La manifestación en el DPR está vacía de los participantes, la comunidad en el norte de Yakarta Ojol rechaza la comisión al 10%

Yakarta, vivo – La demostración del taxi de la motocicleta en línea (OJOL) frente al edificio indonesio en el Parlamento, el miércoles 17 de septiembre de 2025, fue tranquilo. Solo se han visto docenas de masas presentes, mucho menos que el comité afirma que había alrededor de 2,000 participantes.

Para esto, existe una división de actitudes entre la comunidad de Ojol vinculada a la cuestión de la reducción de las comisiones. El presidente del coordinador regional de North Yakarta Ojol (Korwil), Mansyur, aseguró que su partido con miles de miembros no participe en la acción. Dijo que su comunidad prefería centrarse en el trabajo en lugar de en las calles.

«No. Es mejor mantenerse enfocado en las ofertas familiares», dijo Mansyur, jueves 18 de septiembre de 2025.

También negó la idea de que el Cuerpo Regional del Norte de Yakarta estaba afiliado a Garda, la organización OJOL que lanzó la acción. Hizo hincapié en que nunca había habido comunicación o consolidación con la Garda.

«Nada, no hay nada que hacer. Nunca han invitado a la consolidación. La mayoría son limitadas solo a las personas que han puesto los folletos», dijo.

De hecho, Le Mansyur continuó, dudaba de la legitimidad de la Dirección de la Guardia, IGUN, que no se registraría como un conductor de OJOL.

«Si dudo de mí mismo, él es Ojol. ¿Por qué está peleando? Hasta ahora, así, Ojol», dijo.

En su acción, Garda dijo que el RPR había acordado exigir la caída de los descuentos de la comisión del 20% al 10%. Sin embargo, este paso fue rechazado por ciertas comunidades, incluida la oficina regional de North Yakarta.

Según ManSyur, el descuento actual del 20% sigue siendo relevante porque la mayoría de ellos regresan a los conductores en forma de servicios, como seguro de accidentes, mantenimiento de vehículos y otros programas de ayuda.

«Si se reduce en un 10%, las ventajas están realmente perdidas. Accidente, salud, cambios de petróleo, cambios de neumáticos, no todos, por supuesto, existen. Por lo tanto, nos lesionamos», dijo.

También consideró que la caída en las comisiones no aumentó automáticamente los ingresos de los conductores. Por el contrario, tiene el potencial de reducir las promociones, las órdenes, la protección de los socios.

Mansyur examinó los pasos del DPR para cumplir con los requisitos de un puñado de grupos sin involucrar a la mayoría de los conductores inapropiados. Alentó que hay un Foro de Discusión Abierta (FGD) que presenta representantes de la comunidad OJOL que son realmente activos en el trabajo en el campo.

«Si de nosotros, el gobierno tiene que caer. ¿Qué quieres decir con exactamente los gritos de un puñado de personas? Tenemos que hablar abiertamente, con datos, con conductores que son realmente atractivos, no solo usando un nombre», dijo.