📂 Categoría: Transportation,robotaxi,funding | 📅 Fecha: 1777884022
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El sector de los vehículos autónomos recibió este año el mayor apoyo de capital de riesgo en más de una década, todo ello dirigido a menos competidores.
Apenas a mitad del segundo trimestre, la industria audiovisual recibió casi 19.000 millones de dólares en financiación de capital de riesgo a nivel mundial en abril, según datos de PitchBook proporcionados a Business Insider. Los datos excluyen empresas adyacentes a AV, como proveedores de sensores, empresas de etiquetado de datos y empresas de gestión de flotas.
La gran mayoría de ese capital provino de Waymo de Alphabet, que anunció un aumento de 16 mil millones de dólares en febrero.
Un portavoz de Waymo no respondió a una solicitud de comentarios.
El resto del dinero se repartió entre otras 10 operaciones de capital riesgo. Esto incluía empresas como Wayve, una startup británica de conducción autónoma que recaudó 1.500 millones de dólares en febrero, y Waabi, una empresa de transporte autónomo que se expande al mercado de taxis robóticos, que anunció una inversión de 750 millones de dólares. redondo en enero.
En ningún otro año, desde 2014 (al inicio del primer ciclo de publicidad de la industria), se ha asignado tanto capital a menos de una docena de reproductores audiovisuales.
Antes de 2026, la actividad global de acuerdos de capital de riesgo en el sector alcanzó su punto máximo en 2021, y los datos de PitchBook muestran menos de 9 mil millones de dólares en capital recaudado ese año.
El dinero también se distribuyó en 94 transacciones distintas. Waymo una vez más dominó el año con un aumento de 2.500 millones de dólares.
A principios de este año, Uber anunció asociaciones con Zoox, Wayve-Nissan y Rivian, lo que refleja el objetivo de la compañía de convertirse en el agregador preferido de robotaxis.
Hugh Nguyen, socio de KPMG que se especializa en fusiones y adquisiciones automotrices, dijo a Business Insider que el capital ya no se distribuye uniformemente entre muchas nuevas empresas audiovisuales, sino que se concentra entre operadores verticalmente apilados y plataformas de agregación, como las empresas de transporte compartido.
«Los inversores aprendieron del ciclo financiero de 2019 que repartir apuestas entre empresas que persiguen hitos similares conlleva riesgos, por lo que la concentración que vemos hoy refleja tanto disciplina como confianza», dijo. «El flujo de capital también pone de relieve los desafíos que persisten: el enfoque operativo, regulatorio y de capital para convertir la autonomía en servicio.
Ro Gupta, director ejecutivo del fondo de crecimiento de Toyota, Wired Capital, dijo a Business Insider que la financiación observada hoy refleja un ciclo de maduración común de la industria, y que mientras persista algo de competencia, puede comenzar a fluir nuevo dinero hacia «cuestiones de segundo orden», como operaciones o mantenimiento de flotas, que ayudarán a que la industria madure.
«Si miramos los ciclos pasados, como el surgimiento del automóvil», dijo, «vemos un patrón bastante común de experimentación, fracaso, éxito, consolidación y ‘participación del pastel’, lo que naturalmente lleva a que unos pocos jugadores fuertes permanezcan en el tablero».
