Conductor de Uber renunció para trabajar a tiempo completo después de trabajar 60 horas a la semana | Economy,as-told-to,uber,ride-hailing,gig-workers,gig-economy,employment,jobs,side-hustles,gig-work-atts,hustle-culture-big-bet

Este ensayo contado se basa en una conversación con James Howe, quien anteriormente conduce para Uber en Denver. La entrevista ha sido editada para mayor extensión y claridad.

Conduzco con Uber desde hace 12 años.

Durante gran parte de ese tiempo gané mucho dinero como conductor a tiempo parcial. Podría hacer malabarismos con un trabajo tradicional y conducir más de 20 horas a la semana. Podría trabajar cuando quisiera.

Fue una buena actividad secundaria, especialmente cuando la gente empezó a salir nuevamente después de COVID y Uber necesitaba más conductores para satisfacer la demanda. La empresa ofrecía bonificaciones por recomendar nuevos conductores a la aplicación o completar una determinada cantidad de viajes.

Podría realizar casi cualquier viaje sugerido por la aplicación Uber y aun así ganar dinero. Uber utilizó una tabla de tarifas que mostraba que usted ganaba X cantidad de dinero por milla y X cantidad por minuto. Era predecible.

Hace unos años, comencé a conducir para Uber a tiempo completo después de perder mi trabajo. Conducía fácilmente 40 horas a la semana y ganaba entre 2000 y 3000 dólares a la semana antes de gastos.

Pero con el tiempo, las cosas se volvieron más difíciles. Los bonos y promociones comenzaron a disminuir y Vi a mucha gente llegar a la aplicación en busca de trabajo.

Hace unos años, Uber comenzó a utilizar precios por adelantado, lo que eliminó la lista de tarifas y utilizó algoritmos para determinar mis ganancias. Después de eso, me di cuenta de que pasaba mucho más tiempo online buscando viajes, incluso durante las horas punta. En lugar de dedicar 40 horas a la semana a la aplicación y obtener muy buenos ingresos, me encontré dedicando hasta 60 horas para ganar el mismo salario.

La mayoría de los viajes que me ofreció Uber no pagaron tan bien como antes, por lo que terminé rechazando la mayoría de ellos. Aprendí a funcionar más como propietario de un negocio y menos como empleado.

Conducir para Uber me llevó a conseguir un trabajo de tiempo completo

No he conducido para Uber desde diciembre porque recientemente encontré un trabajo de tiempo completo en finanzas, la industria en la que solía trabajar. De hecho, conseguí este trabajo después de conducir a un pasajero de Uber que era ejecutivo. a la empresa. Lo recogí en el aeropuerto cuando regresaba de un viaje de negocios y comenzamos a hablar sobre su negocio y sus finanzas. Al final del viaje me entregó su tarjeta y me dijo que la contactara si quería hablar sobre unirme a su empresa.

Me estoy esforzando mucho por mantenerme al día con mi nuevo trabajo, así que me estoy centrando más en eso que en Uber.

¿Conducir para Uber habría sido una fuente de ingresos sostenible a largo plazo para mí si me hubieran obligado a hacerlo? Quizás, quizás no. El tiempo que dedicas a la aplicación es considerable. Intentaría completar otras tareas mientras espero que aparezca un buen viaje, pero tu atención estaría desviado, y realmente no estarías concentrado en esas otras tareas.

Ahora que tengo mi nuevo trabajo, puedo tomarme un día completo de permiso de trabajo e ir a esquiar a las montañas. No necesito pensar: «Echo de menos todos los viajes rentables de los viernes en Uber».

Me encanta conducir para Uber porque me encanta hablar con la gente y escuchar sus historias qaz2.

Uber era una muy buena empresa cuando los salarios eran mejores. Nos llamaron “socios conductores” – antes de que empezaran a llamarnos “contratistas independientes” – y sentiste que te estaban cuidando.

Fue entonces cuando la cultura de Uber cambió para mí. Siempre dicen que tienen cuidado con los conductores, pero Creo sus acciones hablan más que sus palabras.

Un portavoz de Uber dijo a Business Insider que la compañía siempre ofrece promociones a los conductores, como completar una cantidad determinada de viajes en un período de tiempo específico. El portavoz dijo que la compañía también tiene programas destinados a retener a los conductores, como sus estados escalonados a través de Uber Pro.

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