La velocidad es un camino muy malo | tempo.co |

INFORMACIÓN DEL TEMPO – Devi ahora sólo puede resignarse a estar siempre en silla de ruedas. Todavía recuerda el incidente de hace varios años, cuando iba acompañado por un amigo en el camino a Parung Panjang. Cuando se dirigían a la gasolinera, un camión minero chocó repentinamente contra su motocicleta. «Al principio fue sólo un rasguño. Pero el parachoques me golpeó en la cintura y sentí como si estuviera roto», dijo.

La historia de Devi es una herida abierta de la carretera Parung Panjang, conocida desde hace mucho tiempo como la «Camino de la Muerte». Se perdieron al menos 213 vidas. Los camiones gigantes sobrecargados (ODOL) a menudo pierden el control al chocar contra carreteras destruidas, llenas de baches y con muchos baches. Esta carretera dañada se ha convertido en una “trampa trampa” para los residentes, provocando que los vehículos vuelquen y acaben bajo las ruedas de los camiones mineros.

La tragedia de Devi y la serie de otras víctimas fueron contadas al gobernador de Java Occidental, Dedi Mulyadi, quien la subió a su cuenta de Instagram en octubre de 2025. El líder, a menudo llamado KDM, prometió a los residentes de Parung Panjang que tomaría medidas firmes contra los camioneros irresponsables y mejoraría la ruta a través del Programa Superior Jalan Leucir.

El término «Leucir» proviene del sundanés y significa resbaladizo, suave y limpio. Este programa no es sólo una reparación de carreteras ordinaria, sino un movimiento masivo para garantizar que cada centímetro cuadrado de carretera en Java Occidental tenga hormigón de primera calidad.

En Parung Panjang, los resultados están empezando a sentirse. El camino que alguna vez parecía un charco de búfalos se ha transformado en una extensión de concreto grueso y sólido. «Como comunidad en el distrito de Parung Panjang, estamos contentos y apoyamos las políticas de Kang Dedi», dijo Saeful Anwar, presidente del Movimiento Comunitario de Parung Panjang (GAMPAR). “Las carreteras ahora están lisas, lo que reduce el número de accidentes”, añade con tono aliviado.

Con el fin de proporcionar carreteras cómodas en todos los rincones, el Gobierno Provincial de Java Occidental ha aumentado significativamente el presupuesto provincial para la reparación de carreteras, de aproximadamente 400 mil millones de IDR a 2,009 billones de IDR. Aparte de esto, la asignación especial pagada para carreteras no provinciales alcanzó los 187.580 millones de rupias.

No sólo se ha modificado la longitud de la carretera, sino que también se ha modificado el estándar del asfalto a categoría Premium. KDM no quiere que se construyan nuevas carreteras, pero éstas se dañan rápidamente. Establece estándares para el uso de hormigón y asfalto fabricados de alta calidad con un espesor capaz de soportar cargas logísticas pesadas.

Cada vía debe ser lisa, tener marcas claras, estar equipada con instalaciones de alumbrado público (PJU) y videovigilancia. De hecho, KDM también ha preparado un equipo de Unidades de Reacción Rápida (URC) en cada región, equipadas con equipo pesado para estar listas para hacer frente a daños de emergencia.

En un año, se repararon con éxito un total de 474,12 kilómetros de carreteras en Java Occidental, incluidos 446.327 kilómetros de carreteras provinciales y 18.038 kilómetros de carreteras no provinciales. Este éxito también se produjo en seis zonas de trabajo de la UPTD que cubren 27 distritos/ciudades. La región UPTD III (que comprende Purwakarta, Subang, Karawang y el Gran Bandung) registró los trabajos de reparación más largos, alcanzando 115.422 kilómetros. Se pueden observar cambios drásticos en las cifras de estabilidad en carretera. Si en 2024 esta cifra se sitúa entre el 83 y el 87 por ciento, a principios de 2026 se espera que alcance el 95 por ciento.

Esta acción “acelerada” destinada a revitalizar la carretera dio sus frutos en las calificaciones de los dirigentes del KDM. Los resultados de la encuesta de indicadores de febrero de 2026 muestran que el nivel de satisfacción de la comunidad alcanzó el 95,5 por ciento. Más interesante aún, el sector de infraestructura vial contribuye a un nivel de satisfacción de hasta el 86 por ciento, incluso entre estudiantes y estudiantes, la satisfacción alcanza el 100 por ciento.

El desempeño positivo del año pasado definitivamente continuará en 2026, especialmente anticipando el tráfico de regreso durante la temporada navideña de Idul Fitri 1447 H. KDM ha preparado un presupuesto de 4,8 billones de IDR para reparar otros 700 kilómetros de carreteras. Esta medida se tomó para lograr cifras de estabilidad vial de hasta el 95,5 por ciento en toda la región de Java Occidental, así como para garantizar la comodidad de los residentes cuando regresan a casa.

KDM quiere garantizar que todos los grupos de la sociedad sientan realmente la jerga “Las horas extraordinarias se gestionan, la ciudad se gestiona” de manera inclusiva. «Mi objetivo es que para 2027 todas las carreteras de Java Occidental, incluidas las nacionales, de peaje, provinciales, distritales y rurales, estén bien conectadas y en buenas condiciones», afirmó, «porque esto fomentará el tráfico y el crecimiento económico».