Echa un vistazo a dos ideas radicales que los diseñadores de aerolíneas quieren en clase económica
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Los fabricantes de asientos de aerolíneas están trabajando para ofrecer más beneficios económicos comparables a los de la clase ejecutiva.
Las aerolíneas globales se reunieron la semana pasada en la Exposición anual de interiores de aviones en Alemania para mostrar sus últimos diseños de asientos de avión, centrándose en mejorar la comodidad en espacios limitados.
Dos conceptos notables apuntan precisamente a eso: SkyNook, una cápsula de «refugio» semiprivada de Collins Aerospace de RTX, y Comfort Class, un diseño de dos pisos con espacio adicional y reclinable de la startup española Chaise Lounge.
El Chaise Lounge ofrece asientos tipo turista de dos niveles con filas colocadas a diferentes alturas, liberando espacio para que los pasajeros se estiren y reclinen generosamente, casi como si estuvieran en un sillón.
La sede, que comenzó como un proyecto universitario de 2020, se volvió viral anteriormente por su prototipo poco convencional, aunque intrigante. El fundador y diseñador de la empresa, Alejandro Núñez Vicente, dijo a Business Insider que la última pantalla «imita la sensación cerrada y privada de las cabinas de clase ejecutiva».
Collins, un importante fabricante de asientos de Estados Unidos que suministra cabinas a docenas de aerolíneas globales, cree que la última fila de aviones de fuselaje ancho podría transformarse en un «retiro semiprivado» con una partición de privacidad y una mesa en el espacio normalmente no utilizado entre el asiento y la pared lateral.
El SkyNook obtuvo el primer lugar en la categoría Comodidad del Pasajero en los Crystal Cabin Awards de este año, un programa anual de la industria anunciado en AIX que reconoce las mejores innovaciones en el diseño de cabinas de aviones. Chaise Lounge fue nominada para 2021.
Un portavoz de Collins dijo a Business Insider que el SkyNook estará certificado en unos meses y volará con sus clientes de lanzamiento no revelados a finales de año.
Núñez Vicente dijo que su idea, que no está certificada, ha “recibido un interés significativo de varias aerolíneas” porque ofrece una “experiencia al pasajero muy distinta y mejorada”.
Superar los límites en lo que respecta al diseño del habitáculo es especialmente complicado. Los fabricantes de asientos trabajan en áreas pequeñas y fijas donde cada centímetro cuadrado de terreno está directamente vinculado al resultado final de una aerolínea. También deben cumplir estrictos requisitos de seguridad y eficiencia.
Así es como se ven Comfort Cabin y SkyNook.
El sillón descansa sobre asientos apilados.
Chaise Lounge tiene como objetivo optimizar la clase económica del Airbus A350 y del Boeing 777X, aún no certificado. Sillón
En lugar de filas alineadas, el sillón eliminó los compartimentos superiores y colocó los asientos a diferentes alturas. La secuencia alterna crea elegantemente espacio útil para las piernas en el nivel inferior, permitiendo a los pasajeros reclinarse casi por completo.
Núñez Vicente destacó, sin embargo, que el diseño “no aumenta la densidad de la cabina ni apila a los pasajeros unos encima de otros”, sino que “utiliza el espacio vertical para dar más espacio a todos”.
Dijo que la distancia entre filas es “idéntica” al espacio en la economía premium estándar actual.
El nivel inferior se convierte en un sillón reclinable.
El asiento se puede reclinar como un sillón. Sillón
El espacio para las piernas, que se extiende debajo del asiento delantero elevado, es estrecho, pero aún proporciona un reposapiés que permite a los pilotos «estirarse completamente y encontrar múltiples posturas relajantes y ergonómicas» durante vuelos largos.
El nivel superior no tiene otomana, pero Núñez Vicente dice que todavía tiene reclinación «adecuada» y espacio para las rodillas y los pies, y no hay nadie al frente para reclinarse en ese espacio.
La cabina también incluye puertos de carga, una bandeja y una pantalla en el respaldo del asiento. A medida que las aerolíneas se centran en opciones premium, la cabina confort podría ser una forma interesante de monetizar aún más la economía.
Núñez Vicente dijo que la cabina de confort solo ocuparía aproximadamente un tercio de la cabina, brindando más opciones a los pasajeros.
Ha sido criticado por su potencial claustrofóbico.
El prototipo muestra que las escaleras serán el medio principal para llegar al nivel superior, del cual se habría optimizado el Chaise Lounge para las evacuaciones. Sillón
Las preocupaciones comunes entre los visitantes de AIX y los usuarios de las redes sociales incluían sentirse claustrofóbico, entrar y salir del nivel superior y la falta de almacenamiento debido a la eliminación de los compartimentos superiores. Hay espacio para guardar las maletas, pero probablemente será necesario registrar muchas.
Núñez Vicente dijo que era «completamente comprensible que una nueva configuración de asientos pudiera plantear dudas sobre el espacio de la cabina», pero añadió que el diseño está «específicamente diseñado para optimizar el espacio personal, no restringirlo».
Añadió que en las pruebas, una «gran mayoría» de personas valoró la separación de otros viajeros y que la alternancia de alturas ofrecía una sensación de privacidad digna de la clase ejecutiva.
El SkyNook está cerca del baño pero ofrece más espacio.
El SkyNook mantendría a los viajeros alejados de la cola para ir al baño. Aeroespacial Collins
Collins diseñó el SkyNook de última fila principalmente para aviones Airbus A350 y Boeing 787 de fuselaje ancho. La fila trasera siempre ha sido del agrado de los clientes debido a la reclinación limitada debido al mamparo y la falta de privacidad cuando se forman colas frente a los baños.
La solución de Collins es una mampara corredera que transforma el espacio en un pequeño módulo. Para suavizarlo aún más, Collins dice que reutilizó el espacio cerca de la pared con una mesa pequeña que pudiera contener artículos voluminosos.
Está dirigido a familias y dueños de mascotas.
La mesa puede contener artículos voluminosos que los invitados no quieran revisar. Aeroespacial Collins
Collins mostró un asiento de seguridad para bebés sobre la mesa para ilustrar cómo las familias podrían beneficiarse del módulo. El portavoz dijo que la mesa está equipada con un cinturón de seguridad que puede asegurar un asiento para el automóvil o un moisés «durante todas las fases del vuelo, incluso durante el rodaje, el despegue y el aterrizaje».
Collins también dijo que los dueños de mascotas o aquellos con animales de servicio también podrían encontrar usos para el espacio más espacioso y la privacidad.
«Hemos estado demostrando esta solución a los clientes de una manera más discreta durante algunos años, incorporando sus comentarios e iterando el diseño para llegar a este punto», dijo un portavoz.
