Yakarta (ANTARA) – El gobierno continúa esforzándose por consolidar políticas entre los partidos, tanto del gobierno como de los empresarios y directivos de los Trabajadores de Carga y Descarga (TKBM).
El diputado de Membresía Corporativa e Institucional de BPJS Empleo, Hendra Nopriansyah, en su declaración del viernes confirmó que los trabajadores de carga y descarga reciben asistencia social regulada por el estado.
Los gerentes de TKBM deben incluir a sus trabajadores en los programas de Empleo de BPJS y de Salud de BPJS.
Según Hendra, esta ampliación de la protección social también está en consonancia con el objetivo del RPJMN, es decir, que el 99,5 por ciento de los trabajadores estén cubiertos por el programa de seguridad social laboral. Explicó que actualmente los participantes formales sólo cubren alrededor del 55 por ciento del total de trabajadores, mientras que el sector informal, que está lleno de muchos trabajadores vulnerables, como TKBM, todavía tiene un gran margen de expansión.
BPJS Empleo registró que los beneficios totales distribuidos alcanzaron alrededor de 57 billones de rupias, incluidos programas de seguridad para la vejez, prestaciones por fallecimiento y becas para hijos de trabajadores hasta el nivel universitario.
«El principal desafío actualmente son los datos incompletos sobre los trabajadores de carga y descarga en las regiones. Por lo tanto, se necesita la colaboración con el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Mano de Obra para acelerar la recopilación de datos y la participación», dijo Hendra.
El presidente de la Confederación Sarbumusi, Irham Ali Saifuddin, afirmó que las condiciones de los trabajadores de TKBM repartidos en varios puertos siguen siendo preocupantes, tanto en términos de salarios como de protección social. Cree que el Estado debe estar presente para garantizar su bienestar.
«Estos son trabajadores de TKBM que se encuentran en la base de la pirámide económica en el sector logístico. Esperamos que el Estado tenga en cuenta sus derechos y su bienestar», dijo Irham en el Taller Nacional sobre Optimización de las Políticas de Gestión de TKBM en Indonesia en el Hotel Aryaduta, Yakarta, el lunes 13 de octubre de 2025.
Irham dijo que su partido había iniciado reuniones con varias instituciones gubernamentales, asociaciones de empleadores y sindicatos para encontrar soluciones conjuntas. Según él, la contribución del sector portuario al producto interior bruto (PIB) nacional, que alcanza entre el 7 y el 8 por ciento anual, no es proporcional al nivel de bienestar de los trabajadores en este sector.
«Todavía hay muchos de nuestros miembros que reportan salarios por debajo del estándar mínimo. Incluso su salario neto a menudo está por debajo del UMP. Todavía hay algunos que no reciben seguridad social», dijo Irham.
En varias ocasiones, incluido el 70 cumpleaños de Sarbumusi, dijo Irham, el sindicato había propuesto que el Estado cubriera parte de las contribuciones de empleo de BPJS para los trabajadores con salarios bajos, al menos el 20 por ciento, para ampliar la protección de los trabajadores vulnerables como TKBM.
El Director de Instituciones y Prevención de Controversias del Ministerio de Trabajo, Heru Widyanto, admitió que la protección social de los trabajadores de TKBM sigue siendo desigual. «Según los datos que tenemos, alrededor de 42 mil trabajadores de TKBM están protegidos por BPJS Empleo, incluidos los que participan en los programas de pensiones y seguros de vejez. Sin embargo, en comparación con el total de alrededor de 86 mil trabajadores, sólo la mitad están protegidos», dijo Heru.
Para ampliar esta cobertura, el Ministerio de Mano de Obra colaborará con el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Cooperativas para brindar alfabetización y educación a las cooperativas y empresarios en los puertos para cumplir con las obligaciones de seguridad social.
Además de eso, los trabajadores que se han convertido en participantes de BPJS Empleo también tienen derecho a beneficios adicionales como renovaciones de viviendas o acceso al crédito para propiedad de vivienda (KPR). «Esto es parte de los beneficios de servicio adicionales para los participantes activos», dijo Heru.
Desde una perspectiva jurídica, según Masykur Isnan, abogado y presidente del comité del taller de Sarbumusi, enfatizó que también se pide al gobierno que garantice que los esfuerzos nacionales de eficiencia logística, incluso a través de la política del Ecosistema Logístico Nacional (NLE) y la Instrucción Presidencial Número 25 de 2020, no sólo reduzcan los costos logísticos, sino que también mejoren la calidad de vida de los trabajadores del sector.
«Las políticas estratégicas del sector en el futuro no pueden separarse de los puertos; por supuesto, están los contenedores y TKBM», afirmó Isnan.
