Los salarios de los jefes automotrices globales te hacen negar con la cabeza, algunos cuestan cero rupias

Yakarta, VIVA – Los salarios de los altos funcionarios de la industria automovilística mundial suelen ser el centro de atención debido a su fantástico valor. Esta cifra representa no sólo el salario base, sino una combinación de bonificaciones, incentivos de desempeño y compensación basada en acciones.

Uno de los nombres más destacados es el de Carlos Tavares como jefe de Stellantis. Recibió una compensación total de alrededor de 36,5 millones de euros, equivalente a alrededor de 620 mil millones de IDR en un año.

Esta importante cifra se debe al sistema basado en el desempeño implementado por la empresa. Esto significa que cuanto mayor sea el éxito de la empresa, mayor será la bonificación que recibirán los directivos de la empresa.

En Estados Unidos también se observó una tendencia similar con Mary Barra, quien dirigió General Motors. La compensación total ronda los 25-30 millones de dólares al año, o alrededor de 400-480 mil millones de IDR.

Lo mismo ocurrió con Jim Farley de Ford Motor Company. Recibe un salario de entre 20 y 25 millones de dólares al año, equivalente a entre 320 y 400 mil millones de IDR, con predominio de incentivos a largo plazo.

En comparación, la estructura salarial en Estados Unidos tiende a ser más agresiva porque se basa en una compensación basada en acciones. Esto significa que los ingresos totales del director ejecutivo pueden aumentar significativamente cuando el desempeño de la empresa experimenta un crecimiento.

A diferencia de Estados Unidos, Europa tiende a tener una estructura salarial más conservadora. Oliver Blume, como presidente del Grupo Volkswagen, recibe una remuneración de entre 9 y 10 millones de euros al año, o entre 150 y 170 mil millones de IDR.

Aunque es más bajo, el sistema europeo todavía ofrece incentivos basados ​​en el desempeño, pero con límites más estrictos. Este enfoque tiene como objetivo mantener un equilibrio entre el desempeño empresarial y la gobernanza.

Al mismo tiempo, también hay casos singulares, como el de Elon Musk de Tesla. No recibe un salario base, pero recibe una compensación en forma de acciones cuyo valor puede alcanzar decenas de miles de millones de dólares o el equivalente a cientos de miles de millones de rupias.

Adaptado de VIVA Automotriz Equipo afiladoEl lunes 27 de abril de 2026, esta estructura de compensación se ha convertido en una práctica estándar en la industria automotriz mundial. El programa está diseñado para que los intereses del CEO estén alineados con el desempeño a largo plazo de la empresa.

Este fenómeno demuestra que el salario no siempre refleja la renta fija que se recibe cada mes. Más bien, la mayor parte proviene de incentivos que dependen en gran medida del desempeño de la empresa.