Cuando el presidente estadounidense Donald Trump dijo que abriría el Estrecho de Ormuz, lo que quiso decir es que Estados Unidos promovería las prácticas fraudulentas que animan las “flotas en la sombra” de Rusia, Irán y Venezuela. Muchos barcos que entran o salen de Ormuz lo hacen en la oscuridad, sin transpondedores. Esto se hace para evitar ser detectados por Irán, que toma medidas contra lo que consideran buques deshonestos e impone costos a otros buques.
Esto significa que el Estrecho de Ormuz no está cerrado como pensaba el mundo. Sin embargo, esto todavía está lejos de ser completamente abierto.
Cuando el presidente estadounidense Donald Trump dicho Al decir que abriría el Estrecho de Ormuz, lo que claramente quiso decir fue que Estados Unidos promovería prácticas fraudulentas que alimentarían las “flotas en la sombra” de Rusia, Irán y Venezuela. Muchos barcos que entran o salen de Ormuz lo hacen en la oscuridad, sin transpondedores. Esto se hace para evitar ser detectados por Irán, que toma medidas contra lo que consideran buques deshonestos e impone costos a otros buques.
Esto significa que el Estrecho de Ormuz no está cerrado como pensaba el mundo. Sin embargo, esto todavía está lejos de ser completamente abierto.
Varios barcos, entre ellos numerosos petroleros, han atravesado el estrecho en los últimos días bajo la vigilancia de la Armada estadounidense, tomando la ruta poco convencional de bordear la costa de Omán en lugar de seguir la ruta tradicional en el centro o los peajes instalados por Teherán en la orilla norte. Esa es una de las razones por las que los precios del petróleo se han mantenido rondando los 90 dólares en lugar de dispararse, como hizo el propio Trump. dichoincluso cuando los suministros mundiales de petróleo disminuyen y se acumula la escasez resultante de la guerra de 100 días.
Lo que es más difícil de explicar es que los precios del petróleo se mantuvieron bajos incluso después de que Trump llegó al poder. aumentar nuevas amenazas hostiles contra Irán, incluida la confiscación de su industria petrolera. (Respondió a la amenaza sólo unas horas después.)
A pesar de la amenaza de una nueva guerra, en los últimos días ha habido informes de licitaciones para aumentar las exportaciones de petróleo de países como los Emiratos Árabes Unidos (EAU) e Irak, lo que indica que parte del petróleo se dirige fuera del Golfo Pérsico. Trump dijo que la operación estadounidense había dejado escapar 100 millones de barriles de petróleo de la custodia de Irán, y que eso sucedería. cantidad alrededor de 2,5 millones de barriles por día desde principios de mayo, o alrededor de una sexta parte de la producción total de antes de la guerra. Este es un comienzo, pero las cosas no van a volver a ser como antes.
«Aún no hemos alcanzado ese objetivo», dijo Gregory Brew, analista iraní de Eurasia Group. “Siempre hay espacio para que los barcos se escapen, pero 2 [million] hasta 3 millones de barriles por día puede ser el límite superior”.
La apertura del estrecho se produjo muy rápidamente, aunque parecía que llevaba semanas ocurriendo entre bastidores. La semana pasada, Noticias Bloomberg reportado que el Comando Central de Estados Unidos ha monitoreado alrededor de 1.000 barcos que transitan por el estrecho en los últimos dos meses, un número mucho mayor que los 600 tránsitos contabilizados por los rastreadores marítimos. Aunque algunos rastreadores marítimos utilizan imágenes satelitales, muchos dependen de transpondedores de sistemas de identificación automática para rastrear los movimientos de los barcos, y la mayoría de los barcos que realizan negocios legítimos también utilizan sus transpondedores.
Qué parece haber sucedido incidente es que varios barcos varados, incluidos petroleros, están comenzando a salir del Golfo Pérsico con cargamentos de petróleo extraídos de depósitos en países como Irak y Kuwait. No es Irán el que produce tanto petróleo.Exportaciones iraníes cayó a menos de 250.000 barriles por día, pero sólo una fracción del crudo de otros grandes miembros de la OPEP. Básicamente, los barcos varados utilizan la ruta dañada para escapar de enormes atascos de tráfico; no es una solución sostenible, pero sí comprensible.
«Aún estamos en las primeras etapas, pero se espera que haya una recuperación. Por ahora todavía son pequeños pasos», dijo Samir Mandani, uno de los fundadores. TankerTrackers.com.
Obviamente, parte del petróleo sale del Golfo. ADNOC, la compañía petrolera estatal de los EAU, emitió recientemente una declaración segunda licitación para las ventas de petróleo en una semana. KuwaitTambién licitaciones productos petrolíferos por primera vez desde que comenzó la guerra entre Estados Unidos e Irán. La mayoría de las exportaciones se realizan realmente a través de esta ruta. barco a barco enviar petróleo fuera del Golfo Pérsico, de modo que los petroleros que transportan petróleo crudo desde el interior del Golfo puedan regresar rápidamente y recargar su carga. También es una técnica más familiar para las flotas piratas, como las de Rusia e Irán.
Pero el problema es que las exportaciones que salen provienen del almacenamiento, no de nueva producción, que todavía está estancada y puede que dure meses.
Esta es una situación de “robar a Pedro para pagarle a Pablo”. La adición de varios millones de barriles por día evita que los precios del petróleo aumenten tres dígitos. Pero no si proviene de ahorros. A modo de ejemplo, uno de los países más aislados del shock energético causado por la guerra con Irán (el país que la inició) está empezando a considerar su impacto.
Estados Unidos se está quedando sin reservas de petróleo a un ritmo alarmante, dijo el jueves S&P Global. Esto no es un problema en este momento, pero podría serlo. Los suministros de petróleo estadounidenses almacenados en el centro de refinación del país se están agotando. Estados Unidos vio caer su producción a unos 325 millones de barriles en lugares donde esos barriles son valiosos. No es bueno.
Nuevas caídas «probablemente señalarían la entrada a la ‘zona de peligro’ para el sistema de refinación de Estados Unidos», dijo en una nota Aaron Brady, director ejecutivo de servicios de mercados de energía y petróleo de S&P.
Sin embargo, es interesante que la Marina de los EE. UU. trabajó horas extras para garantizar que una sexta parte del flujo de petróleo de antes de la guerra saliera del estrecho. eso puede que no suceda sostenibleespecialmente considerando las constantes amenazas de Trump. Pero al menos parece estar funcionando por ahora.
Esta publicación es parte de la cobertura continua de FP.. Lea más aquí.
