida de la Autopista Postal Anyer-Panarukan.

La idea del Festival Anyer-Panarukan también se comunicó al Regente de Serang Ratu Rachmatuzakiyah y se ha convertido en una sinergia entre regiones, de modo que el festival no se realiza por separado.

El regente de Situbondo, Yusuf Rio Wahyu Pryaogo, dijo que el Festival Anyer-Panarukan fue diseñado como un espacio educativo, así como para fortalecer la identidad regional con respecto a la historia de la construcción de Post Road y el puerto de Panarukan.

Se espera que el desarrollo físico del puerto Panarukan de Situbondo y el fortalecimiento de los valores históricos a través del festival Anyer-Panarukan revivan y revivan los días de gloria de Panarukan como puerto de exportación durante la era colonial holandesa, con el espíritu del progreso moderno de Indonesia.