📂 Categoría: News Story | 📅 Fecha: 1783321496
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Mercedes aceptó la culpa por la falla mecánica de Kimi Antonelli que probablemente le costó la victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña y le impidió sumar puntos en la carrera de Silverstone.
Antonelli se estaba acercando rápidamente al líder de la carrera, Charles Leclerc, hasta que el daño en un protector de rueda cuando faltaban 11 vueltas lo hizo perder forma mientras luchaba por girar en la curva.
Inicialmente sin saber cuál era el problema, Mercedes lo paró dos veces para intentar resolver el problema, limpiando los escombros en la última parada en boxes, pero Antonelli ahora había caído al décimo lugar.
Mientras Antonelli luchaba con su Mercedes, se salió de la pista y recibió una penalización de cinco segundos por exceder los límites de la pista, cayendo al puesto 16 cuando el campo se llenó de coches de seguridad.
«Esa es nuestra responsabilidad. El coche no debe averiarse. No creo que la marcha sea peor que en las vueltas anteriores», dijo el director del equipo Mercedes, Toto Wolff. Deportes del cielo F1.
«Ya no puede darse la vuelta. No hemos hecho una autopsia de lo que pasó. Es sólo la ira que estamos experimentando en este momento».
Antonelli calificó su penalización como una «broma» en la radio del equipo y Mercedes está considerando si pueden hacer algo para eliminar la penalización.
Wolff dijo: “Definitivamente estamos buscando situaciones en las que podamos evitar las penalizaciones por límite de pista.
«Básicamente se defendió vuelta tras vuelta y dijo que podía hacerlo. Al final, si podemos eliminar esas penalizaciones, estos puntos serán decisivos en el campeonato».
Antonelli perdió ante su compañero de equipo George Russell por tercera carrera consecutiva y su ventaja se redujo a 25 puntos sobre Russell y 32 puntos sobre Lewis Hamilton de Ferrari en el Campeonato de Pilotos.
Las repeticiones mostraron que el protector de la rueda de Antonelli resultó dañado mientras corría por la salida de alta velocidad en Copse Corner. Sin embargo, el italiano demostró que no corrió de manera diferente a las otras vueltas en esa curva.
«En esa vuelta, probablemente lo logré [the kerb] Incluso menos que la vuelta anterior. Y de inmediato sentí que algo se rompía», dijo. Deportes del cielo F1.
“Simplemente no sabía lo que estaba pasando, y el equipo tampoco, tratando de entender al principio pensamos que era el alerón delantero, pero luego resultó que no era el alerón delantero.
«No salió como queríamos y es una pena porque teníamos una oportunidad real de ganar. Esta es una motivación extra para volver más fuertes y ser aún mejores».
Russell: La diferencia de puntos probablemente sea correcta
El fallo de Antonelli no fue el único problema para Mercedes durante la carrera, ya que Russell sufrió un pinchazo lento mientras luchaba por la tercera posición.
Mercedes apostó al no hacer entrar a Russell en boxes cuando salió el coche de seguridad que puso fin a la carrera, lo que le permitió recuperar la segunda posición y el británico admitió que debería haber terminado detrás de Leclerc y Antonelli, si su suerte hubiera sido pareja.
«Es una emoción extraña, es genial estar finalmente en el podio de Silverstone con la familia aquí», dijo Russell. Deportes del cielo F1.
«No ha sido lo mejor para mí en Silverstone en los últimos años. Así que lo aceptaré, pero todavía hay mucho trabajo por hacer porque la velocidad en la clasificación, la velocidad en línea recta no es lo suficientemente buena, en la carrera es mejor, pero la velocidad no está ahí».
«Necesitamos entender las razones y si quiero luchar por este campeonato, tenemos que hacerlo mejor».
Ambos pilotos de Mercedes han tenido mala suerte en las primeras nueve vueltas, pero recientemente Antonelli ha estado en el lado equivocado de las cosas, después de un fallo de batería en España, el accidente de Max Verstappen en Austria provocó un final anormal de la clasificación y ahora un protector de rueda de Silverstone está dañado.
Sin embargo, en las últimas tres pruebas, Antonelli ha sido el piloto más rápido y Russell cree que merece estar detrás en el campeonato.
«No estoy seguro de si su suerte es pareja o no. Sin embargo, basándonos en mi desempeño y en base a su desempeño en estas nueve carreras, creo que la diferencia de 25 puntos a su favor probablemente sea correcta», dijo.
«Ha hecho un mejor trabajo que yo este año hasta este punto, por lo que merece estar delante de mí. Si deberían ser 25 puntos, si deberían ser 10 puntos, si deberían ser 35 puntos aún está en debate, pero en el estadio.
«Obviamente también perdí 15 puntos en Mónaco con la penalización del drive-through. Creo que estar entre 10 y 30 puntos por detrás probablemente sea justo».
El verano de carreras de Fórmula 1 continúa con el Gran Premio de Bélgica en el legendario Spa-Francorchamps del 17 al 19 de julio, en vivo por Sky Sports F1. Transmita Sky Sports con AHORA: sin contrato, cancele en cualquier momento
Mercedes aceptó la culpa por la falla mecánica de Kimi Antonelli que probablemente le costó la victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña y le impidió sumar puntos en la carrera de Silverstone.
Antonelli se estaba acercando rápidamente al líder de la carrera, Charles Leclerc, hasta que el daño en un protector de rueda cuando faltaban 11 vueltas lo hizo perder forma mientras luchaba por girar en la curva.
Inicialmente sin saber cuál era el problema, Mercedes lo paró dos veces para intentar resolver el problema, limpiando los escombros en la última parada en boxes, pero Antonelli ahora había caído al décimo lugar.
Mientras Antonelli luchaba con su Mercedes, se salió de la pista y recibió una penalización de cinco segundos por exceder los límites de la pista, cayendo al puesto 16 cuando el campo se llenó de coches de seguridad.
«Esa es nuestra responsabilidad. El coche no debe averiarse. No creo que la marcha sea peor que en las vueltas anteriores», dijo el director del equipo Mercedes, Toto Wolff. Deportes del cielo F1.
«Ya no puede darse la vuelta. No hemos hecho una autopsia de lo que pasó. Es sólo la ira que estamos experimentando en este momento».
Antonelli calificó su penalización como una «broma» en la radio del equipo y Mercedes está considerando si pueden hacer algo para eliminar la penalización.
Wolff dijo: “Definitivamente estamos buscando situaciones en las que podamos evitar las penalizaciones por límite de pista.
«Básicamente se defendió vuelta tras vuelta y dijo que podía hacerlo. Al final, si podemos eliminar esas penalizaciones, estos puntos serán decisivos en el campeonato».
Antonelli perdió ante su compañero de equipo George Russell por tercera carrera consecutiva y su ventaja se redujo a 25 puntos sobre Russell y 32 puntos sobre Lewis Hamilton de Ferrari en el Campeonato de Pilotos.
Las repeticiones mostraron que el protector de la rueda de Antonelli resultó dañado mientras corría por la salida de alta velocidad en Copse Corner. Sin embargo, el italiano demostró que no corrió de manera diferente a las otras vueltas en esa curva.
«En esa vuelta, probablemente lo logré [the kerb] Incluso menos que la vuelta anterior. Y de inmediato sentí que algo se rompía», dijo. Deportes del cielo F1.
“Simplemente no sabía lo que estaba pasando, y el equipo tampoco, tratando de entender al principio pensamos que era el alerón delantero, pero luego resultó que no era el alerón delantero.
«No salió como queríamos y es una pena porque teníamos una oportunidad real de ganar. Esta es una motivación extra para volver más fuertes y ser aún mejores».
Russell: La diferencia de puntos probablemente sea correcta
El fallo de Antonelli no fue el único problema para Mercedes durante la carrera, ya que Russell sufrió un pinchazo lento mientras luchaba por la tercera posición.
Mercedes apostó al no hacer entrar a Russell en boxes cuando salió el coche de seguridad que puso fin a la carrera, lo que le permitió recuperar la segunda posición y el británico admitió que debería haber terminado detrás de Leclerc y Antonelli, si su suerte hubiera sido pareja.
«Es una emoción extraña, es genial estar finalmente en el podio de Silverstone con la familia aquí», dijo Russell. Deportes del cielo F1.
«No ha sido lo mejor para mí en Silverstone en los últimos años. Así que lo aceptaré, pero todavía hay mucho trabajo por hacer porque la velocidad en la clasificación, la velocidad en línea recta no es lo suficientemente buena, en la carrera es mejor, pero la velocidad no está ahí».
«Necesitamos entender las razones y si quiero luchar por este campeonato, tenemos que hacerlo mejor».
Ambos pilotos de Mercedes han tenido mala suerte en las primeras nueve vueltas, pero recientemente Antonelli ha estado en el lado equivocado de las cosas, después de un fallo de batería en España, el accidente de Max Verstappen en Austria provocó un final anormal de la clasificación y ahora un protector de rueda de Silverstone está dañado.
Sin embargo, en las últimas tres pruebas, Antonelli ha sido el piloto más rápido y Russell cree que merece estar detrás en el campeonato.
«No estoy seguro de si su suerte es pareja o no. Sin embargo, basándonos en mi desempeño y en base a su desempeño en estas nueve carreras, creo que la diferencia de 25 puntos a su favor probablemente sea correcta», dijo.
«Ha hecho un mejor trabajo que yo este año hasta este punto, por lo que merece estar delante de mí. Si deberían ser 25 puntos, si deberían ser 10 puntos, si deberían ser 35 puntos aún está en debate, pero en el estadio.
«Obviamente también perdí 15 puntos en Mónaco con la penalización del drive-through. Creo que estar entre 10 y 30 puntos por detrás probablemente sea justo».
El verano de carreras de Fórmula 1 continúa con el Gran Premio de Bélgica en el legendario Spa-Francorchamps del 17 al 19 de julio, en vivo por Sky Sports F1. Transmita Sky Sports con AHORA: sin contrato, cancele en cualquier momento
💡 Puntos Clave
- Este artículo cubre aspectos importantes sobre News Story
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- Contenido actualizado y relevante para nuestra audiencia
📚 Información de la Fuente
| 📰 Publicación: | www.skysports.com |
| ✍️ Autor: | |
| 📅 Fecha Original: | 2026-07-05 18:45:00 |
| 🔗 Enlace: | Ver artículo original |
Nota de transparencia: Este artículo ha sido traducido y adaptado del inglés al español para facilitar su comprensión. El contenido se mantiene fiel a la fuente original, disponible en el enlace proporcionado arriba.
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