A medida que la guerra de Estados Unidos e Israel contra Irán entra en su quinto día, las amenazas a la economía global y las cadenas de suministro se vuelven cada vez más evidentes, especialmente en lo que respecta al transporte marítimo y aéreo.
Como resultado del cierre efectivo del Estrecho de Ormuz, alrededor de 3.000 barcos de todo tipo están varados, incluido alrededor del 10 por ciento de la flota mundial de portacontenedores. (Un barco portacontenedores también fue alcanzado por un dron el miércoles).
A medida que la guerra de Estados Unidos e Israel contra Irán entra en su quinto día, las amenazas a la economía global y las cadenas de suministro están aumentando. más claramente, especialmente en lo que respecta al transporte marítimo y aéreo.
Debido al cierre efectivo del Estrecho de Ormuz, varias partes 3.000 barcos de todo tipo de varamientos, incluidos alrededor 10 por ciento flota mundial de portacontenedores. (Un barco portacontenedores también golpear por dron el miércoles.)
Pero el impacto más evidente, especialmente para los miles de extranjeros varados en la región, fue el cierre repentino de casi todos los vuelos civiles.
La mayoría de los países de Oriente Medio todavía los tienen. espacio aéreo cerradoincluidos Irán, Irak, Israel y Qatar. Algunos países, como Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos, han comenzado a abrir parte de su espacio aéreo, pero aún están lejos de alcanzar su capacidad normal. Las aerolíneas tienen cancelado más de 18.000 vuelos a una región que se ha convertido en el centro del negocio del transporte aéreo mundial.
Esto es un dolor de cabeza para la administración Trump, que insta a los ciudadanos estadounidenses a ir más de una docena de países de Medio Oriente a pesar de la falta de opciones de transporte aéreo en muchos casos. Mike Huckabee, embajador de Estados Unidos en Israel, recomendado Los ciudadanos estadounidenses tomaron autobuses a Egipto para encontrar vuelos a casa.
El Departamento de Estado de Estados Unidos lo ha hecho hasta ahora. incapaz ofrecer asistencia directa a los ciudadanos estadounidenses varados en zonas de guerra, aunque el martes dijo que se estaba preparando para organizar vuelo charter para repatriar a estadounidenses de Arabia Saudita, los Emiratos Árabes Unidos y Jordania. El presidente estadounidense Donald Trump dicho el martes que el Departamento de Estado no estaba preparado para organizar la evacuación de ciudadanos estadounidenses porque “todo sucedió muy rápido”.
Otros países también están luchando por organizar vuelos chárter para repatriar a sus ciudadanos, incluidos Reino Unido, FranciaY India. Países europeos como España, Países Bajos y Bélgica también. Trabajar evacuar a sus ciudadanos.
Otro impacto importante de la guerra, que empeora cada día, es la interrupción del transporte de carga aérea y una industria de 8 billones de dólares que representa alrededor de un tercio del comercio mundial en valor. En los últimos años, Oriente Medio, especialmente Doha y Dubai, se ha convertido en un importante puente que conecta Europa con los mercados asiáticos, tanto para viajes de pasajeros como de carga aérea. Más que 12 por ciento Los volúmenes mundiales de carga aérea pasaron por Oriente Medio en enero.
Sin embargo, durante la última semana, la capacidad mundial de carga aérea ha disminuido. rechazado en un 18 por ciento debido al cierre del espacio aéreo en toda la región, lo que provocó que los aviones no pudieran volar y obligara a desviaciones. Anteriormente, aproximadamente la mitad del transporte aéreo de China a Europa hacía escala en Oriente Medio, pero el corredor ha experimentado un reducción de capacidad alrededor del 40 por ciento en la última semana. La industria espera que los retrasos se acumulen rápidamente, lo que ejercerá presión sobre la capacidad de almacenamiento y aumentará los costos de envío (y, en última instancia, los precios al consumidor).
Esa cadena de suministro gruñidoEsto afecta particularmente a bienes de alto valor y a menudo perecederos, como productos electrónicos y medicamentos, y se produce mientras el sistema de comercio global aún se está adaptando a los aranceles y la guerra comercial de Trump, que han desplazado los flujos comerciales y aumentado los costos para los importadores estadounidenses.
Además de estos obstáculos, la industria de la aviación mundial también tuvo que lidiar con el aumento de los precios del petróleo como resultado de la guerra (los precios del petróleo crudo fluctuaron en el rango de 80 a 84 dólares por barril) y un aumento muy pronunciado en el precio del combustible para aviones. Los precios mundiales del combustible para aviones ya están arrastrándose más alto solo antes Estalló el conflicto y eso es lo que está pasando ahora. altísimoespecialmente en Asia y eso Estados Unidos de América. Aunque muchas aerolíneas han perfeccionado estrategias de cobertura para protegerse de aumentos repentinos del precio del combustible, acciones de aerolíneas A nivel mundial esta semana ha recibido un golpe.
Este conflicto también podría tener un impacto a largo plazo en algunas de las historias de mayor éxito de la industria. Las aerolíneas de Oriente Medio, como Emirates y Etihad, se han convertido en enlaces de larga distancia para pasajeros y carga entre Europa y Asia, lo que las convierte en las aerolíneas más rentables del sector.
Pero ya están empezando a surgir conflictos generalizados y vulnerabilidades recientemente demostradas por empresas comerciales como Dubai. alternativa Los centros de transporte aéreo como Türkiye e incluso Etiopía son más atractivos, dijo Craig Jenks, presidente de Airline/Aircraft Projects Inc., una consultora de aviación.
Jenks dijo que los funcionarios de las aerolíneas están lidiando actualmente con «una enorme incertidumbre sobre cómo se está desarrollando la situación general y qué tan mal se pondrá».
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