📂 Categoría: News Story | 📅 Fecha: 1772878491
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Lewis Hamilton, de Ferrari, dice que quiere «comprender» el liderazgo de Mercedes después de que su ex equipo y favorito al título se estrellara en la primera fila en el Gran Premio de Australia, que abrió la temporada.
Mercedes subrayó su condición de favorito al título desde la pretemporada al dominar la primera sesión de clasificación del año en Melbourne, con George Russell reemplazando a Kimi Antonelli.
La ventaja de tiempo de vuelta de las Flechas de Plata sobre su rival más cercano, Isack Hadjar de Red Bull en tercer lugar, fue de 0,785 segundos, mientras que McLaren y Ferrari estaban ambos ocho décimas de segundo.
El corto invierno de la F1 estuvo dominado por conversaciones sobre regulaciones de relación de compresión, en medio de sospechas de los rivales de que Mercedes había descubierto una laguna en las regulaciones que les permitía correr a límites más altos que los exigidos cuando los autos estaban en pista.
Como parte de la nueva normativa de la F1 para 2026, existe un límite de compresión reducido de 16,1, aunque actualmente la FIA solo lo mide cuando el motor no está a temperatura máxima.
Después de semanas de reclamaciones y contrademandas de los principales actores de la parrilla, el organismo rector de la F1 confirmó la semana pasada que se había encontrado una solución de compromiso para satisfacer a todas las partes con nuevas pruebas que entrarán en vigor a partir del 1 de junio -después de la séptima prueba de la temporada, tal como está- para probar los límites de compresión a temperatura ambiente y 130 grados.
Después de la clasificación en Melbourne el sábado, Hamilton planteó un tema de larga data y afirmó que la ventaja de Mercedes en todos los sectores en la ronda de Albert Park era «dos décimas o más sólo por la potencia», y estaba ansioso por entender por qué era así y si Ferrari necesitaba reaccionar.
“Lo que está claro es que no demostraron la potencia de sus motores mediante ningún entrenamiento. [sessions]», dijo Hamilton, que terminó séptimo en medio de problemas de uso de energía de la unidad Ferrari de su antiguo equipo. Deportes del cielo F1.
“Se ha hablado mucho sobre las relaciones de compresión y han hecho un trabajo sólido con sus motores, al igual que nosotros.
“Quiero entender por qué sólo dos décimas, aproximadamente, provienen únicamente de la electricidad, por sector.
“Si se trata de un problema de compresión, me gustaría entender por qué la FIA no está haciendo nada y qué se ha hecho para solucionarlo.
«Si no es así, y es pura potencia, tenemos que hacer un mejor trabajo».
Russell: El nuevo chasis de Mercedes no recibe suficientes elogios
Mercedes siempre ha restado importancia al tema de los límites de compresión, y Toto Wolff describió la historia como una «tormenta en una taza de té».
El director del equipo Mercedes también dijo en el test final en Bahréin el mes pasado: «No cambia nada para nosotros, si nos quedamos así o si cambiamos a nuevas regulaciones».
Hablando después de la clasificación, Russell, ganador de la pole, dijo que si bien toda la atención se había centrado en sus unidades de potencia en las últimas semanas, el chasis del W17 también había destacado claramente.
«Creo que tenemos una máquina realmente genial», dijo el base.
«Pero también creo que tenemos un auto realmente asombroso, y creo que eso probablemente no ha sido resaltado lo suficiente en los medios en las últimas semanas».
Eso Deportes del cielo F1 Los expertos consideran que la situación de la compresión no explica el liderazgo de Mercedes al inicio de la temporada.
Bernie Collins dijo: «Cuatro equipos están ejecutando esto [Mercedes] motores, así que si sólo confiáramos en la relación de compresión, veríamos a los cuatro equipos en la cima de la tabla de tiempos y ese no es el caso en este momento».
Martin Brundle bromeó: «Creo que todo esto es como una tormenta en el cilindro».
Hamilton se mantiene positivo sobre el desempeño de Ferrari a pesar de sufrir reveses en la clasificación
En su propia sesión de clasificación, Hamilton dijo que habría luchado por la segunda fila, donde su compañero de equipo Charles Leclerc se clasificó en cuarto lugar, si no fuera por los problemas de despliegue de energía en su coche después de una prometedora Q1.
«No fue la mejor clasificación, pero me sentí sólido durante todo el fin de semana», dijo Hamilton.
«Me siento muy motivado y hasta la Q1 con el neumático medio me sentía muy bien. Estaba en tercera o cuarta posición sólo con el neumático medio.
«Pero cuando llegamos a la Q2, tuvimos algunos problemas con el motor y la implementación. Esto causó muchos problemas, por lo que luchamos por conseguir lo mejor después de eso».
«Si las cosas no funcionan, seremos terceros o cuartos. No creo que podamos acercarnos a Mercedes».
Calendario del GP de Australia de Sky Sports F1
Sábado 7 de marzo
21.45: Carrera principal de F3*
domingo 8 de marzo
00.20: Carrera principal de F2*
02.30: Preparación para el GP de Australia: Gran Premio del domingo*
04.00: GRAN PREMIO DE AUSTRALIA*
06.00: Reacción del GP de Australia: Bandera a cuadros*
07.00: El cuaderno de Ted*
07.55: repetición de la carrera del GP de Australia*
10.00: Lo más destacado del GP de Australia (también en Sky One)*
*También en el evento principal de Sky Sports
Vea todas las carreras de la temporada 2026 de Fórmula 1 en vivo en Sky Sports, comenzando con el Gran Premio de Australia que comienza este domingo. Transmita Sky Sports con AHORA: sin contrato, cancele en cualquier momento
Lewis Hamilton, de Ferrari, dice que quiere «comprender» el liderazgo de Mercedes después de que su ex equipo y favorito al título se estrellara en la primera fila en el Gran Premio de Australia, que abrió la temporada.
Mercedes subrayó su condición de favorito al título desde la pretemporada al dominar la primera sesión de clasificación del año en Melbourne, con George Russell reemplazando a Kimi Antonelli.
La ventaja de tiempo de vuelta de las Flechas de Plata sobre su rival más cercano, Isack Hadjar de Red Bull en tercer lugar, fue de 0,785 segundos, mientras que McLaren y Ferrari estaban ambos ocho décimas de segundo.
El corto invierno de la F1 estuvo dominado por conversaciones sobre regulaciones de relación de compresión, en medio de sospechas de los rivales de que Mercedes había descubierto una laguna en las regulaciones que les permitía correr a límites más altos que los exigidos cuando los autos estaban en pista.
Como parte de la nueva normativa de la F1 para 2026, existe un límite de compresión reducido de 16,1, aunque actualmente la FIA solo lo mide cuando el motor no está a temperatura máxima.
Después de semanas de reclamaciones y contrademandas de los principales actores de la parrilla, el organismo rector de la F1 confirmó la semana pasada que se había encontrado una solución de compromiso para satisfacer a todas las partes con nuevas pruebas que entrarán en vigor a partir del 1 de junio -después de la séptima prueba de la temporada, tal como está- para probar los límites de compresión a temperatura ambiente y 130 grados.
Después de la clasificación en Melbourne el sábado, Hamilton planteó un tema de larga data y afirmó que la ventaja de Mercedes en todos los sectores en la ronda de Albert Park era «dos décimas o más sólo por la potencia», y estaba ansioso por entender por qué era así y si Ferrari necesitaba reaccionar.
“Lo que está claro es que no demostraron la potencia de sus motores mediante ningún entrenamiento. [sessions]», dijo Hamilton, que terminó séptimo en medio de problemas de uso de energía de la unidad Ferrari de su antiguo equipo. Deportes del cielo F1.
“Se ha hablado mucho sobre las relaciones de compresión y han hecho un trabajo sólido con sus motores, al igual que nosotros.
“Quiero entender por qué sólo dos décimas, aproximadamente, provienen únicamente de la electricidad, por sector.
“Si se trata de un problema de compresión, me gustaría entender por qué la FIA no está haciendo nada y qué se ha hecho para solucionarlo.
«Si no es así, y es pura potencia, tenemos que hacer un mejor trabajo».
Russell: El nuevo chasis de Mercedes no recibe suficientes elogios
Mercedes siempre ha restado importancia al tema de los límites de compresión, y Toto Wolff describió la historia como una «tormenta en una taza de té».
El director del equipo Mercedes también dijo en el test final en Bahréin el mes pasado: «No cambia nada para nosotros, si nos quedamos así o si cambiamos a nuevas regulaciones».
Hablando después de la clasificación, Russell, ganador de la pole, dijo que si bien toda la atención se había centrado en sus unidades de potencia en las últimas semanas, el chasis del W17 también había destacado claramente.
«Creo que tenemos una máquina realmente genial», dijo el base.
«Pero también creo que tenemos un auto realmente asombroso, y creo que eso probablemente no ha sido resaltado lo suficiente en los medios en las últimas semanas».
Eso Deportes del cielo F1 Los expertos consideran que la situación de la compresión no explica el liderazgo de Mercedes al inicio de la temporada.
Bernie Collins dijo: «Cuatro equipos están ejecutando esto [Mercedes] motores, así que si sólo confiáramos en la relación de compresión, veríamos a los cuatro equipos en la cima de la tabla de tiempos y ese no es el caso en este momento».
Martin Brundle bromeó: «Creo que todo esto es como una tormenta en el cilindro».
Hamilton se mantiene positivo sobre el desempeño de Ferrari a pesar de sufrir reveses en la clasificación
En su propia sesión de clasificación, Hamilton dijo que habría luchado por la segunda fila, donde su compañero de equipo Charles Leclerc se clasificó en cuarto lugar, si no fuera por los problemas de despliegue de energía en su coche después de una prometedora Q1.
«No fue la mejor clasificación, pero me sentí sólido durante todo el fin de semana», dijo Hamilton.
«Me siento muy motivado y hasta la Q1 con el neumático medio me sentía muy bien. Estaba en tercera o cuarta posición sólo con el neumático medio.
«Pero cuando llegamos a la Q2, tuvimos algunos problemas con el motor y la implementación. Esto causó muchos problemas, por lo que luchamos por conseguir lo mejor después de eso».
«Si las cosas no funcionan, seremos terceros o cuartos. No creo que podamos acercarnos a Mercedes».
Calendario del GP de Australia de Sky Sports F1
Sábado 7 de marzo
21.45: Carrera principal de F3*
domingo 8 de marzo
00.20: Carrera principal de F2*
02.30: Preparación para el GP de Australia: Gran Premio del domingo*
04.00: GRAN PREMIO DE AUSTRALIA*
06.00: Reacción del GP de Australia: Bandera a cuadros*
07.00: El cuaderno de Ted*
07.55: repetición de la carrera del GP de Australia*
10.00: Lo más destacado del GP de Australia (también en Sky One)*
*También en el evento principal de Sky Sports
Vea todas las carreras de la temporada 2026 de Fórmula 1 en vivo en Sky Sports, comenzando con el Gran Premio de Australia que comienza este domingo. Transmita Sky Sports con AHORA: sin contrato, cancele en cualquier momento
💡 Puntos Clave
- Este artículo cubre aspectos importantes sobre News Story
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📚 Información de la Fuente
| 📰 Publicación: | www.skysports.com |
| ✍️ Autor: | |
| 📅 Fecha Original: | 2026-03-07 07:30:00 |
| 🔗 Enlace: | Ver artículo original |
Nota de transparencia: Este artículo ha sido traducido y adaptado del inglés al español para facilitar su comprensión. El contenido se mantiene fiel a la fuente original, disponible en el enlace proporcionado arriba.
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