Represión de la administración Trump contra camioneros inmigrantes: NPR

Jorge Rivera ha sido camionero comercial en Estados Unidos durante más de una década. Por eso se sorprendió cuando fue a renovar su licencia de conducir comercial el año pasado en Utah, donde vive, y descubrió que no podía.

“Me sentí como una bofetada, porque había estado haciendo todo de la manera correcta”, dijo Rivera. «No me metí en problemas. No soy un ciudadano respetuoso de la ley, eso es lo que digo».

Rivera fue traído ilegalmente a Estados Unidos desde México cuando tenía dos años. Estaba inscrito en el programa de Acción Diferida para los Llegados en la Infancia, más conocido como DACA, que le dio permiso para trabajar legalmente en EE.UU., entre otros beneficios, y le permitió obtener una licencia de conducir comercial en 2014 y montar su propia empresa de transporte.

«A estas alturas, sólo me estoy preparando para lo peor», dijo.

Rivera es parte de una demanda que busca bloquear las regulaciones propuestas por el Departamento de Transporte. El cambio fue buscado por la administración Trump, que quería dificultar que los inmigrantes con estatus legal temporal obtengan licencias de conducir comerciales después de varios accidentes de alto perfil que involucraron a conductores nacidos en el extranjero. Pero los críticos del gobierno dicen que hará poco para hacer más seguras las carreteras del país.

Según las propias estimaciones del DOT, las regulaciones propuestas obligarían a unos 200.000 inmigrantes a abandonar la industria del transporte por carretera. Esto incluye a solicitantes de asilo, así como a inmigrantes con Estatus de Protección Temporal o DACA.

“Para ser honesto, no sé qué voy a hacer”, dijo Rivera sobre la posibilidad de perder su licencia de camionero. “Incluso me tatué el nombre de mi empresa en el cuerpo”, dijo durante una entrevista en vídeo. Con su camioneta fuera de la carretera, Rivera mostró un tatuaje en su brazo con el nombre de su empresa y una autopista.

«¿Puedes ver la autopista, las montañas? Es la I-15. Son Utah, Colorado y Las Vegas», explicó Rivera. «Esa es mi ruta. Eso es lo que hago todo el año. Puedes decirme ahora, los marcadores de millas en la I-15 o la I-70; puedes decirme cualquier marcador de millas en cualquier estado, y puedo decirte lo que hay allí».

Pero incluso los conductores experimentados como Rivera podrían perder sus licencias a medida que se intensifica la represión de la administración Trump contra los camioneros inmigrantes.

En su discurso sobre el Estado de la Unión el mes pasado, el presidente Trump instó al Congreso a aprobar una legislación que lleva el nombre de Dalilah Coleman, de 7 años. Hace dos años, Coleman resultó gravemente herido cuando un camión con remolque chocó contra el coche de su familia en California. Funcionarios de Seguridad Nacional dijeron que un inmigrante de la India que cruzó ilegalmente la frontera sur conducía el camión.

«Es por eso que esta noche pido al Congreso que apruebe lo que llamamos la Ley Dalilah, que prohíbe a cualquier estado otorgar licencias de conducir comerciales a extranjeros ilegales», dijo Trump en su discurso vnw6.

El senador republicano Jim Banks de Indiana presentó el proyecto de ley al día siguiente.

«La Ley Dalilah no sólo prohíbe a los estados otorgar CDL a inmigrantes ilegales, sino que también revoca todos los permisos de transporte actualmente emitidos a inmigrantes ilegales», dijo Banks en declaraciones ante el Senado.

Para ser claros, los estados ya tienen prohibido expedir licencias de conducir comerciales a cualquier persona que se encuentre ilegalmente en Estados Unidos. Inmigrantes con estatus legal temporal requiere un permiso de trabajo del gobierno federal para calificar para una CDL.

Pero la Ley de Dalilah –así como las regulaciones propuestas por el DOT– endurecerían esas restricciones.

El Tribunal de Apelaciones del Circuito de D.C. frenó una versión de emergencia de la norma el año pasado. El DOT volvió a intentarlo y emitió una norma final que entró en vigor el lunes.

El secretario de Transporte, Sean Duffy, dijo que eso es necesario porque el DMV estatal no puede evaluar los registros de conducción de inmigrantes que no han sido revisados ​​minuciosamente.

«No miramos atrás ni examinamos sus registros de conducción», dijo Duffy durante una conferencia de prensa el mes pasado. «Así que no tenemos la menor idea de a qué tipo de personas les estamos dando licencias de conducir comerciales».

Duffy calificó eso de “inaceptable” y dijo que el gobierno quiere “elevar esos estándares e igualarlos, aumentando así los requisitos para que los extranjeros obtengan una licencia de conducir comercial”.

Pero a pesar de algunos incidentes de alto perfil, los críticos de la administración Trump dicen que no hay datos que demuestren que los conductores nacidos en otros países sean conductores menos seguros. que un ciudadano estadounidense o residente permanente.

“No hay absolutamente ninguna evidencia que respalde esas afirmaciones”, dijo Wendy Liu, abogada de la organización sin fines de lucro Public Citizen Litigation Group, donde lidera las impugnaciones legales a las regulaciones propuestas.

«Todos los que obtienen una licencia de conducir comercial tienen que pasar las mismas pruebas y recibir la misma formación», dijo Liu en una entrevista. “Prohibirles tener permisos basados ​​en su estatus migratorio no tiene sentido”.

Liu dijo que cada accidente fatal es una tragedia. Pero la respuesta correcta es mantener a los conductores inseguros fuera de las carreteras, dondequiera que hayan nacido.