El gobierno de la ciudad de Bogor ha abierto la opción de operar BisKita no subsidiada.
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Ciudad de Bogor (ANTARA) – El gobierno de la ciudad de Bogor (Pemkot), Java Occidental, ha abierto la opción de operar algunos servicios de BisKita Trans Pakuan sin subsidios, de acuerdo con los planes de reactivar dos corredores para optimizar el transporte público en esta área.
El alcalde de Bogor, Dedie A Rachim, en la ciudad de Bogor, dijo el martes que el plan que aún se encuentra en la etapa de discusión es un esfuerzo para volver a operar los corredores 3 y 4, pero manteniendo la cifra de subsidio de BisKita asignada en el APBD de la ciudad de Bogor de 51 mil millones de IDR al año.
«Nuestra estimación se mantiene en 51 mil millones de rupias para cuatro corredores, dos de los cuales no están subsidiados. Por ejemplo, no subsidiaremos el corredor 1 y el corredor 2, mientras que subsidiaremos los corredores 3 y 4. Por eso todavía se está discutiendo y estudiando», dijo Dedie.
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Según él, el desarrollo del corredor se realizó para satisfacer las necesidades del servicio de transporte público, luego de implementar la política de eliminación del transporte urbano de más de 20 años.
El servicio BisKita Trans Pakuan, que inicialmente operaba en seis corredores, dejó de operar durante alrededor de tres meses a partir de enero de 2025, para el proceso de evaluación y transición de gestión.
Después de volver a funcionar por etapas en abril de 2025, hasta ahora los servicios de BisKita prestan servicios en cuatro corredores principales, a saber, el corredor 1 Bubulak-Cidangiang Terminal, el corredor 2 Ciawi-Bubulak, el corredor 5 Bogor Station-Ciparigi Terminal y el corredor 6 Bogor Station-Parung Banteng.
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Dedie dijo que el gobierno también se está preparando para desarrollar modos de transporte más respetuosos con el medio ambiente como parte del rejuvenecimiento del transporte público.
«También estamos preparando un medio de transporte ecológico para rejuvenecer», afirmó.
El Gobierno de la ciudad de Bogor emitió el Reglamento del Alcalde Número 11 de 2026 sobre la racionalización, rejuvenecimiento y eliminación de vehículos motorizados públicos en las rutas como base para detener el funcionamiento del transporte público que tiene más de 20 años.
Según Dedie, los arreglos de transporte se hicieron porque se considera que el número actual de flotas de transporte público excede las necesidades de la comunidad.
«Ahora el transporte público está esperando a la gente, tanta gente está esperando. Esto es una indicación de que el transporte público es excesivo», dijo también.
Reportero: M. Fikri SetiawanSubidor: También
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Publicado el 2026-06-23 04:51:00 por . Fuente: ANTARA News Megapolitan Terkini.
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