Bienvenido a Política exteriorResumen de China.
Lo más destacado de esta semana: la guerra de Irán distrae El suministro de petróleo de ChinaEl parlamento de Taiwán aprobó el nuevo Paquete de armas estadounidensesy la sociedad china se está volviendo loca con las herramientas de inteligencia artificial Garras abiertas.
Bienvenido a Política exteriorResumen de China.
Lo más destacado de esta semana: la guerra de Irán distrae El suministro de petróleo de ChinaEl parlamento de Taiwán aprobó el nuevo Paquete de armas estadounidensesy la sociedad china se está volviendo loca con las herramientas de inteligencia artificial Garras abiertas.
China siente presión sobre Ormuz
Sólo los petroleros iraníes tienen garantizado el paso a través del Estrecho de Ormuz en medio de la guerra en curso, y su petróleo se dirige a China. Read more: fdsm. El país compra alrededor del 90 por ciento de las exportaciones de petróleo de Irán, pero la interrupción sigue teniendo un impacto devastador en su suministro.
Antes de la guerra, China recibía 5,35 millones de barriles de petróleo por día a través del Estrecho de Ormuz, pero esa cifra ha caído a alrededor de 1,22 millones de barriles (sólo de Irán). Algunos analistas sostienen que esta crisis petrolera beneficiará en última instancia a China al acelerar su transición a la energía verde. Pero Beijing no necesita otro empujón en un sector que ya domina.
La crisis puede acelerar la adopción de las tecnologías verdes de China en todo el mundo, como escriben el columnista de FP Jason Bordoff y la investigadora Erica Downs.
Las preocupaciones más apremiantes de China son económicas. La recuperación pospandemia sigue siendo frágil y el impacto de la pérdida de suministros de petróleo e importaciones agrícolas debido a la guerra de Irán podría exacerbar la desaceleración económica. Mientras tanto, Teherán parece querer cultivar la buena voluntad en Beijing ofreciendo supuestamente permitir que los petroleros transiten por el estrecho si su carga está en yuanes.
En la práctica, coordinar tales acuerdos durante tiempos de guerra parece irrazonable, especialmente considerando las incertidumbres que rodean los seguros, la interferencia del GPS y la seguridad personal de los marineros. Aun así, varios barcos de bandera china lograron pasar por el estrecho, aunque otros muchos siguen varados.
El presidente estadounidense, Donald Trump, ha pedido a China y a otros países que envíen “buques de guerra” al Estrecho de Ormuz. En una entrevista con Tiempos financieros El domingo, Trump dijo que China obtiene el 90 por ciento de su petróleo del estrecho (aproximadamente el doble de la cantidad real) y advirtió que la falta de cooperación podría retrasar su cumbre prevista con el presidente chino Xi Jinping a finales de este mes.
Luego, el lunes, Trump anunció que, debido a la guerra, había pedido posponer la cumbre “un mes más o menos”, y el martes confirmó que su viaje había sido pospuesto. Pero el apoyo chino a una operación estadounidense para desbloquear el estrecho es, por decirlo suavemente, poco probable.
Incluso Australia y Japón, antiguos aliados de Estados Unidos, han dejado claro que no se unirán al esfuerzo. China tiene un pequeño grupo de trabajo antipiratería en el Golfo de Adén que ha trabajado con Estados Unidos en el pasado, pero esto es diferente a brindar apoyo militar en una guerra liderada por Estados Unidos contra su principal socio.
La pregunta es si Trump ve la participación china como una posibilidad real y cómo responderá cuando Beijing rechace o ignore la solicitud. Si se tratara de un típico engaño de Trump, entonces no sería un problema. Pero si realmente cree que se podría persuadir a China para que ayude a abrir el estrecho, esto no auguraría nada bueno para las perspectivas de una visita del presidente estadounidense a China.
Puede haber otras razones por las que se pospuso la cumbre Trump-Xi. El principal interés de Trump al asistir probablemente será anunciar un acuerdo importante, algo que sería difícil de hacer en medio de la guerra y una economía global incierta. Pero la semana pasada también escuché de varios estadounidenses con contactos en el gobierno chino que los funcionarios chinos están teniendo dificultades para contactar a sus homólogos en Estados Unidos para coordinar los arreglos.
En este punto, creo que la cumbre Trump-Xi se pospondrá por más de unas pocas semanas.
Lo que seguimos
Redespliegue de las defensas antimisiles estadounidenses. Estados Unidos está reubicando componentes de su sistema de defensa antimisiles desde Corea del Sur (donde fueron desplegados para defenderse de Corea del Norte) al Medio Oriente para reemplazar las unidades dañadas. Es comprensible que Seúl esté molesto. El país pagó un alto precio cuando aceptó albergar el sistema en 2016, cuando un boicot organizado por China expulsó a las empresas surcoreanas.
Los medios chinos elogiaron el desarrollo y también insistieron en que el sistema de defensa antimisiles era amenazador e ineficaz. Pero para Corea del Sur y países vecinos como Japón, esta medida puede hacer que los líderes se lo piensen dos veces antes de cumplir con las solicitudes militares estadounidenses en el futuro.
Acuerdo de armas con Taiwán. El parlamento de Taiwán aprobó el viernes pasado un paquete de armas por valor de 9.000 millones de dólares con la administración Trump, lo que provocó la habitual reprimenda de China. Es probable que se llegue a un acuerdo mayor a finales de este año. Sin embargo, una guerra en el Medio Oriente podría complicar la capacidad de Estados Unidos para cumplir, mientras el país lucha por reponer sus propios suministros de municiones.
Sin embargo, la guerra de Irán también podría moldear el pensamiento taiwanés, ya que Taiwán observa de cerca el conflicto. La capacidad de Irán para amenazar el transporte marítimo con misiles y drones relativamente baratos (a pesar de la fuerte superioridad aérea convencional de Estados Unidos) es un buen augurio para la capacidad de Taiwán de amenazar los transportes de tropas chinas en sus propios estrechos en caso de una invasión.
FP más leído esta semana
Tecnología y Negocios
Locura de OpenClaw. El público chino está muy entusiasmado con OpenClaw, un producto de inteligencia artificial presentado por un desarrollador austriaco en noviembre pasado. OpenClaw se conoce como un “arnés de agentes”, una herramienta que se conecta y puede realizar tareas a través de grandes modelos de lenguaje existentes, como ChatGPT o DeepSeek.
Instalado en un teléfono, por ejemplo, puedes decirle a OpenClaw que compre flores para un cumpleaños o pague la factura de electricidad, funcionando esencialmente como un asistente personal virtual. Su fácil integración con otros sistemas ha impulsado una rápida adopción en China, donde los usuarios ya están familiarizados con cualquier aplicación sofisticada como WeChat.
Pero OpenClaw es una pesadilla de seguridad: requiere amplios permisos para acceder a datos personales, comete errores frecuentes y es muy vulnerable a la piratería. Para la mayoría de los usuarios, esto podría significar robo de identidad o fraude con tarjetas de crédito, pero para los usuarios de bancos o agencias gubernamentales, las consecuencias pueden ser mucho peores.
Para lograr ese objetivo, la semana pasada las autoridades chinas actuaron rápidamente para prohibir el uso de tales dispositivos en el vecindario.
Choque de Panamá. Estos son tiempos difíciles para el transporte marítimo chino, ya que Beijing ha dado instrucciones a las empresas chinas, especialmente al gigante estatal Cosco, para que eviten Panamá. Esto sigue a una decisión de la Corte Suprema de Panamá en enero que declaró que un acuerdo que permitía a una empresa de Hong Kong con estrechos vínculos con el gobierno chino hacerse cargo de la operación de dos puertos del Canal de Panamá era ilegal. Esta decisión se tomó luego de una gran presión de Estados Unidos a Panamá para que rescindiera el acuerdo.
Las consideraciones financieras sugieren que la perturbación será sólo temporal. El Canal de Panamá existe por una razón y no hay ruta alternativa que valga la pena. Pero China tiene una larga memoria de problemas políticos y económicos, al igual que Noruega, por ejemplo.
