📂 Categoría: News Story | 📅 Fecha: 1780877501
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Alpine ha solicitado una revisión judicial a la FIA por una sanción impuesta por exceso de velocidad en el pit lane durante el Gran Premio de Mónaco después de que su piloto Pierre Gasly fuera descendido del podio.
Gasly estuvo entre un gran número de pilotos que recibieron sanciones por exceder el límite de velocidad del pit lane de 60 kilómetros por hora en Mónaco, con dos infracciones separadas por la misma infracción cometidas por el francés que resultaron en un par de penalizaciones de cinco segundos que lo bajaron del tercer puesto al llegar a la séptima posición.
Gasly fue uno de varios pilotos que cuestionaron la causa de la sanción posterior a la carrera, diciendo que estaba «desconsolado» e instando a la FIA a investigar la situación.
Poco después de la carrera, un comunicado emitido por Alpine decía: «Tras el resultado del Gran Premio de Mónaco de hoy, el equipo BWT Alpine de Fórmula Uno puede confirmar que ha solicitado un derecho de revisión judicial de la FIA tras una penalización aplicada por exceso de velocidad en el pit lane».
Alpine deberá proporcionar a la FIA nuevas pruebas relevantes para la sanción que no estaban disponibles en el momento en que se tomó la decisión de los comisarios, si desean someterse a un mayor escrutinio.
Hablar a Deportes del cielo F1 Después de su degradación, Gasly dijo: «En este momento, sinceramente, estoy desconsolado. Estoy sin palabras. Tengo demasiadas emociones que procesar. No puedo pensar en lo que pasó. No suena justo.
«Después de una triple verificación con el equipo, establecieron la velocidad correcta en el auto. En ambas ocasiones, puse el limitador de boxes mucho antes de la línea.
«Todos trabajamos duro para estos momentos. 10 años haciendo esto, 10 años tratando de aprovechar cada oportunidad, obtuve cinco podios, que no es nada en mi carrera. Y llegamos al tercer lugar frente a todos los franceses y eso nos lo quitaron. En este momento, no sé qué decir.
«Espero que puedan investigarlo y tomar la decisión correcta. Como dije por nuestra parte, sé que no hice nada malo y estoy 200 por ciento seguro de que estaba por delante de la línea. El equipo marcó el ritmo correcto según lo que dijeron, y espero que puedan investigarlo.
«Pero no me habría dado ese momento. Estaba simplemente viendo el podio y definitivamente sentí que debería haber estado allí. El equipo obviamente va a luchar por eso. Nos perdimos nueve puntos, un podio. No lo sé».
Russell: Claramente hay un problema con el software del pit lane
La valoración de Gasly de que le habían robado el podio no tuvo en cuenta que George Russell, de Mercedes, que iba por delante de él, también tuvo una carrera empañada por la misma sanción.
A pesar de ser penalizado por exceso de velocidad en su primera parada en boxes, Russell estaba en camino de terminar cuarto antes de que un coche de seguridad tardío provocado por el accidente de Lance Stroll provocara una serie de desastres para el piloto británico.
Mercedes puso a Russell en el coche de seguridad, pero en lugar de cumplir con las reglas al no tocar su coche durante los primeros cinco segundos, sus mecánicos inmediatamente comenzaron a cambiar los neumáticos, lo que le valió al británico una penalización de drive-through aún más severa. revisado dentro de las tres vueltas posteriores a la extracción del neumático.
Esto significó que después de un reinicio parado en las etapas finales, Russell tuvo que entrar en boxes y perder puntos, continuando una mala racha que lo dejó a 68 puntos de su compañero de equipo Kimi Antonelli en la cima de la clasificación.
Al igual que Gasly, Russell pareció cuestionar la tecnología de pit lane de la FIA.
el dijo Deportes del cielo F1: «En primer lugar, no estoy muy seguro de por qué nos penalizaron, porque estaba en el limitador de boxes antes de la línea. Lo dejé pasar después de la línea. Pero obviamente hubo un problema en el software y muchos pilotos recibieron penalizaciones.
«Está bien, cinco segundos, no es lo ideal, pero no es el fin del mundo. Y luego, en la parada en boxes, hubo una gran confusión y me dieron un drive-through (penalización); la penalización no coincide con el delito. Así que de P3 a P14».
Durante la parada por bandera roja después de que Charles Leclerc sacara su Ferrari de la carrera al inicio de un reinicio del Safety Car, Russell visitó a los comisarios para instarlos a considerar una penalización menos severa.
Russell explicó: «Sólo pregunté: ‘¿podemos revisarlo después de esto?’ Porque dije: ‘si sirvo el drive-through ahora, se acabó la carrera’.
«Y estaba dispuesto a aceptar una penalización de cinco segundos en la siguiente vuelta. Tenía una diferencia de 20 segundos detrás de mí con Gasly. Probablemente pasé una décima de segundo por el pitlane debido a ese error de software, y terminé perdiendo 12 posiciones por eso».
“(Dijeron) la regla es la regla, si no cumples una sanción, es un drive-through.
«Realmente no sé qué decir. Son dos carreras seguidas; podría haber ganado la carrera de la semana pasada, podría haber quedado P3-P4 hoy, 40 puntos desperdiciados por cosas que estaban fuera de mi control».
Hamilton: no excedí el límite de velocidad
Lewis Hamilton insistió en que no superó el límite de velocidad a pesar de ser el otro piloto sancionado por la infracción.
La penalización de Hamilton parecía destinada a dejarlo segundo detrás de su compañero de equipo Charles Leclerc, pero la decisión de Ferrari de poner a ambos autos en boxes juntos – y permitir que Hamilton cumpliera su penalización – bajo el coche de seguridad significó que el siete veces campeón del mundo se mantuviera al frente.
Leclerc, frustrado con la decisión de su equipo, se estrelló en el reinicio, dejando a Hamilton en segundo lugar cómodamente.
Reflexionando sobre su penalización, Hamilton dijo: «No estaba acelerando. Creo que así era el pitlane».
«He estado haciendo este pit lane durante años. No es que entro y no presiono un botón ni nada por el estilo. La barrera del pit lane simplemente se activa y creo que es solo la línea que tomas, que es la misma línea que todos hemos tomado durante años, cuando entras, cortas parte de la línea blanca.
“Me agaché, salí y me sorprendió escuchar que estaba acelerando porque en realidad no estaba superando esa velocidad. [limit].
“Creo que es la distancia y algo a lo que realmente debemos prestar atención porque escuché que mucha gente lo entiende hoy y probablemente no estén acelerando tanto.
«Tener que parar y esperar cinco o diez segundos, haga lo que haga la gente, te destruirá en una pista muy corta, y también tus posibilidades. Estoy agradecido de que no me haya obstaculizado demasiado».
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Alpine ha solicitado una revisión judicial a la FIA por una sanción impuesta por exceso de velocidad en el pit lane durante el Gran Premio de Mónaco después de que su piloto Pierre Gasly fuera descendido del podio.
Gasly estuvo entre un gran número de pilotos que recibieron sanciones por exceder el límite de velocidad del pit lane de 60 kilómetros por hora en Mónaco, con dos infracciones separadas por la misma infracción cometidas por el francés que resultaron en un par de penalizaciones de cinco segundos que lo bajaron del tercer puesto al llegar a la séptima posición.
Gasly fue uno de varios pilotos que cuestionaron la causa de la sanción posterior a la carrera, diciendo que estaba «desconsolado» e instando a la FIA a investigar la situación.
Poco después de la carrera, un comunicado emitido por Alpine decía: «Tras el resultado del Gran Premio de Mónaco de hoy, el equipo BWT Alpine de Fórmula Uno puede confirmar que ha solicitado un derecho de revisión judicial de la FIA tras una penalización aplicada por exceso de velocidad en el pit lane».
Alpine deberá proporcionar a la FIA nuevas pruebas relevantes para la sanción que no estaban disponibles en el momento en que se tomó la decisión de los comisarios, si desean someterse a un mayor escrutinio.
Hablar a Deportes del cielo F1 Después de su degradación, Gasly dijo: «En este momento, sinceramente, estoy desconsolado. Estoy sin palabras. Tengo demasiadas emociones que procesar. No puedo pensar en lo que pasó. No suena justo.
«Después de una triple verificación con el equipo, establecieron la velocidad correcta en el auto. En ambas ocasiones, puse el limitador de boxes mucho antes de la línea.
«Todos trabajamos duro para estos momentos. 10 años haciendo esto, 10 años tratando de aprovechar cada oportunidad, obtuve cinco podios, que no es nada en mi carrera. Y llegamos al tercer lugar frente a todos los franceses y eso nos lo quitaron. En este momento, no sé qué decir.
«Espero que puedan investigarlo y tomar la decisión correcta. Como dije por nuestra parte, sé que no hice nada malo y estoy 200 por ciento seguro de que estaba por delante de la línea. El equipo marcó el ritmo correcto según lo que dijeron, y espero que puedan investigarlo.
«Pero no me habría dado ese momento. Estaba simplemente viendo el podio y definitivamente sentí que debería haber estado allí. El equipo obviamente va a luchar por eso. Nos perdimos nueve puntos, un podio. No lo sé».
Russell: Claramente hay un problema con el software del pit lane
La valoración de Gasly de que le habían robado el podio no tuvo en cuenta que George Russell, de Mercedes, que iba por delante de él, también tuvo una carrera empañada por la misma sanción.
A pesar de ser penalizado por exceso de velocidad en su primera parada en boxes, Russell estaba en camino de terminar cuarto antes de que un coche de seguridad tardío provocado por el accidente de Lance Stroll provocara una serie de desastres para el piloto británico.
Mercedes puso a Russell en el coche de seguridad, pero en lugar de cumplir con las reglas al no tocar su coche durante los primeros cinco segundos, sus mecánicos inmediatamente comenzaron a cambiar los neumáticos, lo que le valió al británico una penalización de drive-through aún más severa. revisado dentro de las tres vueltas posteriores a la extracción del neumático.
Esto significó que después de un reinicio parado en las etapas finales, Russell tuvo que entrar en boxes y perder puntos, continuando una mala racha que lo dejó a 68 puntos de su compañero de equipo Kimi Antonelli en la cima de la clasificación.
Al igual que Gasly, Russell pareció cuestionar la tecnología de pit lane de la FIA.
el dijo Deportes del cielo F1: «En primer lugar, no estoy muy seguro de por qué nos penalizaron, porque estaba en el limitador de boxes antes de la línea. Lo dejé pasar después de la línea. Pero obviamente hubo un problema en el software y muchos pilotos recibieron penalizaciones.
«Está bien, cinco segundos, no es lo ideal, pero no es el fin del mundo. Y luego, en la parada en boxes, hubo una gran confusión y me dieron un drive-through (penalización); la penalización no coincide con el delito. Así que de P3 a P14».
Durante la parada por bandera roja después de que Charles Leclerc sacara su Ferrari de la carrera al inicio de un reinicio del Safety Car, Russell visitó a los comisarios para instarlos a considerar una penalización menos severa.
Russell explicó: «Sólo pregunté: ‘¿podemos revisarlo después de esto?’ Porque dije: ‘si sirvo el drive-through ahora, se acabó la carrera’.
«Y estaba dispuesto a aceptar una penalización de cinco segundos en la siguiente vuelta. Tenía una diferencia de 20 segundos detrás de mí con Gasly. Probablemente pasé una décima de segundo por el pitlane debido a ese error de software, y terminé perdiendo 12 posiciones por eso».
“(Dijeron) la regla es la regla, si no cumples una sanción, es un drive-through.
«Realmente no sé qué decir. Son dos carreras seguidas; podría haber ganado la carrera de la semana pasada, podría haber quedado P3-P4 hoy, 40 puntos desperdiciados por cosas que estaban fuera de mi control».
Hamilton: no excedí el límite de velocidad
Lewis Hamilton insistió en que no superó el límite de velocidad a pesar de ser el otro piloto sancionado por la infracción.
La penalización de Hamilton parecía destinada a dejarlo segundo detrás de su compañero de equipo Charles Leclerc, pero la decisión de Ferrari de poner a ambos autos en boxes juntos – y permitir que Hamilton cumpliera su penalización – bajo el coche de seguridad significó que el siete veces campeón del mundo se mantuviera al frente.
Leclerc, frustrado con la decisión de su equipo, se estrelló en el reinicio, dejando a Hamilton en segundo lugar cómodamente.
Reflexionando sobre su penalización, Hamilton dijo: «No estaba acelerando. Creo que así era el pitlane».
«He estado haciendo este pit lane durante años. No es que entro y no presiono un botón ni nada por el estilo. La barrera del pit lane simplemente se activa y creo que es solo la línea que tomas, que es la misma línea que todos hemos tomado durante años, cuando entras, cortas parte de la línea blanca.
“Me agaché, salí y me sorprendió escuchar que estaba acelerando porque en realidad no estaba superando esa velocidad. [limit].
“Creo que es la distancia y algo a lo que realmente debemos prestar atención porque escuché que mucha gente lo entiende hoy y probablemente no estén acelerando tanto.
«Tener que parar y esperar cinco o diez segundos, haga lo que haga la gente, te destruirá en una pista muy corta, y también tus posibilidades. Estoy agradecido de que no me haya obstaculizado demasiado».
La Fórmula 1 se dirige directamente a España para el Gran Premio Barcelona-Catalunya con cobertura en vivo por Sky Sports F1 a partir de este viernes. Transmita Sky Sports con AHORA: sin contrato, cancele en cualquier momento
💡 Puntos Clave
- Este artículo cubre aspectos importantes sobre News Story
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- Contenido actualizado y relevante para nuestra audiencia
📚 Información de la Fuente
| 📰 Publicación: | www.skysports.com |
| ✍️ Autor: | |
| 📅 Fecha Original: | 2026-06-07 18:00:00 |
| 🔗 Enlace: | Ver artículo original |
Nota de transparencia: Este artículo ha sido traducido y adaptado del inglés al español para facilitar su comprensión. El contenido se mantiene fiel a la fuente original, disponible en el enlace proporcionado arriba.
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