La estación y la ciudad de Mrt Monas serán una galería subterránea llena de historia

JAKARTA (Antara) – El Proyecto de Desarrollo MRT de Fase 2A de Yakarta no solo expandirá la red de transporte de capital de la ciudad capital, sino que también presentará nuevas experiencias para la comunidad con la presencia de galerías subterráneas llenas de historia.

PT MRT Yakarta (Perseroda) presentará una galería subterránea que exhibe varios artefactos y objetos de patrimonio cultural que se encuentran durante el proceso de construcción.

«Tenemos dos estaciones que llamamos estaciones icónicas, a saber, Monas Station and City», dijo el PT MRT Yakarta (Perseroda) Director de construcción Weni Maulina cuando fue orador en el programa de becas MRTJ 2025 en Jakarta el jueves.

Weni explicó que en la estación de Monas, el plan se construiría una especie de galería que presentaba edificios históricos. El concepto se ajustará a los temas que son relevantes para la ubicación y la historia que lo rodea.

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Mientras tanto, en la estación de la ciudad, se mostrarán varios hallazgos de patrimonio cultural y objetos sospechosos de patrimonio cultural.

Weni dijo que actualmente el equipo MRT de Yakarta está coordinando intensamente con la Oficina de Cultura DKI Jakarta para curar qué objetos se exhibirán.

Se han encontrado una serie de patrimonio cultural a lo largo del camino MRT de la Fase 2A de Yakarta, que se extiende desde la rotonda de HI hasta la ciudad.

El patrimonio cultural es el Monumento Nacional (MONAS), el Museo Nacional, el BTN Menara, el Palacio Presidencial Indonesio, el Edificio Nacional de Archivos, el Edificio Sarinah, el Museo del Banco de Indonesia, el Museo Chandranaya, el Tea House Pantjoran, el Museo Banco Mandiri, el Museo Thamrin Jam Tugu y la Estación de la Ciudad de Jakarta (Beos).

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Además, los objetos del patrimonio cultural también se identificaron durante el proceso de construcción MRT de la Fase 2A de Yakarta, incluido el Puente Glodok, las tuberías de agua antiguas de Batavia (Teacota) y los rieles de tranvía de Batavia.

No solo eso, también encontró varios otros artefactos, como los huesos de las articulaciones y los dientes del Biak (búfalo), fragmentos de cerámica chino y europeo, balas, botellas de cerámica, hasta monedas holandesas que se estima que se originan del siglo XVIII al XX DC.

Weni enfatizó que el proceso de manejo de esta diferencia histórica se llevó a cabo con mucho cuidado, que involucraba consultas con arqueólogos y expertos estructurales.

El método de manejo incluye preservación en el sitio (en el sitio de descubrimiento) y posposición (transferido a otro lugar para ser asegurado y exhibido).

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Todos estos procesos también deben pasar por licencias estrictas del equipo de Restauration Session (TSP), el equipo de expertos en el patrimonio cultural y la oficina de la cultura DKI Jakarta.

Además, PT MRT Yakarta también realizó una encuesta previa a la construcción y censura en edificios de patrimonio cultural y en el área del anillo 1 (VVIP) para garantizar la máxima protección durante el proyecto.

La ruta MRT de la Fase 2A de Yakarta conectará la estación HI Roundabout con la ciudad a lo largo de unos 5.8 kilómetros.

Esta fase consta de siete estaciones subterráneas, a saber, Thamrin, Monas, Harmony, Besar Sawah, Besar Mango, Glodok y City.

La fase 2A se divide en dos segmentos, a saber, el segmento de rotonda HI (armonía está dirigida a completarse en 2027, y el segmento de dos armonías, la ciudad objetivo se completa en 2029.