¿Puede un coche eléctrico detenerse repentinamente si cruza las vías del tren?

Yakarta (ANTARA) – El experto en automoción del Instituto de Tecnología de Bandung (ITB), Yannes Martinus Pasaribu, reveló que los coches eléctricos tienen una alta resistencia a las interferencias electromagnéticas, por lo que hay pocas posibilidades de que los coches eléctricos se detengan repentinamente al cruzar las líneas del tren (KA).

«Técnicamente, los vehículos eléctricos tienen un potencial muy bajo para que el motor se detenga repentinamente al cruzar las vías del tren, porque el campo electromagnético producido por las vías es demasiado débil para afectar el sistema eléctrico del vehículo, tanto los vehículos eléctricos como los vehículos de combustible convencional (ICE)», dijo cuando fue contactado desde Yakarta el miércoles.

Explicó que los coches eléctricos modernos han sido diseñados con protección contra interferencias electromagnéticas y deben pasar una serie de pruebas de compatibilidad antes de ser comercializados.

Estas normas incluyen diversas normativas internacionales como la ISO 11451 e ISO 11452 para garantizar la resistencia de los vehículos y sus componentes a la exposición a campos electromagnéticos, así como la ISO 7637 que prueba perturbaciones eléctricas en sistemas de alta tensión.

Aparte de eso, también existen las normas CISPR y la normativa UNECE R10 que regulan las emisiones de radiación y la compatibilidad electromagnética de los vehículos, afirmó Yannes.

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Según él, si el campo magnético del carril realmente pudiera apagar un coche eléctrico, esto debería haberse detectado en el proceso de certificación, especialmente en las pruebas que miden específicamente la inmunidad a los campos magnéticos.

«Se trata de una normativa obligatoria que debe cumplirse antes de que un vehículo pueda comercializarse en muchos países. Esto significa que todo vehículo eléctrico que se comercialice legalmente debe pasar esta serie de pruebas». dijo Yannes.

Por otro lado, considera que la causa más racional si un coche eléctrico se avería en plena vía del tren proviene de factores internos del vehículo.

Algunas posibilidades incluyen una batería (batería) de 12 voltios de bajo voltaje que está débil e interrumpe el proceso. arrancando sistema principal, interrupción del sistema de sensores debido a vibraciones prolongadas, activación automática de funciones de seguridad como inmovilizador cuando se detecta una anomalía.

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“Cuando el sistema detecta una anomalía, las funciones de seguridad bloqueo de dirección o inmovilizador puede activarse automáticamente y bloquear todos los sistemas del vehículo”. añadió.

Además, los problemas con el sistema de gestión de baterías (BMS) también pueden provocar errores en la lectura de la corriente eléctrica o en la estimación de la capacidad de la batería, lo que lleva a la decisión del sistema de apagar el vehículo.

«La interrupción de la comunicación BMS tiene el potencial de causar errores en la lectura de la corriente eléctrica, estimación incorrecta del SOC (estado de carga) que puede llevar, por ejemplo, a decisiones del sistema como apagones repentinos». explicó Yannes.

Otra posibilidad es una falla del inversor o del convertidor DC-DC que puede causar una pérdida repentina de energía.

Por ello, Yannes subrayó que el análisis de las causas de los accidentes debe centrarse en los aspectos técnicos internos del vehículo y no en la supuesta influencia del campo magnético de la vía.

Reportera: Pamela SakinaSubidor: También

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