Mataram (ANTARA) – El Eid presenta cada año la misma historia en Indonesia: el viaje a casa.
En las carreteras principales, en los puertos de ferries y en las calles residenciales, cuyos residentes empiezan a marcharse para volver a casa, el ambiente ha cambiado.
El flujo de vehículos ha aumentado, las terminales y puertos se han vuelto más concurridos y las fuerzas de seguridad han trabajado con más intensidad que en días normales.
En Nusa Tenggara Occidental (NTB), la historia volverá al Eid 2026. La operación Ketupat Rinjani comenzó el 13 de marzo y duró dos semanas.
La Policía Regional de NTB desplegó 1.649 efectivos para asegurar el período de regreso a casa y de regreso para Eid al-Fitr 1447 Hijriah. Esta operación no es independiente. Involucra a varios elementos, desde el TNI, Basarnas, la Agencia Regional de Gestión de Desastres, hasta el Servicio de Transporte.
En total, casi dos mil efectivos conjuntos participan en la seguridad. En toda la región de la NTB se han preparado 35 puestos, a saber, 18 puestos de seguridad, 10 puestos de servicios y siete puestos integrados. Estos puestos están ubicados en puntos estratégicos como puertos, terminales, zonas residenciales y rutas de tráfico concurridas por viajeros.
Pero detrás de esas cifras, la Operación Ketupat no es sólo una rutina anual. Es un reflejo de cómo el Estado está presente para mantener una de las mayores tradiciones sociales de Indonesia: volver a casa.
Regreso a las islas
El regreso a casa en NTB tiene un carácter diferente en comparación con las grandes zonas continentales como Java. Esta provincia está formada por islas principales como Lombok y Sumbawa, que están conectadas por rutas marítimas. Esto significa que el puerto es un punto crucial para el movimiento de personas.
Sheet Harbor en Lombok occidental y Kayangan Harbour en Lombok oriental, por ejemplo, son casi siempre nodos importantes para la movilidad comunitaria antes del Eid.
Desde este lugar el flujo de vehículos y pasajeros se dirige hacia Bali o Sumbawa. Cuando llega la temporada de regreso a casa, la presión sobre estos dos puertos aumenta considerablemente.
Por lo tanto, se colocaron puestos integrados en estos lugares. El puesto integrado no es sólo un puesto de guardia. Allí se reunieron diversos elementos de servicio, desde policías, trabajadores de la salud hasta agentes de transporte. El objetivo es simple pero vital: garantizar que los viajes de las personas sean seguros y fluidos.
Al mismo tiempo, también se llevaron a cabo medidas de seguridad en las zonas residenciales. Muchas casas fueron abandonadas por sus dueños porque regresaron a sus lugares de origen.
Esta situación a menudo abre oportunidades para la delincuencia, especialmente el robo en viviendas vacías. Los puestos de seguridad y las patrullas vecinales son una parte importante para mantener el sentido de seguridad de la comunidad.
Este enfoque muestra que la Operación Ketupat no se centra únicamente en el tráfico de vehículos. También toca las dimensiones más amplias de la seguridad social.
En Lombok Oriental, por ejemplo, la policía local ha preparado cuatro puestos de seguridad en puntos estratégicos como Pancor, Lenek, Terara y la zona portuaria. Además, se alertó a un equipo de patrulla móvil para vigilar los puntos propensos a atascos y accidentes.
Curiosamente, se espera que la larga festividad del Eid de este año haga que el flujo de regreso a casa sea más generalizado. Los movimientos comunitarios no se acumulan al mismo tiempo, sino que se dividen en varias oleadas.
Este patrón brinda a los agentes la oportunidad de gestionar mejor el tráfico, aunque todavía requiere una alta vigilancia vch2.
Seguridad vial
Uno de los problemas clásicos de cada temporada de fiestas de bienvenida son los accidentes de tráfico. Las carreteras congestionadas, la fatiga del conductor y el mal estado de los vehículos suelen formar una combinación peligrosa.
Por lo tanto, la Operación Ketupat 2026 sitúa la seguridad como máxima prioridad. Esta operación es conocida a nivel nacional como operación humanitaria, no solo de control de tráfico.
Este enfoque puede verse en la participación de instituciones que no siempre son sinónimo de gestión vial. Basarnas y BPBD, por ejemplo, también participan en la previsión de posibles catástrofes hidrometeorológicas.
Las condiciones climáticas extremas que pueden provocar inundaciones, deslizamientos de tierra u grandes olas es un riesgo que hay que tener en cuenta.
La Agencia de Meteorología, Climatología y Geofísica sigue llevando a cabo la vigilancia meteorológica. La información más reciente sobre las condiciones meteorológicas se comunica a la policía y a los puestos de seguridad sobre el terreno. De esta manera, si se produce una situación de emergencia, la respuesta se podrá dar más rápidamente.
A nivel nacional, la tecnología también está empezando a jugar un papel importante. El Cuerpo de Tráfico de la Policía Nacional utiliza diversos dispositivos de seguimiento, como cámaras electrónicas para emisión de multas, drones de patrulla y cámaras corporales utilizadas por el personal sobre el terreno. Esta tecnología permite monitorear el flujo de vehículos en tiempo real y ayuda a la toma de decisiones en ingeniería de tránsito.
Aunque algunas de estas tecnologías se aplican más ampliamente en las principales rutas de la isla de Java, el enfoque basado en datos es una lección importante para otras regiones, incluida NTB.
En el futuro, el uso de tecnología similar puede fortalecer los sistemas de gestión del tráfico en zonas insulares que tienen sus propios desafíos geográficos.
Por otro lado, la política de limitar el funcionamiento de los vehículos de transporte de mercancías durante el período de regreso a casa también es un paso importante. Los vehículos pesados con grandes cargas suelen ralentizar el flujo del tráfico y aumentar el riesgo de accidentes. Con estas restricciones, el espacio viario se puede dedicar más a los vehículos de regreso a casa.
La seguridad no depende sólo de los funcionarios o las políticas. El comportamiento del conductor sigue siendo el factor más determinante. La inspección de los vehículos antes de la salida, el cumplimiento de las señales de tráfico y la conciencia de descansar cuando se está cansado son pasos sencillos que a menudo determinan un viaje seguro a casa.
Servicio humano
Hay un lado interesante de la Operación Ketupat que a menudo pasa desapercibido. No se trata sólo de una operación de seguridad, sino también de una operación de servicio público.
Los puestos de servicio dispuestos en varios puntos brindan asistencia a los viajeros que necesitan información, un lugar para descansar e incluso asistencia médica ligera. En algunas zonas, los puestos incluso ofrecen bocadillos y bebidas a los conductores cansados.
Este enfoque refleja un cambio de perspectiva en los servicios de seguridad. Los funcionarios ya no sólo están presentes como controladores de tráfico o agentes del orden, sino también como proveedores de servicios para las personas que realizan viajes largos.
En NTB, este concepto está adquiriendo cada vez más importancia porque la movilidad comunitaria a menudo implica viajes a través de la isla. Los largos tiempos de viaje y las limitadas instalaciones en algunas rutas hacen que la existencia de puestos de servicio sea muy significativa.
Además, la Operación Ketupat también tuvo una fuerte dimensión social. Este es un impulso para la colaboración entre varias instituciones estatales y elementos de la sociedad para garantizar que la tradición del regreso a casa se lleve a cabo de manera segura.
Esta colaboración demuestra que la seguridad no es sólo trabajo de una institución. Es un trabajo conjunto entre el gobierno, las fuerzas de seguridad y la comunidad.
En el futuro, es probable que los desafíos de regresar a casa se vuelvan más complejos. El crecimiento del número de vehículos, el desarrollo de las zonas turísticas y los cambios en los patrones de movilidad comunitaria influirán cada año en la dinámica de los flujos de viajes.
Por lo tanto, la gestión del regreso a casa debe seguir innovando. Utilizar la tecnología de la información, fortalecer el transporte público y aumentar la conciencia sobre la seguridad vial debe ser una agenda a largo plazo.
El éxito de la Operación Ketupat no se mide sólo por el buen flujo de vehículos o la falta de atascos. La medida más importante es cuántas personas regresan a casa sanas y salvas y están con sus familias.
Eid siempre se trata del hogar, de reencontrarse después de un largo viaje. Y detrás de ese viaje, está el trabajo silencioso de miles de agentes que garantizan que todos puedan llegar a su destino de forma segura.
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