Dubái, VIVA – El mercado mundial de automóviles de lujo está comenzando a desacelerarse bajo la presión de los conflictos geopolíticos y el aumento de los precios de la energía. Esta situación ha provocado que incluso los más ricos duden a la hora de comprar vehículos nuevos.
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Hasta ahora, la región de Oriente Medio ha sido una mina de oro para marcas como Rolls-Royce, Ferrari, Lamborghini e incluso Bentley. Se sabe que las ventas en la región no están impulsadas por el volumen, sino por los altos márgenes de los autos de edición especial y los pedidos personalizados.
Sin embargo, la situación cambió cuando el conflicto comenzó a intensificarse y crear incertidumbre. Varios concesionarios en la región del Golfo han informado de una disminución en el negocio, incluida una caída en los visitantes a sus salas de exposición.
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Esta caída del interés habría alcanzado alrededor del 30 por ciento en varios puntos de venta importantes como Dubai. Esta cifra indica que el mercado del automóvil, estimado en mil millones de rupias, no es completamente inmune a las condiciones globales.
Sin embargo, según información obtenida por VIVA Otomotif de Carscoops el miércoles 1 de abril de 2026, esto no significa que los compradores de alta gama hayan desaparecido por completo. Algunos consumidores todavía realizan transacciones e incluso están dispuestos a pagar altos precios para enviar sus automóviles fuera de las zonas de conflicto.
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Este fenómeno muestra un cambio de mentalidad entre los ricos. Todavía se compra un coche, pero los factores de seguridad y la ubicación de la zona son ahora las principales consideraciones.
El jefe de Bentley, Frank-Steffen Walliser, reconoció el cambio. Dijo que los consumidores de Medio Oriente ahora tienen otras ideas además de comprar un Bentley nuevo.
Esta presión llega en un momento menos que ideal para la industria automotriz de lujo. La demanda china se ha debilitado, los mercados europeos no se han recuperado y Estados Unidos sigue atormentado por la incertidumbre arancelaria.
Como resultado, Oriente Medio, que anteriormente servía como principal apoyo, también se ha debilitado. Lamborghini, a través de Stephan Winkelmann, también ha admitido que no existe ningún nuevo mercado que pueda sustituir directamente el papel de este sector.
Otro impacto que empieza a sentirse es el retraso en la distribución de vehículos. Ferrari y Maserati incluso suspendieron las entregas en las zonas afectadas, pero sólo temporalmente.
Los segmentos más rentables como el de los coches personalizados también se han visto afectados. De hecho, los pedidos especiales de materiales de lujo y diseños únicos suelen ser la mayor fuente de beneficios para los fabricantes.
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Agus Listiyono, quien anteriormente se desempeñó como secretario interino del Consejo del DPRD en Blora (Sekwan), Java Central, fue destituido de su cargo por el regente de Blora, Arief Rohman.
VIVA.co.id
1 de abril de 2026
