Banyuwangi (ANTARA) – El miembro de la Comisión VII de la Cámara de Representantes de Indonesia (RPD), Bambang Haryo Soekartono, destacó el problema de las colas para los cruces marítimos desde Ketapang, Banyuwangi, Java Oriental, hasta Gilimanuk, Bali, que es la ruta nacional más transitada y estratégica kshu.
«El problema de las largas colas debido a la limitación de los muelles no puede considerarse trivial. Si esta situación continúa, tiene el potencial de tener un amplio impacto en la economía», dijo en un comunicado recibido en Banyuwangi, Java Oriental, el miércoles.
Según Bambang, durante el flujo de regreso a casa y las vacaciones del Eid 2026, hay un sector que necesita mucha atención, a saber, el transporte logístico, teniendo en cuenta que esta ruta también conecta las islas de Java y Bali, que son destinos turísticos de clase mundial.
Explicó que el transporte logístico siempre va de la mano del crecimiento del turismo. Cuando el turismo crezca, el sector logístico también crecerá.
«Esto requiere anticipación, mientras que actualmente el crecimiento en el número de viajes en ferry Ketapang-Gilimanuk no ha aumentado debido a los muelles limitados», dijo nuevamente.
Bambang enfatizó que se debe responder inmediatamente a esta condición agregando infraestructura portuaria en el puerto de Ketapang y el puerto de Gilimanuk.
«Es hora de construir inmediatamente al menos dos unidades de muelle, para que el muelle pueda albergar a los barcos que actualmente todavía están inactivos, que suman más de 20 barcos», dijo el presidente de la Junta Central de Síndicos de la Sociedad de Transporte de Indonesia (MTI).
Con la adición del muelle, dijo, los barcos que antes no estaban operando podrían usarse para adaptarse al cronograma y aumentar su capacidad de carga en aproximadamente un 30 por ciento.
«Se trata de un paso anticipatorio a largo plazo, tanto para el turismo como para su apoyo, es decir, la logística», dijo Bambang.
Según él, la logística en las zonas turísticas debe ser suficiente para que el precio de los bienes no aumente por falta de oferta.
«Actualmente, los obstáculos en forma de atascos que pueden durar más de 10 horas en el transporte logístico tienen el potencial de causar una inflación bastante alta y obstaculizar el crecimiento económico. Por lo tanto, la distribución logística debe suavizarse», dijo.
Bambang dijo que en varios países, al entrar en la larga temporada navideña, el transporte logístico también debe equilibrarse. Con el aumento del número de turistas, las necesidades logísticas también serán mayores y habrá que anticiparse.
«Las zonas turísticas deben ser mimadas con logística, comida y bebida adecuadas durante el regreso a casa y las vacaciones del Eid», dijo.
Dijo que los problemas logísticos no sólo impactan a los turistas nacionales y extranjeros, sino también a los actores económicos, el comercio y la pequeña y mediana industria.
Evaluó que si se altera, tiene el potencial de tener un doble efecto económico y perturbar el objetivo de crecimiento económico nacional fijado en ocho por ciento.
Bambang dio un ejemplo: en países como China, Japón, Estados Unidos, Europa y Malasia, el transporte logístico nunca se ha detenido por completo, ni siquiera durante largos períodos de vacaciones o días festivos religiosos.
«Por lo tanto, la práctica mundial muestra que la distribución logística se mantiene en funcionamiento para compensar el aumento de la demanda durante la temporada navideña, para garantizar la disponibilidad de bienes y mantener la estabilidad de precios en la sociedad», dijo.
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Reportero: Novi HusdinariyantoEditor: Erwan Muhadam
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