Yakarta, VIVA- Los accidentes que involucran vehículos comerciales en Indonesia todavía están dominados por factores que podrían haberse evitado en primer lugar. Uno de los casos más destacados es el de fallos de frenos, cuyo número se considera mucho mayor que en otros países.
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En una presentación del investigador principal del Comité Nacional de Seguridad del Transporte, Ahmad Wildan, dijo que accidentes como la falla de los frenos no son en realidad un simple problema técnico, sino más bien una falla en la gestión de riesgos.
Por definición, la seguridad es una condición en la que una persona evita riesgos. Mientras tanto, el riesgo en sí es la posibilidad de que una persona esté expuesta al peligro. Esto significa que los esfuerzos de seguridad no se limitan a manejar los accidentes, sino que comienzan con la capacidad de identificar peligros potenciales y controlarlos desde el principio.
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En el sistema de gestión de seguridad (SMK) cinco factores principales influyen en el riesgo de accidente: conductor, vehículo, carril, carga y manejo de situaciones de emergencia. Sin embargo, entre estos cinco factores, el conductor y el vehículo se consideran las claves principales.
Los resultados de la investigación del KNKT muestran que los casos de fallo de los frenos generalmente se deben a dos cosas: el uso inadecuado de la transmisión por parte del conductor y un mal funcionamiento del sistema de frenos.
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«Esto es en realidad un accidente que no debería haber ocurrido», dijo Wildan en Kemayoran, Yakarta.
La comparación con otros países muestra diferencias significativas. En los Estados Unidos, la falla de los frenos solo ocurre aproximadamente una vez al año. En Japón, incluso una vez cada cinco años. En Indonesia, esta cifra puede alcanzar entre 5.000 y 6.000 casos por año.
Esta situación demuestra que existen problemas fundamentales en el sistema de seguridad del transporte terrestre, particularmente en lo que respecta a la competencia de los recursos humanos.
El papel del conductor es muy crucial. Se ha demostrado que una capacitación adecuada, desde técnicas de conducción, comprensión del torque y las rpm hasta los procedimientos de inspección previa al uso del vehículo, reduce significativamente los costos operativos.
En un caso, una empresa que capacitaba periódicamente a sus conductores pudo reducir sus costes de mantenimiento de unos 3.000 millones de IDR al año a sólo 900 millones de IDR. La eficiencia también se refleja en el consumo de combustible.
Sin embargo, la realidad sobre el terreno muestra que la mayoría de los conductores indonesios no han recibido educación ni formación adecuadas. Incluso durante el proceso de selección de los mejores conductores de una gran empresa, se descubrió que muchos no entendían los conceptos básicos del sistema de frenos.
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Problemas similares surgen también en el aspecto mecánico. La falta de habilidad de los técnicos tiene un impacto directo en la calidad del mantenimiento de los vehículos. Durante una auditoría de una gran empresa se descubrió que los costes innecesarios y el alto riesgo de accidentes se debían a la incapacidad de los mecánicos para entender los sistemas básicos del vehículo.
