El dolor en el surtidor es una buena noticia para los vehículos eléctricos | Tech,Transportation,electric-vehicles,solar,batteries,tesla,tesla-model-3,evs,gas-prices,oil-prices,rivian,toyota,ford,tesla-model-y,limited-synd,automotive,cars,transportation,ev,ev-sales

Cuando los precios de la gasolina se dispararon a principios de este año, la familia Barr casi no lo sintió. Dejamos de conducir el BMW que consume mucha gasolina y solo usamos nuestro Tesla Model 3, que se carga con los paneles solares del techo y la batería Powerwall.

Es un transporte barato y sigue siéndolo gracias a la gasolina a 5 dólares, como otros propietarios de vehículos eléctricos se aseguraron de decirles a todos.

En el segundo trimestre, más compradores de automóviles estadounidenses quisieron participar en la acción, lo que ayudó al mercado de vehículos eléctricos de EE. UU. a recuperar su equilibrio después de una caída brutal provocada por el fin de los incentivos federales.

El viernes, Cox Automotive estimó que las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos totalizaron 247.226 vehículos en el segundo trimestre, frente a aproximadamente 216.000 en el primer trimestre. Esta es la primera mejora secuencial desde que desaparecieron los incentivos el año pasado.

Los precios más altos de la gasolina mejoran la economía de poseer un vehículo eléctrico, haciendo que estos vehículos sean más atractivos en comparación con los automóviles, camionetas y SUV convencionales.

A veces, de situaciones malas pueden surgir cosas buenas. El aumento de los precios del petróleo es doloroso para los consumidores, pero también aumenta la competitividad del transporte y las fuentes de energía más limpias. El hecho de que miles de estadounidenses elijan vehículos eléctricos en lugar de vehículos que consumen mucha gasolina es una victoria para el medio ambiente.

Para algunos fabricantes de automóviles, sin embargo, el momento es terrible. Después de que desaparecieron los incentivos federales, varias empresas abandonaron sus planes de vehículos eléctricos y retiraron del mercado los modelos eléctricos existentes. Esto los llevó a ofrecer principalmente opciones de gasolina, incluso cuando estos vehículos se volvieron mucho más costosos de operar.

Las ventas de vehículos eléctricos de Ford cayeron un 41%, las de Chevrolet cayeron un 48%, las de Mercedes cayeron un 59% y las de Nissan cayeron un 88% durante el período.

Los jugadores atrapados con vehículos eléctricos han sido recompensados. Las ventas de vehículos eléctricos de Toyota aumentaron un 225% a 11.826 vehículos, Subaru duplicó con creces sus entregas a 7.023, Kia aumentó un 46% y Rivian aumentó sus ventas un 7,6%.

Tesla sigue siendo el actor dominante en Estados Unidos, vendiendo 124.800 vehículos durante el trimestre, lo que representa una cuota de mercado del 50,5%. El Modelo Y siguió siendo el vehículo eléctrico más vendido del país con 84.863 entregas en el segundo trimestre, sólo un 1,5% menos año tras año.

A nivel mundial, a Tesla le está yendo aún mejor. Las entregas totales fueron 480.126 en el segundo trimestre, un 25% más interanual.

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