Los costos logísticos en RI están abrumados

Yakarta, vivo – La coordinación del Ministro de Economía, Airlangga Hartarto, se dirige a que los costos logísticos en el país pueden caer del 14.5% al ​​8% en 2030.

Airlangga se aseguró de que con un esfuerzo por frenar los costos logísticos nacionales, el gobierno actualmente está alentando un proyecto regulatorio presidencial (Peres) con respecto a la etapa de fortalecimiento de logística nacional, que incluirá 3 aspectos importantes para el sector.

«Es decir, fortalezca la infraestructura de la conectividad de las instalaciones de soporte de platos de cacerola y soporte logístico. En segundo lugar, reforzando la integración y digitalización de la logística. Tercero, aumentando la competitividad de los recursos humanos y la provisión de servicios logísticos», dijo Airlangga durante una conferencia de prensa que lanza ALFI Consex 2025.

Al mismo tiempo, el Presidente de la Asociación de Logística y Ligos de Indonesia (ALFI), el Sr. Akbar Djohan, reveló uno de los obstáculos encontrados por el sector de logística nacional.

Según él, el impuesto al valor agregado (IVA) y los ingresos del estado no contax (PNBP) son una de las cosas que han ayudado a cargar a los empresarios logísticos del país hasta ahora.

En consecuencia, también solicitó que el gobierno pudiera reconsiderar estos aspectos, porque es uno de los problemas destacados por los empresarios logísticos del país.

Porque según él, Indonesia debe aprovechar el impulso para poder regular la transformación del comercio y la gestión nacional de la logística, en medio de la incertidumbre de la actual cadena de suministro global.

«Con respecto a los precios de la logística, no estamos hablando a un costo menor. Si es barato pero no en la parte superior o barata pero dañado, también es una pena. Pero el costo en cuestión es un costo asequible, que corresponde a la escala económica», dijo Akbar.

Para reducir los precios de la logística, enfatizó que los paquetes de desregulación son necesarios por el gobierno. Porque una de las cosas que también se consideró para obstaculizar los servicios de exportación de carga (impuestos sobre los servicios de transporte), que siempre está sujeto al impuesto al valor agregado (IVA), mientras que otros países no lo han hecho.

«No podemos facturar al comprador porque en el extranjero, no hay impuestos fiscales. Porque en promedio en el extranjero, también fomentan las exportaciones. Para que los impuestos sean liberados, lo que puede reducir las habilidades o la competitividad de las exportaciones para los productos del país», dijo.