Toyota aún no quiere fabricar un Hilux PHEV

Australia, VIVA – La competencia en el segmento de las pickups comienza a entrar en una nueva fase. Después de que los turismos y los SUV empezaran a utilizar la tecnología híbrida enchufable (PHEV), varios fabricantes están empezando a aplicarla también a los vehículos de doble cabina. Sin embargo, Toyota ha optado por no sumarse a esta tendencia.

De hecho, Toyota es uno de los fabricantes con más experiencia en el desarrollo de tecnologías híbridas e híbridas enchufables. Sin embargo, el fabricante japonés cree que actualmente la tecnología PHEV todavía no es adecuada para cumplir con las características de una camioneta pickup como la Hilux.

Esta decisión llevó a Toyota a dar un paso diferente respecto a sus competidores. Ford, por ejemplo, ha comercializado el Ranger PHEV en varios países. Mientras tanto, los fabricantes chinos también están comenzando a introducir agresivamente camionetas híbridas como BYD Shark 6, GWM Cannon Alpha y Nissan Frontier Pro.

La propia Toyota ha actualizado la Hilux con varias opciones tecnológicas. La última generación está disponible en versiones diésel, híbrida diésel suave y eléctrica pura (BEV). Incluso se espera que llegue una variante de hidrógeno (FCEV) en 2028.

Aunque su gama de electrificación sigue desarrollándose, Toyota asegura que el Hilux PHEV aún no está en la lista de prioridades.

Ray Munday, director senior de planificación de productos y precios de Toyota Australia, reveló que la compañía está explorando la posibilidad de introducir el Hilux PHEV. Pero no quieren apresurarse a lanzar un producto que todavía tiene muchos compromisos.

Según él, el mayor desafío de la tecnología híbrida enchufable en las camionetas no es el rendimiento del motor, sino el peso adicional de la batería y el sistema de electrificación.

Este peso extra puede reducir potencialmente la capacidad de carga y la capacidad de remolque, dos aspectos que son las principales razones por las que muchos consumidores eligen la Toyota Hilux.

«Si nos fijamos en la tecnología actual, el desafío con los PHEV es agregar peso. Esto puede reducir la carga útil y la capacidad de remolque. El sistema existente tampoco cumple con nuestros estándares para las necesidades de los clientes de Hilux que usan este vehículo para trabajos pesados», dijo, según informó VIVA de Experto en automoción, Viernes 10 de julio de 2026.

Esta afirmación demuestra que Toyota prefiere mantener la reputación del Hilux como vehículo de trabajo en lugar de simplemente continuar con la tendencia de electrificación.