¿El éxito de Ducati en Superbike ayuda a la transición de los neumáticos Pirelli en MotoGP 2027?

Vivo – El mundo de MotoGP se está preparando para enfrentar una de las grandes transiciones en la historia de las carreras de motor modernas. Desde la temporada 2027, los neumáticos Oficiales de MotoGP ya no son proporcionados por Michelin, sino que fueron a Pirelli.

Esta decisión marca el final de casi una década de dominación de Michelin como proveedor único y abre un nuevo desafío lleno de desafíos para todos los fabricantes.

Entre los equipos de MotoGP, Ducati se ha convertido en el objetivo principal. Porque el fabricante italiano registró un éxito extraordinario durante el evento World Superbike (WSBK) con neumáticos Pirelli. La pregunta es si la experiencia en Superbike puede ser una ventaja frente a una gran transición en MotoGP.

Cambios regulatorios: neumáticos motores

La transición a Pirelli no es solo un cambio en los proveedores de neumáticos. A partir de 2027, las regulaciones técnicas de MotoGP también cambiarán considerablemente:

Máquina: disminución de la capacidad de 1000cc a 850cc, para aumentar la seguridad, reduciendo la velocidad excesiva, así como la apertura del espacio de innovación tecnológica.

Neumáticos: las dimensiones y especificaciones de los neumáticos Pirelli utilizados en MotoGP serán diferentes de las de WSBK, porque están adaptadas a las necesidades de la clase prototipo.

Aerodinámica: las nuevas reglas limitarán el uso de dispositivos aerodinámicos extremos que han dominado el diseño del motor.

Distribución de rendimiento: el objetivo de una nueva regulación es crear una competencia más equilibrada entre los equipos.

Durante la prueba inicial en Misano en septiembre de 2025, Pirelli había comenzado a probar el prototipo de neumáticos para comprender las necesidades de las próximas motocicletas MotoGP. Todos los fabricantes, incluido Ducati, participaron para recopilar datos importantes antes de la llegada de la nueva temporada regulatoria.

Ducati: Realista a pesar de la capital de la superbike

A pesar del éxito en WSBK con neumáticos Pirelli, Ducati no quería ser rápido. Gigi Dall’igna, Director General de Ducati Córcica, enfatizó que la experiencia de Superbike no necesariamente les dio una gran ventaja en MotoGP.

Según él, hay una serie de diferencias fundamentales que hacen que esta transición aún esté llena de desafíos:

Diferencias del tamaño de los neumáticos: los neumáticos Pirelli desarrollados para MotoGP tienen diferentes dimensiones de neumáticos de superbike. En otras palabras, los datos antiguos no se pueden usar así.

Caracteres de la motocicleta: las motocicletas MotoGP son mucho más complejas, con sistemas electrónicos, aerodinámica, a diferentes chasis que los motores basados ​​en la producción en WSBK.

Entorno competitivo: todos los equipos de MotoGP probarán los neumáticos Pirelli desde cero, por lo que no hay un solo equipo que sea realmente superior desde el principio.

Dall’igna incluso enfatizó que una comprensión del carácter del neumático puede ser más influyente que los cambios en el motor de 850cc. Según él, la clave del éxito es cómo el fabricante puede ajustar el motor a la agarre, la estabilidad y la sostenibilidad de los neumáticos nuevos.

Desafíos técnicos que deben enfrentarse

La transición a Pirelli también trae grandes consecuencias técnicas para todos los fabricantes, incluido Ducati:

El chasis y la suspensión deben ajustarse para que sea compatible con una nueva respuesta de neumáticos.

El control de la temperatura del neumático se vuelve crucial, dada la diferencia en la construcción de materiales y WORSELIS en comparación con Michelin.

Se deben recopilar los datos de la pista, porque cada circuito tiene una característica única que puede afectar el rendimiento de los neumáticos.

La estrategia de carrera debe modificarse, en particular en términos de gestión de la degradación de los neumáticos durante toda la carrera.

Posibles ventajas para ducati

Aunque Dall’igna ha subestimado la afirmación de que la experiencia de WSBK ha ofrecido ventajas automáticamente, Ducati siempre tiene el potencial de estar mejor preparado que algunos de sus competidores:

La base de datos técnicas de WSBK puede ser una primera referencia para comprender el comportamiento de los neumáticos Pirelli.

La cultura agresiva de la investigación en Ducati les permite moverse rápidamente para ajustar la motocicleta con nuevas regulaciones.

Gran recursos técnicos y financieros, lo que hace que Ducati sea capaz de realizar pruebas intensivas en comparación con otros fabricantes.

Sin embargo, Ducati es consciente de que Honda, Yamaha, KTM y Aprilia también tienen experiencia en Superbike. Por lo tanto, la superioridad de Ducati no será exclusiva.

Impacto en la competencia MotoGP

Esta transición tiene el potencial de modificar la tarjeta de competencia MotoGP. Durante la era Michelin, Ducati dominó con una combinación de máquinas eléctricas y aerodinámica sofisticada. Con nuevas reglas, hay una excelente oportunidad para que otros equipos se pongan al día.

Honda podría encontrar el impulso para aumentar después de las dificultades en las últimas temporadas.

Yamaha puede beneficiarse de las nuevas reglas aerodinámicas que reducen la dominación de Ducati.

KTM y Aprilia tienen el potencial de adaptarse más rápidamente, dada su flexibilidad y su velocidad de investigación.

MotoGP 2027 marcará una nueva era con regulaciones de motor de 850cc y neumáticos Pirelli. Para Ducati, el éxito en Superbike proporciona capital, pero no garantiza la dominación directa. Una gran diferencia técnica significa que todos los equipos deben comenzar desde cero.

Este es precisamente el desafío: que puede comprender los neumáticos nuevos más rápido, tienen la posibilidad de convertirse en el soberano de la próxima era. Ducati, con recursos y experiencia, explicó uno de los candidatos más fuertes, pero el camino de dominación sigue siendo largo y lleno de rompecabezas.