La limitación de compra de pertalita de 50 litros/día es justa y equilibrada

Yakarta, VIVA – Miembro de la Comisión

Esta política se considera un paso estratégico para garantizar que la distribución de Pertalite como combustible subsidiado pueda realizarse de una manera más equitativa, equilibrada y específica en la dinámica global del sector energético.

Según Rusli, la restricción a la compra de Pertalite no es simplemente una restricción, sino más bien un instrumento para gestionar el consumo de combustible subsidiado para que sea realmente apreciado por los grupos comunitarios que tienen derecho a ello.

Añadió que hasta el momento todavía existe el riesgo de que se produzcan objetivos imprecisos en la distribución de Pertalite, especialmente cuando se utiliza en vehículos que no son aptos para su finalidad prevista.

«La medida del gobierno de limitar las compras de Pertalite a 50 litros por día es la política correcta para garantizar que la distribución del combustible subsidiado sea más justa y equilibrada. Esto es importante para que la gente que lo necesita realmente aprecie el Pertalite», dijo Rusli en su declaración escrita el jueves 2 de abril de 2026.

Explicó que en el contexto de la seguridad energética nacional, estructurar la distribución de Pertalite también es parte de los esfuerzos para mitigar las posibles presiones de suministro global, incluido el impacto de la dinámica geopolítica que podría afectar la estabilidad energética nacional.

Al controlar el consumo mensurable, se considera que el gobierno puede mantener la disponibilidad de suministros de Pertalita mientras controla la carga fiscal.

Además, Rusli enfatizó que esta política siempre tiene en cuenta los aspectos de justicia social. Las restricciones a la compra de Pertalite se centran en los vehículos privados, dando prioridad a los automóviles con un motor de hasta 1.400 cc como beneficiarios, mientras que a los vehículos con un motor de mayor cilindrada se les pide que utilicen combustible no subsidiado.

Por otro lado, los sectores del transporte público y la logística no se ven afectados por estas restricciones con el fin de mantener fluida la movilidad de las personas y la distribución de mercancías.

«Constatamos que la política de restricción de Pertalite se ha diseñado proporcionalmente. Lihat juga t6SjkS. El transporte público y la logística siguen estando protegidos, para no perturbar las actividades económicas nacionales», añadió.

Rusli también animó a reforzar la implementación de esta política con un sistema de seguimiento basado en tecnología, como el uso de códigos QR o la digitalización de la distribución de Pertalite, para garantizar la rendición de cuentas y prevenir posibles abusos sobre el terreno.