Es por eso que los pilotos dejan las puertas de la cabina abiertas antes del vuelo

Los pasajeros responsables de un avión comercial a menudo pueden tener una visión general dentro de la cabina mientras se dirigen dentro, pero la ley federal requiere una barrera física entre los pilotos y la cabina principal durante el vuelo. Entonces, ¿por qué la puerta permanece abierta durante el embarque?

Corry Lane, director de seguridad de la empresa privada de Charter Jet Cirrus Aviation Services, dijo Viaje + ocio La razón es bastante simple.

«Los pilotos y los agentes a bordo se comunican activamente con los detalles del vuelo, el número de pasajeros, el estado de combustible, el clima y cualquier modificación de última hora», dijo en la salida, y agregó que el mantenimiento de la puerta abierta ayuda a las tripulaciones a comunicarse más rápidamente con la puerta abierta.

«La tripulación en el suelo, el personal de mantenimiento o los distribuidores pueden necesitar ingresar a la cabina para entregar documentos, actualizar los planes de vuelo o llevar a cabo los controles finales», agregó.

Venezia Macias en el agente de la placa aceptado, diciendo Viaje + ocio«Los pilotos dejan la puerta abierta cuando abordan porque manejan sus propias tareas y deben comunicarse …. Revisan con los agentes de las puertas y los decoradores lentos en cosas como la hoja de equipaje para el peso y el equilibrio, los documentos de última hora o los problemas de mantenimiento. También siguen abiertos a los agentes de vuelo en caso de que haya un problema en la cabina, como si necesitamos delegar un pasajero.

Agregó: «Al final, el capitán está al mando y tiene la última palabra, por lo que la puerta abierta ayuda a mantener este flujo de comunicación antes de la salida».

Pero tan pronto como el avión se va, las barreras deben permanecer selladas. Según CFR 121.587, en el Código de Regulaciones Federales, los pilotos «se aseguran de que la puerta separe el compartimento de la fruta de vuelo del compartimento de pasajeros se cierra y bloquea en cualquier momento en que el avión esté operado».

En respuesta a los ataques terroristas el 11 de septiembre, el Congreso adoptó la ley de 2001 sobre la seguridad de la aviación y el transporte, lo que requería que las puertas de la cabina estuvieran encerradas en vuelo, excepto cuando es necesario dejar entrar y salir a las personas autorizadas.

A pesar de las regulaciones, algunos grupos argumentan que se debe hacer más para proteger a los equipos de manejo cuando la puerta está abierta.

«Las puertas de la cabina endurecida mejoraron la seguridad, pero esta no es una solución completa», escribió la Asociación de Pilotos de la Línea Aérea en su sitio web. «Un dispositivo de seguridad conocido como» barrera secundaria «es necesario para evitar que las personas hostiles lleguen a la cabina cada vez que la puerta dura está abierta durante el vuelo».

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El mes pasado, Southwest Airlines presentó a su primer avión una barrera secundaria de la cabina, dijo a People a People a People. El nuevo dispositivo evita que los pasajeros ingresen a la cocina delantera adyacente a la cabina cuando un piloto debe dejar la cabina para usar los baños o por cualquier otra razón para un vuelo.

Según Southwest, son uno de los primeros transportistas estadounidenses con esta nueva barrera a bordo.