Yakarta, VIVA – Los coches eléctricos suelen considerarse una solución rentable a largo plazo, principalmente porque no requieren combustible y son más sencillos de mantener. Sin embargo, detrás de esto hay un elemento que realmente puede incrementar los gastos sin darnos cuenta: los neumáticos.
Apenas vendido, este coche eléctrico vendió 15.000 unidades
Muchos propietarios de coches eléctricos se sorprenden al descubrir que los neumáticos de sus vehículos se desgastan más rápido que los de los coches convencionales. Este fenómeno no es un simple mito, sino más bien una consecuencia lógica de las diferencias en las tecnologías de accionamiento utilizadas.
Según información obtenida por VIVA Otomotif de varios depositarios de marcas, el lunes 23 de marzo de 2026, los neumáticos de los coches eléctricos se desgastan en promedio entre un 20 y un 30% más rápido que los de los coches con motor de gasolina. Hay varios factores fundamentales que hacen que esta goma redonda trabaje muy duro cada día.
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La causa principal más importante es el peso mucho mayor del vehículo debido a la presencia de una batería de iones de litio. La batería de un coche eléctrico puede representar entre 300 y 500 kilogramos de peso adicional respecto a un coche normal.
Esta importante carga estática tensiona continuamente la estructura del neumático, especialmente cuando el vehículo maniobra en una curva o frena. Como resultado, la fricción entre la superficie del neumático y el asfalto se vuelve más intensa y acelera el proceso de erosión del caucho.
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Además de la cuestión del peso, las características de par instantáneo de los motores eléctricos también son el principal enemigo de la durabilidad de los neumáticos de los vehículos. A diferencia de los motores de gasolina cuya potencia se expresa gradualmente, los motores eléctricos proporcionan el par máximo desde la primera revolución.
Esta explosión de potencia altamente reactiva a menudo provoca un ligero deslizamiento de los neumáticos que no es visible a simple vista al arrancar. Esta microfricción que se produce repetidamente erosiona lentamente la capa de banda de rodadura o banda de rodadura del neumático.
El tercer factor del que los usuarios rara vez se dan cuenta es el potente sistema de frenado regenerativo. Este sistema utiliza un motor eléctrico para reducir la velocidad del vehículo mientras recarga automáticamente la batería.
El proceso de desaceleración que se produce gracias a este motor eléctrico proporciona continuamente fuerzas de fricción adicionales sobre los neumáticos. Si en los coches normales la frenada es asistida por las pastillas de freno, en los vehículos eléctricos la carga la soportan más los neumáticos.
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Esta situación se agrava si los propietarios de vehículos eléctricos siguen utilizando neumáticos estándar que no cuentan con una certificación especial para vehículos eléctricos. Los neumáticos normales no tienen un compuesto de caucho lo suficientemente fuerte como para soportar la combinación de cargas pesadas y torque instantáneo.
