Probolinggo (wartabromo.com) – La construcción de carreteras de peaje que conecta Probolinggo con Banyuwangi se acerca cada vez más a la realidad.
PT Jasa Marga (Persero) TBK a través de su subsidiaria, Pt Jasamarga Probolinggo Banyuwangi (JPB), señaló que la construcción de la Fase I de la sección Probolinggo-Besuki ha alcanzado el 86.43 por ciento a principios de agosto de 2025.
Fase I del Proyecto Nacional Estratégico de 49.68 kilómetros incluye tres paquetes de trabajo: Gending -Caksaan, Kraksaan -Paiton y Paiton -Besuki. Para asuntos de tierras, JPB asegura que el lanzamiento haya completado cien por ciento
«Con la finalización de la primera etapa, el tiempo de viaje de Probolinggo a Besuki, que generalmente lleva 75 minutos se puede recortar por hasta media hora», dijo el lunes (8/18/2025).
La carretera de peaje Probolinggo-Banyuwangi (Probowangi) no solo está diseñada como un carril rápido. Se espera que sea un desencadenante de un nuevo movimiento económico en el este de Java, especialmente la herradura.
Jasa Marga dijo que la existencia de carreteras de peaje abrirá oportunidades para el turismo, la agricultura, a la industria en la región.
Si se alcanza el objetivo, el segmento de gasto -paiton puede operar en 2025. El siguiente segmento, Paiton -Besuki, está dirigido a completarse un año después.
Jasa Marga también enfatiza el uso de recursos locales en el trabajo en este proyecto, desde mano de obra hasta materiales de construcción.
La sección Probolinggo – Besuki tendrá tres puertas de peaje – Kraksaan, Paiton y West Situbondo -, así como tres intersecciones de apilamiento en Kraksaan, Paiton y Besuki.
Cuando se completaron los 175.4 kilómetros de las etapas de construcción, el viaje Probolinggo -Banyuwangi que había sido cinco horas en las carreteras arteriales podría reducirse a solo dos horas.
En el campo, Pt Brantas Abipraya (Persero) está acelerando el trabajo del paquete 1 desde febrero de 2023.
El Secretario Corporativo Brantas Abipraya, Dian Sovana, apunta a la construcción de 12.88 kilómetros que se completará en septiembre de 2025.
«Este proyecto no es solo infraestructura, sino también esfuerzos para reducir los costos logísticos nacionales al tiempo que aumenta la competitividad de la economía de Java Oriental», dijo Dian, 23 de julio.
Brantas Abipraya utiliza tecnología de modelado de información de construcción (BIM) en mano de obra. Esta tecnología fue elegida para optimizar los recursos y reducir el riesgo de construcción.
Esperando efectos de multiplicación
Se dice que la carretera de peaje Probolinggo-Banyuwangi es la nueva vena del transporte de Java Oriental. El gobierno central lo colocó como un proyecto estratégico nacional.
Fuera de los registros técnicos, el público ahora está esperando hasta qué punto este camino de peaje se ha convertido realmente en una palanca sobre el crecimiento económico, así como una orden de desarrollo en el área de herradura. (sierra)
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