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La Dirección General de Aviación Civil del Ministerio de Transporte suspendió temporalmente las operaciones en 11 aeropuertos pioneros en Papuasia. La suspensión fue el resultado de un tiroteo en un avión de Smart Air en el aeropuerto de Korowai en Boven Digoel Regency, Papúa del Sur.
El director general de Aviación Civil, Lukman F. Laisa, dijo que las operaciones en el aeropuerto pionero fueron suspendidas temporalmente para anticipar eventos adversos. Las operaciones se reabrirán después de recibir seguridad del TNI/Polri. “Las condiciones de seguridad deben ser propicias y cumplir con los estándares de seguridad de la aviación”, dijo Lukman el lunes 16 de febrero de 2026.
Los once aeropuertos que fueron suspendidos temporalmente son la Unidad de Servicio Koroway Batu en el Sur de Papúa, el Aeropuerto de Bomakia en la Montaña de Papúa, el Aeropuerto Yaniruma en la Montaña de Papúa y la Unidad Manggelum en la Montaña de Papúa.
Luego el aeropuerto o Lapter Kapiraya, Lapter Iwur, Lapter Faowi, Lapter Dagai, Lapter Aboy y Lapter Teraplu. Todos los aeropuertos están en las montañas de Papua. Finalmente Lapter Beoga en Papúa Central.
Además, cinco aeropuertos pioneros siguen funcionando con seguridad del TNI/Polri a pesar de que se encuentran en zonas vulnerables. «Las operaciones aéreas se pueden realizar sin dejar de estar atentos a las condiciones regionales cambiantes», dijo. Los cinco aeropuertos son el aeropuerto Kiwirok en las tierras altas de Papua, el aeropuerto Moanamani en Papua central, la unidad Sinak en Ilaga en Papua central, el aeropuerto Agandugume en Ilaga en Papua central y el aeropuerto Illu en Papua central.
Lukman dijo que los operadores que suspendan vuelos por razones de seguridad no estarán sujetos a sanciones. También se pueden establecer aeropuertos piloto garantizando que se cumplan las condiciones de seguridad del aeropuerto de destino. «Los operadores tienen la autoridad para realizar evaluaciones de seguridad y decidir sobre la continuidad operativa teniendo en cuenta la seguridad», dijo.
El Ministerio de Transporte envió una carta oficial al TNI/Polri para reforzar la seguridad en determinadas zonas. El Ministerio de Transporte también pidió a todos los coordinadores regionales de vuelos piloto que lleven a cabo una coordinación intensiva con las fuerzas de seguridad.
La Dirección de Relaciones de Aviación también mapea los aeropuertos según los niveles de riesgo y prepara procedimientos operativos estándar (SOP) especiales para las tripulaciones de vuelo en áreas críticas. Además de esto, coordinar con el Ministerio Coordinador de Asuntos Políticos y de Seguridad de la República de Indonesia y los funcionarios encargados de hacer cumplir la ley las investigaciones de incidentes de conformidad con las disposiciones de la legislación de aviación.
El Ministerio de Transporte destaca la importancia de fortalecer la base legal para la suspensión temporal de operaciones si no se cumplen las condiciones de seguridad. «Y la necesidad de un decreto conjunto entre el gobierno regional y las fuerzas de seguridad para fortalecer la implementación del transporte aéreo pionero», dijo Lukman.
El jefe del Grupo de Trabajo de Relaciones Públicas de Operaciones de Paz de Cartenz, el comisionado principal Yusuf Sutejo, dijo anteriormente que cuando ocurrió el tiroteo, el avión pilotado por el capitán Egon Erawan y el capitán Bas Koro transportaba a 13 pasajeros.
El avión A/C C208B Ex despegó del aeropuerto de Tanah Merah a las 10:35 a. m. WIT del miércoles 11 de febrero de 2026 y aterrizó en el aeropuerto de Korowai alrededor de las 11:00 a. m. WIT o justo cuando ocurrió el tiroteo.
Tras el tiroteo, el piloto y el copiloto fueron declarados muertos. Mientras tanto, 13 pasajeros, incluidos 12 adultos y un niño pequeño, fueron declarados seguros. El Grupo de Trabajo de Operaciones de Paz de Cartenz dijo que había obtenido la identidad del autor del tiroteo, es decir, el grupo Organización Papúa Libre del Ejército de Liberación Nacional de Papúa Occidental (TPNPB-OPM) Yahukimo, conocido como el Batallón Caníbal y las Hormigas Rojas.
Mientras tanto, el portavoz del Cuartel General Central de TPNPB, Sebby Sambom, dijo que el área de Korowai era un área operativa para la milicia TPNPB del Comando de Defensa Regional XVI/Yahukimo (Kodap) liderada por Elkius Kobak y Kopitua Heluka como comandantes operativos. «Somos concretos, desde hace mucho tiempo el TPNPB emite advertencias pidiendo a los indonesios que abandonen la región de Papúa, especialmente en las zonas de conflicto», dijo Sebby a través de un mensaje de voz de WhatsApp, el lunes 16 de febrero de 2026.
El TPNPB, continuó, designó el área de Boven Digoel, que forma parte de la zona operativa Kodap XVI/Yahukimo, como zona de conflicto, por lo que varios incidentes de tiroteos se consideran normales.
Andi Adam Faturahman contribuyó a este artículo.
La Dirección General de Aviación Civil del Ministerio de Transporte suspendió temporalmente las operaciones en 11 aeropuertos pioneros en Papuasia. La suspensión fue el resultado de un tiroteo en un avión de Smart Air en el aeropuerto de Korowai en Boven Digoel Regency, Papúa del Sur.
El director general de Aviación Civil, Lukman F. Laisa, dijo que las operaciones en el aeropuerto pionero fueron suspendidas temporalmente para anticipar eventos adversos. Las operaciones se reabrirán después de recibir seguridad del TNI/Polri. “Las condiciones de seguridad deben ser propicias y cumplir con los estándares de seguridad de la aviación”, dijo Lukman el lunes 16 de febrero de 2026.
Los once aeropuertos que fueron suspendidos temporalmente son la Unidad de Servicio Koroway Batu en el Sur de Papúa, el Aeropuerto de Bomakia en la Montaña de Papúa, el Aeropuerto Yaniruma en la Montaña de Papúa y la Unidad Manggelum en la Montaña de Papúa.
Luego el aeropuerto o Lapter Kapiraya, Lapter Iwur, Lapter Faowi, Lapter Dagai, Lapter Aboy y Lapter Teraplu. Todos los aeropuertos están en las montañas de Papua. Finalmente Lapter Beoga en Papúa Central.
Además, cinco aeropuertos pioneros siguen funcionando con seguridad del TNI/Polri a pesar de que se encuentran en zonas vulnerables. «Las operaciones aéreas se pueden realizar sin dejar de estar atentos a las condiciones regionales cambiantes», dijo. Los cinco aeropuertos son el aeropuerto Kiwirok en las tierras altas de Papua, el aeropuerto Moanamani en Papua central, la unidad Sinak en Ilaga en Papua central, el aeropuerto Agandugume en Ilaga en Papua central y el aeropuerto Illu en Papua central.
Lukman dijo que los operadores que suspendan vuelos por razones de seguridad no estarán sujetos a sanciones. También se pueden establecer aeropuertos piloto garantizando que se cumplan las condiciones de seguridad del aeropuerto de destino. «Los operadores tienen la autoridad para realizar evaluaciones de seguridad y decidir sobre la continuidad operativa teniendo en cuenta la seguridad», dijo.
El Ministerio de Transporte envió una carta oficial al TNI/Polri para reforzar la seguridad en determinadas zonas. El Ministerio de Transporte también pidió a todos los coordinadores regionales de vuelos piloto que lleven a cabo una coordinación intensiva con las fuerzas de seguridad.
La Dirección de Relaciones de Aviación también mapea los aeropuertos según los niveles de riesgo y prepara procedimientos operativos estándar (SOP) especiales para las tripulaciones de vuelo en áreas críticas. Además de esto, coordinar con el Ministerio Coordinador de Asuntos Políticos y de Seguridad de la República de Indonesia y los funcionarios encargados de hacer cumplir la ley las investigaciones de incidentes de conformidad con las disposiciones de la legislación de aviación.
El Ministerio de Transporte destaca la importancia de fortalecer la base legal para la suspensión temporal de operaciones si no se cumplen las condiciones de seguridad. «Y la necesidad de un decreto conjunto entre el gobierno regional y las fuerzas de seguridad para fortalecer la implementación del transporte aéreo pionero», dijo Lukman.
El jefe del Grupo de Trabajo de Relaciones Públicas de Operaciones de Paz de Cartenz, el comisionado principal Yusuf Sutejo, dijo anteriormente que cuando ocurrió el tiroteo, el avión pilotado por el capitán Egon Erawan y el capitán Bas Koro transportaba a 13 pasajeros.
El avión A/C C208B Ex despegó del aeropuerto de Tanah Merah a las 10:35 a. m. WIT del miércoles 11 de febrero de 2026 y aterrizó en el aeropuerto de Korowai alrededor de las 11:00 a. m. WIT o justo cuando ocurrió el tiroteo.
Tras el tiroteo, el piloto y el copiloto fueron declarados muertos. Mientras tanto, 13 pasajeros, incluidos 12 adultos y un niño pequeño, fueron declarados seguros. El Grupo de Trabajo de Operaciones de Paz de Cartenz dijo que había obtenido la identidad del autor del tiroteo, es decir, el grupo Organización Papúa Libre del Ejército de Liberación Nacional de Papúa Occidental (TPNPB-OPM) Yahukimo, conocido como el Batallón Caníbal y las Hormigas Rojas.
Mientras tanto, el portavoz del Cuartel General Central de TPNPB, Sebby Sambom, dijo que el área de Korowai era un área operativa para la milicia TPNPB del Comando de Defensa Regional XVI/Yahukimo (Kodap) liderada por Elkius Kobak y Kopitua Heluka como comandantes operativos. «Somos concretos, desde hace mucho tiempo el TPNPB emite advertencias pidiendo a los indonesios que abandonen la región de Papúa, especialmente en las zonas de conflicto», dijo Sebby a través de un mensaje de voz de WhatsApp, el lunes 16 de febrero de 2026.
El TPNPB, continuó, designó el área de Boven Digoel, que forma parte de la zona operativa Kodap XVI/Yahukimo, como zona de conflicto, por lo que varios incidentes de tiroteos se consideran normales.
Andi Adam Faturahman contribuyó a este artículo.
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| 📰 Publicación: | nasional.tempo.co |
| ✍️ Autor: | |
| 📅 Fecha Original: | 2026-02-16 10:19:00 |
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Nota de transparencia: Este artículo ha sido traducido y adaptado del inglés al español para facilitar su comprensión. El contenido se mantiene fiel a la fuente original, disponible en el enlace proporcionado arriba.
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