16 solicitudes completas de miles de conductores de camiones protestados con reglas de ODOL

Semarang, vivo – Los conductores de camiones organizaron una manifestación para protestar contra la política de carga en la carga (ODOL), ante la Oficina Central de Transporte Provincial de Java, Jalan Siliwangi Número 357, Ciudad Semarang, Central Java, lunes 23 de junio de 2025.

Vigilancia En la ubicación, la manifestación tuvo lugar propicio. Miles de personas de la Alianza del Conductor Independiente (API) de la Java Central comenzaron a dispersarse alrededor de las 11:30 a.m. Wib. La acción se completó después de que el Coordinador Central de la API de Java se consolidó con la Agencia Central de Transporte de Java y la Policía.

Hay 16 solicitudes solicitadas por la API Central de Java contra el gobierno central. Esta docena de solicitudes es una solicitud para que el incendio en el centro de Java sea más favorable para el conductor del camión.

Entre estas solicitudes, a saber, la compañía también lleva o tiene una obligación en caso de acción de los oficiales vinculados a la carga. De hecho, el conductor del camión solo hace sus obligaciones como trabajador en su negocio.

«La respuesta de nuestra empresa no sigue a la compañía, nos unimos a la compañía de clase media baja. Entonces, si no se reacciona de inmediato a nosotros, atacaremos la huelga nacional», dijo el presidente de la API Suroso.

También subrayó el aumento de muestras ilegales (extorsión) en el camino. Según él, muchas cosas experimentadas por el conductor son muy dañinas. En consecuencia, solicitó que los funcionarios encargados de hacer cumplir la ley pudieran seguir este problema.

«Muchos obstáculos a menudo se enfrentan a conductores como reunirse con matones, individuos, etc.

El incendio alentó al gobierno central a responder inmediatamente a 16 solicitudes recibidas por el gobierno provincial, la Agencia de Transporte y la Policía Regional Central de Java.

Las siguientes 16 solicitudes:

1. Fomentar la implementación del número de ley 22 años 2009 sobre el tráfico y el transporte para cumplir con el principio de justicia social para todos los indonesios.
2. Negarse a aplicar violaciones de ODOL en el terreno antes de que la ley de 22 años de 2009 fuera revisada y adoptada, ya que el conductor solo se implementó en el terreno y se ha convertido en la principal víctima de la aplicación cero ODOL.
3. Sugerir la capacitación de una agencia de supervisión independiente (no gubernamental) para supervisar la implementación del número correcto 22 años 2009.
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5. Pregunte a los propietarios de la propiedad de la propiedad y el transporte público que cometen violaciones.
6. Solicite la participación del gobierno para determinar los precios de los estándares de transporte (límites más bajos y superiores) para crear una competencia saludable y apoyar la seguridad vial. A modo de ilustración, el conductor de Semarang-Pontianak FUSO gastó costos operativos hasta RP35 267 951.00 para 1 viaje 35 toneladas con una tasa promedio de RP1,000.00 / kg, el 85% de ellos eran grapas.
7. Queja de la competitividad entre los conductores individuales y las grandes empresas debido al alto costo de los costos operativos y el alto costo de finalización del caso durante un accidente.
8. Requerir el suministro de instalaciones de descanso y terminales de bienes completos, adecuados y seguras.
9. Solicite atención al aumento de los actos penales en el camino hacia el conductor de transporte
10. Sugerir la capacitación de un Ministerio de conducir especial como foro oficial para transmitir las aspiraciones y necesidades del conductor al gobierno.
11. Destaca la falta de rutas de rescate en ubicaciones de accidentes.
12. Requerir instalaciones de educación especial que estimulen la seguridad, SIM es válido para la vida, así como un costo gratuito de fabricar un SIM para los conductores de transporte público.
13. Sugerir un examen de estándares, desarrollo, diseño y prueba de viabilidad para que los vehículos de mercancías cumplan con el progreso tecnológico.
14. Requerir arreglos especiales para vehículos de transporte específicos (como ganado, productos agrícolas y productos entre islas), en términos de diseño técnico y viabilidad.
15. Requerir la atención del gobierno al bienestar del conductor, en particular la provisión de seguro de salud gratuito.
16. Solicite la disponibilidad de más de un operador de envío (operador múltiple) en una pista densa para que no ocurra un precio de cruce, por ejemplo, la carretera de puerto de Tanjung Mas-Kalimantan / West Kalimantan.

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