El primer vehículo eléctrico de Ferrari se basa en mandos y botones físicos | Transportation,Tech,ferrari,jony-ive,evs,electric-cars,electric-vehicles,design

Ferrari, sinónimo durante mucho tiempo de vehículos de carreras rugientes y de alto rendimiento, se está moviendo hacia el casi silencio de la energía eléctrica.

Para guiar esta transición, el fabricante de automóviles trabajó con LoveFrom para refinar los materiales, las formas y los controles del interior.

Los resultados no se parecen en nada a los de la mayoría de los vehículos eléctricos. Baca juga tentang pdf view. La cabina del Luce está revestida con hardware táctil: filas de botones metálicos mecanizados e interruptores físicos diseñados para hacer clic, no deslizarse.

Para cualquier fanático curioso de Apple, hay algunos adornos familiares: aluminio cepillado, superficies finas de cuero y un diseño minimalista.

El delgado volante de tres radios simplifica las cosas, comenzando con los controles de dirección montados directamente en el volante.

Otros botones se encuentran debajo de los radios plateados, lo que pone la mayoría de las funciones esenciales al alcance del pulgar.

A la izquierda están los controles de crucero, los modos de conducción y la iluminación del tablero. A la derecha están los modos de potencia, la configuración de la suspensión y los limpiaparabrisas.

Los controles de volumen y de seguimiento están ubicados detrás del volante, mientras que las paletas administran la entrega de torque, imitando el accionamiento de los cambios de marcha tradicionales. Incluso en un vehículo eléctrico, Ferrari quiere que los conductores sientan que están eligiendo su propio equipamiento.

La pantalla central de información y entretenimiento se parece un poco a un Apple Watch de gran tamaño. El sistema Ferrari viene con ajustes de velocidad del ventilador, controles de asientos con calefacción y un reloj circular incorporado.

La pantalla en forma de tableta descansa sobre una rótula, lo que le permite girar hacia el conductor o el pasajero.

Ferrari también dice que la barra plateada debajo de la pantalla es un reposamuñecas, ideal para permitir a los conductores estabilizar la mano mientras cambian las listas de reproducción de Spotify en una esquina cerrada.

Ferrari depende en gran medida del vidrio para el interior del Luce, utilizando Corning Gorilla Glass en muchas superficies duras, incluido el selector de marchas.

La compañía dice que el material es más resistente a las grietas que el vidrio típico de un teléfono inteligente y está diseñado para resistir los rayones del uso diario.

También hay un toque de fantasía en el llavero. La insignia cuadrada de Ferrari es clave: encaja en la consola y el portavasos se vuelve negro, desapareciendo en el borde circundante.

Recógelo y listo, y brillará con el icónico amarillo de carreras de Ferrari.

El cuadro de instrumentos detrás del volante está inspirado en las cabinas de los helicópteros.

Ferrari dice que la pantalla digital está montada directamente en la columna de dirección, manteniendo la información crítica de alta velocidad bloqueada en el campo de visión del conductor.

Esta configuración también es una novedad para Ferrari.

En el centro hay un velocímetro híbrido: una aguja física que flota sobre datos de conducción digitales superpuestos, todo visto a través de una lente curva. Si bien la mayoría de los automóviles modernos han abandonado por completo las agujas analógicas, Ferrari se ha quedado con una: mezclar señales de conducción de la vieja escuela con una pantalla totalmente digital.

Ferrari reveló por primera vez su proyecto totalmente eléctrico en octubre de 2025 bajo el nombre provisional de “Elettrica”. Ahora tiene un nombre oficial: Luce (pronunciado LOO-che).

En italiano, luce se traduce como «luz».

La asociación entre Ferrari y LoveFrom, anunciada por primera vez en 2021, ha dado como resultado un interior diseñado para señalar la ambición del fabricante de automóviles de reinventar la experiencia del coche eléctrico desde cero.

Se trata de una medida inusual para Ferrari, que rara vez recurre a empresas de diseño externas.

«El equipo se centra en perfeccionar y refinar cada solución a su forma más pura», dijo el fabricante de automóviles en un comunicado de prensa.

El resto del coche, desarrollado internamente, se dará a conocer en mayo. Ferrari aún no ha confirmado el precio ni la disponibilidad del nuevo vehículo eléctrico.