Yakarta, VIVA – Los rumores sobre el aumento de las tarifas de Transjabodetabek a 10.000-15.000 IDR están actualmente en el centro de atención del público, especialmente entre los trabajadores que dependen del transporte público a diario para viajar desde las zonas de amortiguamiento a Yakarta. Sin embargo, el Gobierno Provincial de DKI Yakarta destacó que hasta ahora el ajuste de tarifas sigue siendo sólo una palabra y aún no se ha convertido en una decisión final.
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El gobernador de DKI Yakarta, Pramono Anung, garantiza que cada política que se adopte tendrá en cuenta su impacto en la sociedad y el uso del transporte público.
Pramono dijo que su partido no quería que la política de ajuste de tarifas alentara a la gente a volver a utilizar vehículos privados. Según él, el objetivo principal del desarrollo de los servicios de Transjabodetabek es animar a cada vez más residentes a optar por un transporte público más eficiente y respetuoso con el medio ambiente.
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«En principio, definitivamente lo pensaré seriamente para no obligar a la gente a recurrir nuevamente a vehículos privados», dijo Pramono el miércoles en el centro de Yakarta.
Este compromiso, continuó Pramono, está en línea con los esfuerzos del Gobierno Provincial de DKI Yakarta para hacer de la capital una ciudad cómoda para todos los residentes. Por ello, las decisiones sobre nuevas tarifas serán estudiadas en profundidad antes de ser determinadas.
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No sólo en cuanto a las tarifas, el Gobierno Provincial de DKI también planea aumentar la flota de Transjabodetabek para que el servicio sea mejor y más cómodo para los usuarios.
«Para que mejore en general el hábito o el comportamiento de las personas que utilizan el transporte, y eso es lo que haremos», explicó Pramono.
¿Por qué proponemos aumentar las tarifas de Transjabodetabek?
El discurso sobre el ajuste de tarifas surgió debido a la alta carga de subsidios que el Gobierno Provincial de DKI Yakarta tuvo que soportar para operar los servicios de Transjabodetabek. Según Pramono, el gobierno regional cubre no sólo los subsidios de viaje, sino también los gastos de mantenimiento de varias paradas de autobús fuera del área de Yakarta.
Un ejemplo preocupante es la carretera Transjabodetabek Blok M – Soekarno Hatta. Según Pramono, la tasa actual de 3.500 IDR se considera demasiado baja en comparación con los costos operativos que debe asumir el gobierno.
Sin embargo, subrayó que las subvenciones no se eliminarían. El gobierno seguirá brindando apoyo para mantener asequibles los precios del transporte público. «Es imposible no recibir subvenciones, seguramente volverán a serlo. Pero lo que está claro es que serán necesarios algunos ajustes», afirmó Pramono.
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Pramono también había subrayado anteriormente que no quería discutir el tema de las subvenciones con el gobierno de la zona de amortiguamiento. El principal objetivo que se debe alcanzar es garantizar que los servicios de transporte interregional sigan funcionando bien y puedan satisfacer de manera óptima las necesidades de la comunidad.
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